A revolução elétrica fez a montadora alemã pensar em um veículo comum com motor elétrico ou uma gama completamente nova.
A placa de identificação ID foi mostrada no modelo de produção ID3, que era um veículo elétrico do segmento compacto. Foi nomeado o “Golfe dos carros elétricos” e logo ganhou força no mercado. A Volkswagen já tinha alguns veículos elétricos como o e-UP! ou o e-Golf, mas visavam mais alto. O ID3 foi um bom ponto de partida, mas o verdadeiro negócio parecia ser o ID4: um SUV elétrico de longo alcance.

Projetado internamente, o ID4 mostrou uma postura musculosa com uma carroceria alta, específica para um SUV. Na frente, mostrava uma fáscia semelhante ao ID3, com uma grade estreita e faróis em forma de lágrima com luzes diurnas. A linha de cintura ascendente continuou até o pilar C inclinado. Na traseira, as lanternas seguiam o formato dos faróis.

No interior, o painel do veículo contava principalmente com dois displays: um como painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento. A tendência de design minimalista seguiu no visual do painel, com superfícies planas e limpas. Havia apenas alguns botões físicos para a unidade de controle climático. Os bancos dianteiros com encosto alto foram projetados para viagens longas, com bom apoio lateral, enquanto na parte de trás o carro contava com um banco rebatível de 3 lugares.

No lançamento, a Volkswagen ofereceu o ID4 com motor elétrico de 201 cv que acionava as rodas traseiras. Mais tarde, a gama de powertrain foi completada por uma versão de 302 cv, com tração nas quatro rodas.

Quando a Volkswagen apresentou o ID.4, mostrou apenas um vislumbre do que a plataforma MEB era capaz, e o ID.4 GTX 2021 revelou mais disso.

A Volkswagen não foi a primeira montadora a mudar para a energia elétrica para seus veículos, mas também não se apressou. Em um primeiro momento, a montadora alemã adaptou alguns de seus produtos conhecidos, como o up! e Golf enquanto pesquisava uma plataforma melhor para mobilidade elétrica. O ID.3 foi um sinal claro do que a plataforma MEB recém-desenvolvida poderia fazer, e o ID.4 GTX confirmou isso.

Projetado internamente, o ID.4 GTX mostrou uma postura musculosa com uma carroceria alta, específica para um SUV. Na frente, ele mostrou uma fáscia semelhante ao ID4, com luzes diurnas adicionais nas conchas laterais da frente. A linha de cintura ascendente continuou até o pilar C inclinado. Juntamente com os pára-choques recém-projetados, incluíam lanternas traseiras de LED 3D com luzes de freio que formavam um sinal X com a faixa de luz horizontal na porta traseira. A cor do corpo era mais dominante do que nos modelos ID.4 regulares. O teto e o spoiler traseiro eram pretos, enquanto a estrutura do teto era antracite de alto brilho.

No interior, o painel do veículo contava principalmente com dois displays: um como painel de instrumentos e outro para o sistema de infoentretenimento. A tendência de design minimalista seguiu o visual do painel, com superfícies planas e limpas. A parte superior do painel e as inserções de couro sintético nas portas vieram em um tom escuro de azul.

A Volkswagen instalou um sistema de motor duplo para o ID.4 GTX, um para cada eixo. Sua potência total era de 299 hp e, graças ao seu sistema inteligente de tração nas quatro rodas, ele podia subir uma rampa de 32,5% sem esforço.