A quarta geração do Nissan Quest foi apresentada no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2010.
Enquanto outras montadoras começaram a abandonar seus grandes MPVs, a empresa japonesa lutava para encontrar seus clientes.

De 2004 a 2009, as vendas de MPV caíram de 1,1 milhão de unidades para meros 400.000. Era compreensível por que a maioria das montadoras não queria mais ir para lá. Os clientes já migraram para o segmento de SUVs. Mas a Nissan manteve o grande carro da família. Não foi uma escolha inteligente.

A minivan alta tentou parecer mais esportiva em um segmento em que esse era o atributo menos esperado. A grade trapezoidal e o estilo dos faróis de olho de gato faziam o carro parecer um pouco agressivo. Uma linha esculpida ascendente na lateral melhorou a aparência dinâmica. Na parte de trás, uma porta traseira plana e vertical com um spoiler no teto finalizou o design do MPV.

O interior era um aspecto importante da Quest. O estilo do painel parecia inspirado nos sedãs mais esportivos, como o Altima. O seletor de marchas no painel estava próximo ao volante. O painel de instrumentos de três mostradores colocou o velocímetro no meio. O sistema de som Bose foi oferecido na lista de opções, juntamente com uma unidade de navegação. A configuração de sete lugares com duas cadeiras de capitão na segunda fila acrescentou mais conforto ao veículo. Mesmo o último banco de três lugares na parte de trás era bom para adultos.

O Quest foi oferecido com um 3,5 litros sob o capô que oferecia 260 cv. Foi acoplado como padrão a um CVT. Esse tipo de caixa de câmbio é conhecido por ser eficiente, mas não esportivo. No entanto, o Quest oferecia tempos razoáveis de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) e ainda era eficiente em termos de combustível em sua classe.

Em sua busca para conquistar o mercado de MPV, a Nissan introduziu um facelift final para o Quest em 2008 para o ano modelo 2009, quando mudou a geração.
Enquanto o mundo lutava com a crise econômica mundial e as montadoras sofriam perdas, a Nissan não mostrou misericórdia e reformulou o Quest para obter mais atenção de seus clientes. Não era uma atualização grande ou essencial, mas era algo para manter seus clientes.

Do lado de fora, o Quest não era o veículo mais bonito do mercado. Não era nem o Nissan mais bonito, mas seguia a linguagem de design do Tiida/Versa. A grade fluida da Nissan com para-choque dianteiro angular ofereceu uma postura agressiva na frente. As maçanetas das portas foram cromadas para induzir uma sensação de luxo para seus clientes.

No interior, a Nissan instalou até sete lugares em três filas. Graças às suas amplas portas traseiras deslizantes, o acesso a elas era simples, graças às portas traseiras deslizantes. O painel era largo e organizado por curvas desnecessárias e compartimentos de armazenamento. A Nissan organizou a maioria dos botões na pilha central, ao lado do seletor de marchas. A montadora instalou painéis de teto de vidro sobre a área do passageiro com persianas individuais para tornar o veículo mais atraente. Os bancos da terceira fila dobram-se sob o piso do porta-malas, resultando em uma área de carga completamente plana para espaço de armazenamento extra.

Sob o capô, a Nissan ofereceu apenas uma opção de powertrain herdada do Maxima. Ele apresentava um V6 de 3,5 litros emparelhado com um automático de 6 velocidades.

Mais prático e mais confortável do que um SUV, o Nissan Quest era uma minivan que parecia e se sentia diferente de qualquer outra opção disponível no mercado.
Por quê?

Esteticamente, o Quest apresentava uma grande grade que lembrava o esportivo Nissan Maxima, enquanto olhando dos lados, o Quest tinha chamas ousadas que corriam ao longo da linha do ombro e se curvavam até a traseira. O Quest não apresentava teto plano como a maioria das minivans, portanto, o veículo parecia menor do que realmente era.

Equipado com o motor V6, o Quest também era agradável de dirigir. A unidade foi emprestada do carro esportivo 350Z e foi acoplada a uma transmissão automática de 5 velocidades que era tão suave quanto as que vinham com carros de luxo.

O Nissan Quest estava disponível em três níveis de acabamento: S, SL e SE. O modelo básico apresentava ar-condicionado, portas deslizantes duplas, retrovisores elétricos, ligas de aço de 16 polegadas e transmissão automática de 4 velocidades. Rodas de liga maiores podem ser encomendadas com um pacote que também adiciona um sistema de sonar traseiro por uma taxa extra.

Com o nível de acabamento SL, o Quest foi equipado com rodas de liga leve de 16 polegadas, pedais ajustáveis, porta deslizante elétrica à direita, tampa do porta-malas elétrica e mais recursos com um pacote opcional que incluía air bags laterais, bancos dianteiros aquecidos e o sistema de sonar traseiro.

Passando para o topo de gama, o pacote incluía ligas de 17 polegadas, um sistema antiderrapante Vehicle Dynamic Control, uma transmissão automática de 5 velocidades, um sistema de som premium de 10 alto-falantes, painéis de teto traseiro Skyview, dual- controle climático de zona, console superior traseiro de comprimento total e um teto elétrico.