A quarta geração do Nissan Quest foi apresentada no Salão do Automóvel de Los Angeles de 2010.
Enquanto outras montadoras começaram a abandonar seus grandes MPVs, a empresa japonesa lutava para encontrar seus clientes.

De 2004 a 2009, as vendas de MPV caíram de 1,1 milhão de unidades para meros 400.000. Era compreensível por que a maioria das montadoras não queria mais ir para lá. Os clientes já migraram para o segmento de SUVs. Mas a Nissan manteve o grande carro da família. Não foi uma escolha inteligente.

A minivan alta tentou parecer mais esportiva em um segmento em que esse era o atributo menos esperado. A grade trapezoidal e o estilo dos faróis de olho de gato faziam o carro parecer um pouco agressivo. Uma linha esculpida ascendente na lateral melhorou a aparência dinâmica. Na parte de trás, uma porta traseira plana e vertical com um spoiler no teto finalizou o design do MPV.

O interior era um aspecto importante da Quest. O estilo do painel parecia inspirado nos sedãs mais esportivos, como o Altima. O seletor de marchas no painel estava próximo ao volante. O painel de instrumentos de três mostradores colocou o velocímetro no meio. O sistema de som Bose foi oferecido na lista de opções, juntamente com uma unidade de navegação. A configuração de sete lugares com duas cadeiras de capitão na segunda fila acrescentou mais conforto ao veículo. Mesmo o último banco de três lugares na parte de trás era bom para adultos.

O Quest foi oferecido com um 3,5 litros sob o capô que oferecia 260 cv. Foi acoplado como padrão a um CVT. Esse tipo de caixa de câmbio é conhecido por ser eficiente, mas não esportivo. No entanto, o Quest oferecia tempos razoáveis de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) e ainda era eficiente em termos de combustível em sua classe.