Baseado na mesma plataforma MQB que o regular, oitava geração, do Volkswagen Golf, o Variant era a versão station-wagon para o conhecido carro compacto alemão.
Desde a terceira geração do Volkswagen Golf, a montadora alemã oferecia seu produto mais conhecido em uma versão familiar, com maior área do porta-malas. Enquanto a maioria dos créditos geralmente vão para as versões de 5 ou 3 portas, a perua foi muito bem vendida em todo o mundo.

A oitava geração do Golf apresentava um painel frontal mais fino, com faróis estreitos estendidos na parte superior com “sobrancelhas” varridas nos para-lamas. O para-choque dianteiro apresentava uma ampla grade no avental com ripas horizontais que deixavam visualmente o carro mais amplo. Até os pilares A, o carro parecia o mesmo que o hatchback, mas o teto mais longo e a traseira eram diferentes. Um conjunto de janelas laterais foi colocado atrás da porta traseira e a porta traseira inclinada completava o carro.

No interior, o Golf Variant apresentava o mesmo painel do Golf regular, com aquele visual limpo para o painel, organizado por muitos botões. O display de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 8,25” foi instalado em uma tendência de design flutuante, no topo da pilha central e próximo ao painel de instrumentos. O seletor de câmbio automático foi colocado no console central, como um mini-joystick.

Sob o capô, o Golf Variant apresentava um sistema híbrido leve alimentado por um motor a gasolina turboalimentado com injeção direta de combustível. Foi acoplado a uma transmissão automática de 7 velocidades (DSG – dupla embreagem).

A Volkswagen apresentou a sétima geração do Golf em 2012 e, como todos os seus antecessores da 3ª geração, apresentava uma versão de carroceria chamada Variant.
O Golf provou ser um dos carros de maior sucesso da história, desde a sua introdução no início dos anos 70. Enquanto a primeira geração estava disponível apenas como uma versão de 3 e 5 portas, além de um conversível, a partir da terceira geração, também foi oferecida como uma perua. Em 2016, no Salão Automóvel de Paris, a Volkswagen apresentou uma versão reestilizada para a sétima geração do Golf.

Na frente, uma barra cromada percorria a grade e dentro dos faróis. A mesma barra era vermelha para o GTI e azul para o GTE. O avental inferior dianteiro foi redesenhado e apresentava uma abertura mais ampla em forma de A. Uma nova opção para faróis de LED foi adicionada à lista, enquanto as lanternas traseiras receberam LEDs padrão. Assim como o Passat Variant, o Golf Variant também estava disponível com painéis cromados trapezoidais, integrados diretamente ao difusor, como opção.

No interior, o Golf Variant 2017 apresentava novos painéis de acabamento nas portas, painel de instrumentos e console central. O carro apresentava um novo sistema de infoentretenimento com controle por gestos que foi introduzido pela primeira vez em um modelo de produção da Volkswagen. O novo Active Info Display era um painel de instrumentos totalmente digital com funções interativas e uma tela colorida de 12,3”.

Como de costume, a Volkswagen ofereceu o Golf com uma ampla escolha de motores. Suas versões mais potentes não eram com gasolina, mas com diesel. A maioria dos motores foi emparelhada com um manual de 6 velocidades ou um automático de 7 velocidades (sistema de dupla embreagem).

A Volkswagen apresentou a sétima geração do Golf em 2012 e esperou mais um ano antes de apresentar a versão station wagon chamada Variant.
Desde a terceira geração do Golf, a montadora alemã nomeou sua perua como Variant, seguindo a mesma tradição iniciada pela linha Passat. O novo Golf foi construído na plataforma MQB escalável, compartilhada com muitos outros carros do grupo Volkswagen, da Audi à Skoda. Na forma de station wagon, o Variant perdeu alguns motores em comparação com a versão hatchback, mas ganhou alguns outros recursos em comparação com seu antecessor.

