A montadora alemã apresentou a versão reestilizada para a segunda geração do Tiguan no início de 2020 como um ano modelo 2021 e atualizou mais do que apenas seu visual.
Com mais de quatro milhões de unidades vendidas desde seu lançamento em 2017, o Tiguan foi um grande sucesso para a montadora alemã. Só em 2019, o SUV compacto foi vendido em mais de 900.000 unidades, mais do que a Volkswagen esperava, e ficou entre os SUVs mais vendidos do mundo. Mas mesmo as melhores coisas da vida (ou uma formação de montadora) tiveram que melhorar para permanecer no topo, e o Tiguan recebeu uma atualização importante no início de 2020.

O Tiguan 2021 apresentava um novo painel frontal, com faróis mais finos e recuados. Sua grade com faixas iluminadas e escudo remodelado ficaram mais ousadas e marcantes. A Volkswagen introduziu novas assinaturas de LED DRLs e ofereceu iIQ.LIGHT – faróis de matriz de LED com 24 diodos luminescentes individuais. Esse sistema foi visto pela primeira vez em seu irmão maior Touareg.

No interior, a montadora ofereceu sua mais nova versão do painel de controle do sistema de climatização, com tela sensível ao toque e controles deslizantes no console central. Um sistema de som Harman Kardon foi incluído na lista de opções, para que seus clientes pudessem desfrutar de música de alta qualidade enquanto estivessem na estrada. A cabine oferecia espaço adequado para cinco passageiros adultos, com assentos tipo concha na frente e um banco traseiro dobrável 40/20/40, que aumentou o porta-malas de 520 litros (18,36 pés cúbicos) para 1.655 litros (58,7 pés cúbicos). ) quando dobrado.

Sob o capô, a Volkswagen instalou uma escolha de cinco motores: três turbo-diesel e duas unidades a gasolina turbo.

Com muita experiência em veículos de desempenho, a Volkswagen apresentou a versão mais potente de seu modelo Tiguan baseado no Golf, o R.
Junto com a versão facelift 2020, a Volkswagen apresentou um novo modelo no estábulo: o selvagem Tiguan R. -situações rodoviárias.

Do lado de fora, a ampla grade preta no para-choque dianteiro acompanhava a mesma cor da grade. O novo estilo dos faróis se assemelhava aos instalados no Golf VIII. Nas laterais, as tampas prateadas dos retrovisores com piscas em LED eram específicas para o Tiguan R. Na traseira, a inscrição “R” foi instalada no meio da porta traseira, sob o emblema VW. Para abrir o porta-malas, um sistema mãos-livres foi instalado como padrão. O spoiler de tejadilho no topo da porta da bagageira enfatizou o caráter desportivo do carro. Por último, mas não menos importante, o sistema de escape quádruplo foi projetado especificamente para o Tiguan R.

No interior, os designers instalaram recursos de ponta nunca vistos antes em um Tiguan. O volante apresentava ilhas de toque e controles deslizantes iluminados. Um novo módulo de toque foi instalado para a unidade de controle climático e para os bancos dianteiros aquecidos. Um conjunto de portas USB Tipo C foi colocado na pilha central. O Tiguan R foi equipado de série com uma tela de 8” para o Volkswagen Digital Cockpit.

A potência vinha de um motor turboalimentado de injeção direta que oferecia 320 cv. O motor de 2,0 litros foi emparelhado de série com uma transmissão automática de 8 velocidades que envia a potência em todos os quatro cantos através de um sistema de vetorização de torque.

A segunda geração do Volkswagen Tiguan foi apresentada no Salão Automóvel de Frankfurt 2015 e é a resposta dada pela montadora alemã ao segmento de crossover compacto.
Em 2016, basicamente, todos os fabricantes de carros tinham algo a dizer sobre o segmento de SUVs compactos. Considerando isso, o fabricante alemão decidiu não melhorar a primeira geração, mas sim transformá-la e começou do zero.

A segunda plataforma do Tiguan foi o MQB, que foi usado pela primeira vez para um SUV. A largura do veículo foi esteticamente ampliada devido à sua grade com duas linhas horizontais cromadas e faróis estreitos. Ao contrário da geração anterior, o Tiguan 2016 não se parecia apenas com um hatchback modificado. Ele tinha uma imagem de SUV adequada, mesmo na versão de distância entre eixos longa que podia acomodar até sete pessoas dentro.

