Die vierte Generation des Nissan Quest wurde auf der Los Angeles Auto Show 2010 vorgestellt.
Während andere Autohersteller begannen, ihre großen MPVs fallen zu lassen, hatte das japanische Unternehmen Mühe, seine Kunden zu finden.

Von 2004 bis 2009 sanken die MPV-Verkäufe von 1,1 Millionen Einheiten auf nur noch 400.000. Es war verständlich, warum die meisten Autohersteller dort nicht mehr hin wollten. Die Kunden bewegten sich bereits in Richtung SUV-Segment. Aber Nissan behielt das große Familienauto. Es war keine kluge Wahl.

Der große Minivan versuchte, in einem Segment sportlicher auszusehen, wo das am wenigsten erwartet wurde. Der trapezförmige Kühlergrill und der Cat-Eye-Scheinwerferstil ließen das Auto irgendwie aggressiv aussehen. Eine ansteigende, skulpturale Linie an der Seite verstärkt das dynamische Erscheinungsbild. Hinten beendete eine flache und vertikale Heckklappe mit einem Dachspoiler oben das MPV-Design.

Der Innenraum war ein wichtiger Aspekt der Suche. Das Design des Armaturenbretts war von den sportlicheren Limousinen wie dem Altima inspiriert. Der Gangwahlschalter im Armaturenbrett befand sich in der Nähe des Lenkrads. Das Kombiinstrument mit drei Zifferblättern platzierte den Tachometer in der Mitte. Das Bose-Soundsystem wurde zusammen mit einer Navigationseinheit auf der Optionsliste angeboten. Die siebensitzige Konfiguration mit zwei Kapitänssesseln in der zweiten Reihe fügte dem Fahrzeug mehr Komfort hinzu. Auch die letzte Dreierbank im Fond war gut für ausgewachsene Erwachsene.

Der Quest wurde mit einem 3,5-Liter-Motor unter der Motorhaube angeboten, der 260 PS leistete. Es wurde standardmäßig mit einem CVT gepaart. Diese Art von Getrieben ist dafür bekannt, dass sie effizient, aber nicht sportlich sind. Dennoch bot der Quest vernünftige Zeiten von 0 bis 60 mph (0 bis 97 km/h) und war in seiner Klasse immer noch sparsam im Kraftstoffverbrauch.