A Variant compartilhava os mesmos painéis da carroceria até o pilar B com seu irmão de cinco portas. Ele apresentava o mesmo painel frontal de formato angular com seus faróis de aparência raivosa mais estreitos em direção à grade central do carro. De seus lados, a perua apresentava uma linha de teto mais estendida e uma linha de janela superior ligeiramente inclinada para baixo, criando uma imagem dinâmica para o carro. Sua terceira janela lateral traseira apresentava uma forma angular em sua parte inferior, antes do pilar D.

No interior, a Volkswagen melhorou a qualidade do material para um nível premium, com painel de toque suave e painéis de porta. Ele apresentava uma tela sensível ao toque padrão de 5,8 “, enquanto uma unidade de 8” com um sistema de navegação estava na lista de opções. A montadora instalou um encosto rebatível 60/40 para os bancos traseiros, que formavam uma área completamente plana com o piso do porta-malas. Assim, aumentou o espaço de bagagem de 605 litros (21,4 pés cúbicos) para 1.620 litros (57,2 pés cúbicos). O carro também oferecia uma área de armazenamento sob o piso.

Sob o capô, o Golf Variant oferecia uma ampla escolha de motores entre 85 cv e 150 cv. As versões com menos de 122 cv apresentavam um eixo traseiro semi-rígido para reduzir os custos de produção, enquanto todas as outras versões ofereciam uma suspensão independente. A Volkswagen apresentou o Golf VII Variant com um diferencial padrão controlado eletronicamente, que imitava um tipo de travamento automático. Outra primeira melhoria foi a opção de amortecedores adaptativos. Para versões específicas do motor, a Volkswagen instalou um sistema de tração nas quatro rodas (4Motion) com um diferencial central Haldex.

A Volkswagen lançou o Golf Variant (perua) no Salão Automóvel de Genebra de 2007.
Era um membro esperado da família. Alguns podem dizer que era uma versão esperada.

Enquanto a tendência do mercado começou a mudar de MPV para crossover e SUVs, a Volkswagen e outras montadoras ainda insistiam no mercado de station wagon como uma verdadeira alternativa, e essa era uma suposição correta. Esses tipos de veículos ofereciam melhores custos de operação do que os crossovers e os MPVs e ainda ofereciam espaço interno suficiente para uma família com uma criança pequena.

O Golf V foi um grande sucesso graças ao seu design e à engenharia dentro dele. Os faróis angulares com lâmpadas maiores no interior e as linhas fluidas da carroçaria fizeram dele um sucesso instantâneo. Foi desenvolvido com algumas concessões para o design, mas nada para se preocupar. Perdeu menos pontos em praticidade do que ganhou na imagem. Era 36 cm (14,2”) mais longo do que a versão hatchback devido à área de bagagem extra. Ao contrário do seu antecessor, a porta traseira e os pilares D foram inclinados para melhorar a aparência do carro.

Por dentro, o painel do Golf V era simples e simples, com um grande console central entre o motorista e o passageiro. O painel de instrumentos azul retroiluminado era fácil de ler e reconfortante em estradas longas. No console central, dependendo da opção, o fabricante instalou um rádio CD para os modelos básicos ou uma unidade completa de infoentretenimento com sistema de navegação por satélite. Os passageiros traseiros podiam sentar-se bem graças à linha de teto mais longa que oferecia espaço suficiente para a cabeça. O Golf Variant foi equipado de série com um encosto rebatível para o banco para expandir a área de armazenamento.

Sob o capô, a Volkswagen instalou uma ampla variedade de motores a diesel e gasolina com potência que varia entre 80 cv e 170 cv.

A Volkswagen apresentou a sexta geração do Golf no Salão Automóvel de Paris em outubro de 2008, e foi uma das novidades mais aguardadas do ano na indústria automobilística.
A crise econômica mundial já fez suas primeiras vítimas, e as montadoras lutavam para sobreviver, mas a Volkswagen não parecia muito preocupada com isso. Ele apenas tentou manter suas promessas para seus fãs e introduziu um sucessor para a quinta geração do Golf. No Salão do Automóvel, a montadora alemã mostrou apenas as formas hatchback enquanto a perua apareceu em maio de 2009. Uma das razões pelas quais a Volkswagen teve que mudar ou melhorar o carro foi a introdução dos níveis de emissão Euro 5.

