Le constructeur automobile allemand a présenté la version rénovée de la deuxième génération du Tiguan au début de 2020 en tant qu’année modèle 2021 et a amélioré plus que son apparence.
Avec plus de quatre millions d’unités vendues depuis son lancement en 2017, le Tiguan a été un immense succès pour le constructeur allemand. Rien qu’en 2019, le SUV compact a été vendu à plus de 900 000 unités, ce qui était plus que ce à quoi Volkswagen s’attendait, et il figurait parmi les SUV les plus vendus au monde. Mais même les meilleures choses de la vie (ou une gamme de constructeurs automobiles) devaient s’améliorer pour rester au top de leur forme, et le Tiguan a reçu une mise à jour importante au début de 2020.

Le Tiguan 2021 était doté d’un nouveau carénage avant, avec des phares plus minces et plus reculés. Sa calandre avec bandes lumineuses et insigne remodelé était plus audacieuse et plus frappante. Volkswagen a introduit de nouvelles signatures LED DRL et a proposé iIQ.LIGHT - des phares matriciels à LED avec 24 diodes luminescentes individuelles. Ce système a été vu pour la première fois sur son grand frère Touareg.

À l’intérieur, le constructeur automobile a proposé sa nouvelle version du panneau de commande du système de climatisation, avec un écran tactile et des curseurs sur la console centrale. Un système audio Harman Kardon figurait sur la liste des options, afin que ses clients puissent profiter d’une musique de haute qualité sur la route. La cabine offrait suffisamment de place pour cinq passagers adultes, avec des sièges baquets à l’avant et une banquette arrière rabattable 40/20/40, qui agrandissait le coffre de 520 litres (18,36 pieds cubes) à 1 655 litres (58,7 pieds cubes). ) une fois rabattu.

Sous le capot, Volkswagen a installé un choix de cinq moteurs : trois turbodiesels et deux turbocompresseurs à essence.

Avec beaucoup d’expérience à son actif en matière de véhicules de performance, Volkswagen a présenté la version la plus puissante de son modèle Tiguan basé sur la Golf, la R.
Parallèlement à la version rénovée de 2020, Volkswagen a introduit un nouveau modèle dans l’écurie : le sauvage Tiguan R. Un SUV compact de 320 ch qui a pu rouler parmi les meilleurs hot-hatchs sur la route tout en étant capable de faire face à quelques légers off - situations routières.

A l’extérieur, la large calandre noire du pare-chocs avant accompagne la même couleur de calandre. Le nouveau style des phares ressemblait à ceux installés sur la Golf VIII. Sur les côtés, les capuchons argentés des rétroviseurs extérieurs avec clignotants à LED étaient spécifiques au Tiguan R. A l’arrière, le lettrage « R » était installé au milieu du hayon, sous le badge VW. Afin d’ouvrir le coffre, un système mains libres était installé de série. Le becquet de toit au-dessus du hayon soulignait le caractère sportif de la voiture. Enfin, le système d’échappement quadruple a été spécialement conçu pour le Tiguan R.

À l’intérieur, les concepteurs ont installé des caractéristiques de pointe jamais vues auparavant sur un Tiguan. Le volant comportait des îlots tactiles et des curseurs éclairés. Un nouveau module tactile a été installé pour l’unité de climatisation et pour les sièges avant chauffants. Un ensemble de ports USB de type C a été placé sur la console centrale. Le Tiguan R était équipé de série d’un écran de 8 pouces pour le Volkswagen Digital Cockpit.

La puissance provenait d’un moteur à injection directe turbocompressé qui offrait 320 ch. Le moteur de 2,0 litres était couplé de série à une transmission automatique à 8 rapports qui envoie la puissance aux quatre coins via un système de vecteur de couple.

La deuxième génération du Volkswagen Tiguan a été présentée au salon de l’automobile de Francfort 2015 et c’est la réponse donnée par le constructeur automobile allemand au segment des crossovers compacts.
En 2016, en gros, chaque constructeur automobile avait son mot à dire sur le segment des SUV compacts. Considérant cela, le constructeur allemand a décidé de ne pas améliorer la première génération mais plutôt de la transformer et de repartir de zéro.

La deuxième plate-forme Tiguan était la MQB, qui a été utilisée pour la première fois pour un SUV. La largeur du véhicule a été agrandie esthétiquement grâce à sa calandre avec deux lignes horizontales chromées et des phares étroits. Contrairement à la génération précédente, le Tiguan 2016 ne ressemblait pas à un hayon modifié. Il avait une image de SUV appropriée, même dans la version à empattement long qui pouvait accueillir jusqu’à sept personnes à l’intérieur.

