A montadora malaia Proton introduziu a segunda geração de seu hatchback esportivo Satria em 2006 e o renomeou como Satria Neo.
Enquanto a primeira geração do Satria foi um Mitsubishi Colt rebatizado, o Satria Neo foi uma história completamente diferente. Foi construído em uma nova plataforma desenvolvida pela Proton e, como a empresa da Malásia era proprietária da fabricante de carros esportivos Lotus, algum envolvimento do lado britânico. O resultado foi um veículo espetacular no segmento supermini.

Em 2006 havia muitos hatchbacks supermini no mercado, mas a Proton não se desencorajou com isso. O Satria Neo parecia fresco com suas linhas arredondadas e o design exclusivo dos faróis. Talvez os lados inferiores em arco duplo das lâmpadas dianteiras se assemelhassem ao facelift BMW Série 3 E46, mas parecia diferente no Proton.

No interior, apesar de seu comprimento, ele mostrou um interior surpreendentemente espaçoso para até quatro passageiros e foi limitado para cinco devido à área estreita do quadril. Ele apresentava um banco traseiro dobrável para que o proprietário pudesse estender o porta-malas. Para o painel, os designers da Proton fizeram um painel de instrumentos no estilo binocular com dois grandes mostradores para o velocímetro e tacômetro que incorporavam os medidores de nível de combustível e temperatura do líquido de arrefecimento. Um pequeno LCD encontrou seu lugar na parte inferior do painel de instrumentos para o hodômetro.

Sob o capô, a Proton ofereceu o Satra Neo com duas opções de motores: um 1,3 litro e um 1,6 litro. Este último foi desenvolvido com alguma ajuda da Lotus. Não era uma obra-prima com muita potência, mas era perfeita para o destino do carro como veículo citadino. A versão de 1,6 litro estava disponível com uma transmissão automática de 4 velocidades, enquanto a transmissão padrão para ambos os motores era manual de 5 velocidades.