A Subaru introduziu o Stella em sua linha como substituto do modelo R2, e era mais uma versão rebatizada do Daihatsu Move.
Havia muitos projetos conjuntos entre Toyota e Subaru, e o Stella foi um bom exemplo. Foi baseado no Daihatsu Move, mas apresentava mais diferenças do que os emblemas na grade e no volante.

Enquanto o R2 tentava ser um kei-car diferente e estava disponível até em uma versão mais curta, o Stella voltou às formas tradicionais exigidas por aquele segmento. Seu visual quadrado com área frontal íngreme e estufa alta ajudou os motoristas a encontrar vagas de estacionamento. Dependendo do nível de acabamento, o carro apresentava design de faróis simples ou duplos para os faróis. No nível de acabamento superior, chamado Custom, o Stella apresentava uma grade mais alta acima do para-choque e no avental. Também ostentava sinais de mudança de direção nas caixas dos espelhos das portas. Na parte de trás, as lanternas finas flanqueavam a tampa do porta-malas. Como último toque de personalidade, para a versão Custom, a montadora instalou um spoiler de teto. Uma versão específica do Stella foi inspirada no Impreza STI, com grandes faróis de neblina e uma entrada de ar no capô.

No interior, o Stella oferecia um interior de quatro lugares com uma opção interessante de instalar uma cadeira de criança na parte de trás e um banco de passageiro rebatível na frente. A Subaru transferiu o sistema de ângulo de abertura muito amplo para as portas traseiras para facilitar a entrada e saída do carro.

Sob o capô, o Stella apresentava um motor de 0,66 litros para se encaixar na categoria kei-car, com ou sem supercharger. A montadora emparelhou-o com uma transmissão CVT. Tanto a Subaru quanto a Daihatsu também ofereceram o Stella/Move com um sistema de tração nas quatro rodas.