À l’intérieur, le tableau de bord épuré et les lignes simples étaient typiques d’une Volkswagen. Il n’avait rien de spécial sur le look, autre que d’être très pratique. Tout était exactement là où vous vous attendiez à être, mais en quelque sorte ennuyeux. Le système d’infodivertissement offrait une option pour un écran tactile de 8 pouces et il pouvait se connecter à Android Auto et Apple CarPlay. Les sièges arrière auraient pu être déplacés d’avant en arrière, avec un dossier inclinable.

Pour le compartiment moteur, le Tiguan avait de nombreux moteurs à offrir, dont un moteur 2.0-TDI qui présentait différents niveaux de puissance, de 150 ch à 250 ch sur la version R. Le Tiguan était proposé soit avec 2 roues motrices, soit avec traction intégrale.

Quelque part entre le luxe et le grand public, le Volkswagen Tiguan a compromis une partie de son aspect pratique pour un habitacle haut de gamme.
Alors que les intérieurs typiques des multisegments compacts étaient équipés de nombreux plastiques, le Tiguan a réussi à éclipser la concurrence en fournissant des matériaux de haute qualité se rapprochant de ceux des marques premium.

Des mises à jour mineures ont été apportées à l’extérieur et la plus notable était la calandre avant redessinée.

Le multisegment compact était disponible en trois niveaux de finition : S, SE et SEL.

Offertes avec un système de traction avant standard, les SE et SEL pouvaient être choisies avec un système à 4 roues motrices, le 4Motion de Volkswagen.

Alors que le niveau de finition de base comprenait des alliages de 15 pouces, la climatisation, un régulateur de vitesse, une entrée sans clé, une connectivité Bluetooth et un système audio à 8 haut-parleurs, le SE a ajouté des alliages plus grands de 17 pouces, des détails extérieurs chromés, des phares antibrouillard, une galerie de toit , un volant multifonction, des sièges avant chauffants, un revêtement en similicuir et une console de rangement au toit.

Le haut de gamme comprenait des phares bi-xénon adaptatifs, des essuie-glaces à détection de pluie, un éclairage intérieur ambiant, un démarrage sans clé, une sellerie en cuir, une climatisation automatique, des alliages de 18 pouces, un toit ouvrant panoramique et un système de navigation.

Plusieurs autres options ont été regroupées dans des packages et certaines d’entre elles ont été proposées en tant qu’options autonomes telles que des marchepieds latéraux, des alliages de 19 pouces, un attelage de remorque et un kit de carrosserie différent.

Les caractéristiques de sécurité standard comprenaient des freins à disque antiblocage, un contrôle de stabilité, un antipatinage, des airbags latéraux pour les sièges avant et des airbags rideaux latéraux.

En raison de la forte demande de véhicules SUV, Volkswagen a lancé le Tiguan de taille compacte à l’automne 2007, au salon de l’automobile de Francfort.
Et ce fut un énorme succès.

Malgré le fait que le monde a plongé dans une crise économique peu après le salon de l’automobile de Francfort, le Tiguan a été bien accueilli par le marché. Alors que certains le considéraient comme le petit frère du Touareg, le Tiguan était plutôt un grand frère de la Passat B6. Il partageait la même plate-forme avec la Passat CC.

Le Tiguan présentait un design simple mais honnête. Cela ressemblait plus à une berline sur pilotis qu’à un SUV, mais cela fonctionnait. Le porte-à-faux avant était assez long pour un SUV, mais il était nécessaire pour installer les accessoires du moteur. Les phares ressemblaient à ceux de la Passat CC. Les montants A n’étaient pas très inclinés, pour rehausser l’image robuste de la voiture. À l’arrière, les ailes élargies étaient inhabituelles pour un SUV, mais on les trouve plus souvent sur une berline sportive.

A l’intérieur, il y avait beaucoup de similitudes avec la Golf V mais technologiquement évolué. L’unité d’infodivertissement supérieure (RNS510) offrait une mémoire de disque dur standard de 30 Go pour les cartes, la musique et même les images. Un toit panoramique était proposé en option.

Le Tiguan 2008 était offert exclusivement avec des moteurs turbocompressés, à essence ou diesel. Ces derniers se sont avérés faire partie du scandale du Dieselgate, même s’ils étaient commercialisés en tant que moteurs Euro 5.