É muito difícil para uma montadora continuar um carro lendário por décadas.
De alguma forma, a Suzuki conseguiu manter a placa de identificação do Jimny desde 1970 e ainda ser atraente. Mas em algumas partes do mundo, é conhecido apenas como da segunda geração.

À primeira vista, alguns diriam que os designers da Suzuki são pagos com um salário mínimo. Mas como sua imagem é muito fácil de lembrar, isso significa que eles fizeram um bom trabalho. A aparência quadrada é amplificada pelo pequeno tamanho do veículo. Não é o mesmo visual mesquinho de um Classe G, mas de uma maneira mais amigável. O capô pequeno, os faróis redondos e o para-brisa reto são fáceis de lembrar.

Do ponto de vista técnico, seu chassi em escada é a espinha dorsal do veículo. Os eixos 3-link possuem molas helicoidais. Para endurecer a escada, a Suzuki instalou mais membros X-cross. É verdade que o passeio de conforto nunca foi um trunfo do Jimny. Mas ninguém se importou. Os clientes se preocuparam mais com o ângulo de aproximação de 37 graus, o ângulo de abertura da rampa de 28 graus e o ângulo de saída traseiro de 49 graus. Estes são ativos importantes no off-road. E o novo diferencial traseiro LSD é um ótimo recurso quando o terreno fica escorregadio.

O verdadeiro Jimny off-road possui um sistema 4WD em tempo parcial e uma caixa de transferência de baixo alcance. Quanto ao motor, ainda é pequeno. Mas o veículo leve de 1.135 kg (2.502 lbs) não precisa de mais de 101 cv do motor a gasolina de 1,5 litro.