A Lexus apresentou a segunda geração do NX em junho de 2021 e, apesar de sua aparência muito semelhante ao seu antecessor, era um veículo completamente novo da ponta aos pés.
O NX era o irmão premium do Toyota Rav4, e ambos compartilhavam a mesma plataforma TNGA-K com os modelos Avalon ou Highlander construídos pela mesma montadora japonesa. Isso permitiu sistemas de tração dianteira ou nas quatro rodas, motores a gasolina ou híbridos e começando com o 2022 NX, um híbrido plug-in.

O 2022 NX apresentou um novo painel frontal com um design de “grelha de eixo” mais expansivo. Não era a xícara de chá de todos, mas funcionou bem para outros veículos da linha Lexus. Ele também ostentava novos faróis de LED e luzes diurnas em forma de L. Os painéis das portas e para-lamas eram uma mistura de linhas angulares curvas e áreas curvas. Na parte de trás, as luzes traseiras apresentavam uma faixa de luz de conexão que atravessava a porta traseira. O pára-brisas inclinado para a frente e os pilares C melhoraram o aspecto dinâmico do veículo, enquanto o spoiler de tejadilho criava uma imagem ainda mais desportiva.

No interior, a Lexus instalou um painel de instrumentos de 7” denominado Multi Instrument Display (MID) complementado por um Head Up Display (HUD) de 10” disponível como opção. A montadora colocou uma tela sensível ao toque padrão de 9,8” acima da pilha central para a unidade de infoentretenimento, com opção de tela de 14”. Ele apresentava conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto, aprimorando a experiência do motorista. A Lexus manteve os mostradores físicos da unidade de controle de volume e clima. O NX fornecia assentos para quatro com assentos dianteiros com almofada alta e um banco para dois na parte de trás.

Sob o capô, o SUV compacto apresentava uma gama de quatro motores, começando com um quatro em linha de 2,5 litros que substituiu a unidade de 2,0 litros mais antiga e subiu para um turboalimentado e eletrificado de 2,4 litros e 275 cv.

Em sua busca para oferecer mais veículos híbridos no mercado, a Toyota lançou o SUV compacto NX em 2014 no Salão do Automóvel de Nova York.
Três anos depois, veio com uma reestilização que tornou o carro mais atraente.

A Toyota se comprometeu a não oferecer mais motores a diesel para veículos de rua ou SUVs leves. Ele os reteve apenas para a picape HiLux e para algumas versões do Land Cruiser. Para a Lexus, excluiu essa opção e, para o NX, instalou um sistema híbrido.

Não houve tantas mudanças externas no NX. Ele deu ao carro um impacto visual mais forte com uma série de mudanças detalhadas, incluindo uma nova grade de eixo, pára-choques dianteiro remodelado e unidades de faróis de LED com indicadores de direção sequenciais de LED. Na traseira, houve ajustes na forma e acabamento do para-choque traseiro inferior e novos conjuntos de lâmpadas. Novos designs de rodas de liga leve também foram produzidos.

No interior, havia novas opções de cores para o NX, com a adição de estofamento e acabamento Rich Cream e Ochre. A porta traseira recebeu um sistema operacional mãos-livres. Com a chave no bolso, uma passada de pé sob o para-choque traseiro abriria o porta-malas. Um movimento semelhante o fecharia. Um novo sistema de infoentretenimento Lexus de 10,3” foi instalado, com o controle tipo mouse no console central. No painel de instrumentos, foi instalado um LCD 4.2 TFT para oferecer mais informações ao motorista.

Sob o capô, havia o mesmo motor Atkinson de 2,5 litros, um gerador e um motor elétrico. Ambos os sistemas de tração dianteira e nas quatro rodas estavam disponíveis.

O Lexus NX chega ao mercado como a primeira entrada da montadora no segmento de crossover compacto de luxo, além de ser o primeiro carro turboalimentado em sua linha.
O NX foi projetado para ter mais agilidade do que um SUV, juntamente com um exterior arrojado e atraente, aprimorado por uma linha de teto de perfil baixo, grade frontal grande, faróis de LED inovadores e luzes diurnas em forma de L, aros de 17 polegadas e arcos de roda em forma. A traseira é pontuada pelas lâmpadas de combinação em forma de ‘L’ da Lexus, cada uma com iluminação LED contínua, enquanto a carroceria ecoa o design da grade do eixo. A cabine do Lexus NX combina a beleza estrutural de uma máquina de alto desempenho com materiais de luxo que maximizam a funcionalidade. A combinação de superfícies metálicas duras e materiais macios contrastantes ajudam a criar um interior único. Uma forte moldura prateada central envolve e define o painel de instrumentos central. As joelheiras localizadas na base do console central ajudam a apoiar o motorista e o passageiro. A tecnologia Human Machine Interface (HMI) continua a impressão de um veículo avançado e também está localizada na parte inferior da pilha central.