Por dentro, o painel limpo e as linhas simples eram típicos de um Volkswagen. Não tinha nada de especial no visual, além de ser muito prático. Tudo estava exatamente onde você esperava estar, mas de alguma forma chato. O sistema de infoentretenimento oferecia uma opção para uma tela sensível ao toque de 8” e poderia se conectar ao Android Auto e Apple CarPlay. Os bancos traseiros poderiam ser movidos para frente e para trás, com encosto reclinável.

Para o compartimento do motor, o Tiguan tinha muitos motores a oferecer, incluindo um motor 2.0-TDI que apresentava diferentes níveis de potência, de 150 cv a 250 cv na versão R. O Tiguan foi oferecido com 2WD ou tração nas quatro rodas.

Em algum lugar entre o luxo e o mainstream, o Volkswagen Tiguan comprometeu parte de sua praticidade para uma cabine de alto nível.
Enquanto os interiores dos típicos crossovers compactos foram equipados com muitos plásticos, o Tiguan conseguiu eclipsar a concorrência ao fornecer materiais de alta qualidade que se aproximam dos das marcas premium.

Pequenas atualizações foram trazidas para o exterior e a mais notável foi a grade frontal redesenhada.

O crossover compacto estava disponível em três níveis de acabamento: S, SE e SEL.

Oferecido com um sistema de tração dianteira padrão, o SE e o SEL podem ser escolhidos com um sistema de tração nas quatro rodas, o 4Motion da Volkswagen.

Enquanto o nível de acabamento básico incluía ligas de 15 polegadas, ar-condicionado, controle de cruzeiro, entrada sem chave, conectividade Bluetooth e um sistema de áudio de 8 alto-falantes, o SE adicionou ligas maiores de 17 polegadas, detalhes externos cromados, faróis de neblina, rack de teto , volante multifunções, bancos dianteiros aquecidos, estofos em pele sintética e consola de arrumação no tejadilho.

O topo de gama incluía faróis bi-xénon adaptativos, limpa pára-brisas com sensor de chuva, iluminação interior ambiente, sistema sem chave, estofos em pele, ar condicionado automático, ligas de 18 polegadas, tecto de abrir panorâmico e sistema de navegação.

Várias outras opções foram agrupadas em pacotes e algumas delas foram oferecidas como opções independentes, como degraus laterais, ligas de 19 polegadas, engate de reboque e um kit de carroceria diferente.

Os recursos de segurança padrão incluíam freios a disco antitravamento, controle de estabilidade, controle de tração, airbags laterais do banco dianteiro e airbags de cortina laterais.

Devido à alta demanda por veículos SUV, a Volkswagen lançou o Tiguan de tamanho compacto no outono de 2007, no Salão Automóvel de Frankfurt.
E foi um grande sucesso.

Apesar do fato de que o mundo entrou em crise econômica logo após o Salão Automóvel de Frankfurt, o Tiguan foi bem recebido pelo mercado. Enquanto alguns o consideravam o irmão mais novo do Touareg, o Tiguan era mais um irmão maior do Passat B6. Partilhava a mesma plataforma com o Passat CC.

O Tiguan apresentava um design simples, mas honesto. Parecia mais um hatchback sobre palafitas do que um SUV, mas funcionou. A saliência dianteira era bastante longa para um SUV, mas era necessário instalar os acessórios do motor. Os faróis se assemelhavam aos do Passat CC. Os pilares A não foram muito inclinados, para realçar a imagem robusta do carro. Na traseira, os para-lamas alargados eram incomuns para um SUV, mas mais comumente encontrados em um hatchback esportivo.

Por dentro, havia muitas semelhanças com o Golf V, mas tecnologicamente evoluído. A unidade de infoentretenimento superior (RNS510) oferecia uma memória de disco rígido padrão de 30 Gb para mapas, música e até fotos. Um teto panorâmico foi oferecido como opção.

O Tiguan 2008 foi oferecido exclusivamente com motores turboalimentados, gasolina ou diesel. Estes últimos provaram ser parte do escândalo Dieselgate, apesar de serem comercializados como motores Euro 5.