Subaru представила Stella в своем модельном ряду в качестве замены модели R2, и это была скорее версия Daihatsu Move с новым брендом.
Было много совместных проектов между Toyota и Subaru, и Stella была одним из хороших примеров. Он был основан на Daihatsu Move, но имел больше отличий, чем значки на решетке радиатора и рулевом колесе.

В то время как R2 пытался быть другим кей-каром и был доступен даже в более короткой версии, Stella вернулась к традиционным формам, требуемым в этом сегменте. Его квадратный вид с крутой передней частью и высокой теплицей помогал водителям находить места для парковки. В зависимости от уровня отделки салона автомобиль имел одинарную или двойную конструкцию фар головного света. На верхнем уровне отделки салона, названном Custom, Stella отличалась более высокой решеткой радиатора над бампером и фартуком. Он также имел указатели поворота в корпусах дверных зеркал. Сзади узкие задние фонари обрамляли заднюю дверь. В качестве последнего штриха индивидуальности для версии Custom автопроизводитель установил спойлер на крыше. Особая версия Stella была вдохновлена Impreza STI с большими противотуманными фарами и воздухозаборником на капоте.

Внутри «Стелла» предлагала четырехместный салон с интересной опцией по установке детского кресла сзади и складывающегося пассажирского кресла спереди. Subaru перенесла систему очень широкого угла открывания задних дверей для облегчения посадки и выхода из автомобиля.

Под капотом у Stella был 0,66-литровый двигатель, соответствующий категории кей-каров, с нагнетателем или без него. Автопроизводитель соединил его с трансмиссией CVT. И Subaru, и Daihatsu также предлагали Stella/Move с системой полного привода.