Do lado de fora, era difícil dizer que era mais um modelo pesado com facelift. Mas apresentava a mesma plataforma técnica e a mesma distância entre eixos do seu antecessor. Seus faróis recuados e inclinados mostravam um olhar irado ao lado da grade de duas lâminas que sustentava o emblema cromado da VW no meio. A linha do teto era mais longa do que no hatchback e dava espaço para um conjunto adicional de janelas e um painel lateral estendido atrás das portas traseiras. Sua porta traseira foi ligeiramente inclinada para a frente em uma forma curvada em direção ao pára-choque.

No interior, o Golf VI Variant apresentava um interior semelhante aos seus irmãos, mas com acesso a um porta-malas maior. Ao rebater os bancos traseiros, poderia aumentar o tamanho do armazenamento de 505 litros (17,8 pés cúbicos) para 1.495 litros (52,8 pés cúbicos).

Sob o capô, a Volkswagen instalou uma gama muito ampla de opções de motor e transmissão variando entre 85 cv e 160 cv, com tração dianteira ou nas quatro rodas. Dependendo da escolha do motor, estava disponível com transmissão manual ou automática de sete velocidades (embreagem dupla).

Introduzido pela primeira vez em 1999 e parte da quarta geração do Volkswagen Golf, o Golf IV Variant foi montado apenas na fábrica da Volkswagen localizada em Wolfsburg, Alemanha.
Equipado com um grande número de versões de motores, como o 1,4 litro 16V, 1,8 litro turbo ou o 1,9 litro TDI, este veículo foi mantido em produção até 2006, quando a Volkswagen lançou um modelo atualizado chamado Golf V Variant, parte da quinta geração de Golfe. Também conhecido como Volkswagen Bora Variant, este modelo foi equipado com uma transmissão manual de 5 ou 6 velocidades, bem como uma transmissão automática de 4 ou 5 velocidades.

A Volkswagen apresentou a terceira geração do Golf em 1991, e levou dois anos para decidir e lançá-lo também como uma perua.
O Golf já era um carro de culto depois de milhões de carros produzidos nas duas primeiras gerações. Como resultado, todos os fãs aguardavam a nova geração. Enquanto alguns ficaram felizes com a mudança, outros disseram que não é mais o mesmo Golf. De fato, era maior, mais amplo e focado mais no conforto do que na esportividade. Mas era um carro muito melhor. Na forma de station wagon, era, finalmente, um verdadeiro veículo compacto para a geração jovem com crianças.

Os designers da Volkswagen jogaram fora os faróis redondos de seus antecessores e adotaram lâmpadas mais largas com um lado interior arredondado. A grade ficou menor e os para-choques ficaram maiores, esticados de uma roda a outra. Na forma de station wagon, o Golf Variant apresentava diferentes portas traseiras e um conjunto adicional de janelas entre os pilares C e D. Na traseira, a porta traseira plana e vertical permitia um acesso mais fácil ao grande porta-malas.

No interior, a Volkswagen instalou um painel curvo com um painel central mais alto, inclinado em direção ao motorista. O painel de instrumentos manteve um layout semelhante com quatro mostradores, mas a montadora introduziu um pequeno display de LED na parte inferior. Para os níveis de acabamento básicos, o Golf III apresentava janelas dobradas e espelhos de porta ajustáveis manualmente. Os níveis de acabamento superiores apresentavam espelhos elétricos, janelas e travas. Na traseira, a Volkswagen instalou um banco dobrável que poderia estender o tamanho do porta-malas de 466 litros (16,46 pés cúbicos) para 1.428 litros (50,36 pés cúbicos).

A Volkswagen instalou uma ampla gama de powertrains, com sistemas de tração dianteira ou nas quatro rodas. A potência variou entre 60 cv e 190 cv para as versões a gasolina e 64 cv a 110 cv para as a diesel.