Немецкий автопроизводитель представил обновленную версию второго поколения Tiguan в начале 2020 года как модель 2021 года и обновил не только внешний вид.
С момента запуска в 2017 году было продано более четырех миллионов единиц Tiguan, что стало огромным успехом для немецкого автопроизводителя. Только в 2019 году компактный внедорожник был продан тиражом более 900 000 единиц, что больше, чем ожидал Volkswagen, и он стал одним из самых продаваемых внедорожников в мире. Но даже самые лучшие вещи в жизни (или модельный ряд автопроизводителей) должны были улучшаться, чтобы оставаться на вершине своей игры, и Tiguan получил важное обновление в начале 2020 года.

Tiguan 2021 года отличался новой передней панелью с более тонкими и загнутыми назад фарами. Его решетка со светящимися полосами и значком измененной формы стала смелее и привлекательнее. Volkswagen представил новые светодиодные ДХО и предложил iIQ.LIGHT — светодиодные матричные фары с 24 отдельными люминесцентными диодами. Эта система впервые была замечена на его старшем брате Touareg.

Внутри автопроизводитель предложил новейшую версию панели управления системой климат-контроля с сенсорным экраном и ползунками на центральной консоли. В список опций была включена звуковая система Harman Kardon, чтобы ее клиенты могли наслаждаться высококачественной музыкой в дороге. В салоне было достаточно места для пяти взрослых пассажиров, с ковшеобразными сиденьями спереди и складывающимся задним диваном 40/20/40, что увеличило багажник с 520 литров (18,36 кубических футов) до 1655 литров (58,7 кубических футов). ) в сложенном виде.

Под капотом Volkswagen установили на выбор пять двигателей: три турбодизеля и два бензиновых агрегата с турбонаддувом.

Обладая большим опытом в области высокопроизводительных автомобилей, Volkswagen представил самую мощную версию своей модели Tiguan на базе Golf — R.
Наряду с обновленной версией 2020 года Volkswagen представил новую модель в конюшне: дикий Tiguan R. Компактный внедорожник мощностью 320 л. -дорожные ситуации.

Снаружи широкая черная решетка на переднем бампере дополняется такой же решеткой. Новый стиль фар напоминал те, что устанавливались на Golf VIII. По бокам характерными для Tiguan R были серебристые накладки на дверные зеркала со светодиодными поворотниками. Сзади букву «R» установили посередине двери багажника, под значком VW. Для открытия багажника в стандартную комплектацию устанавливалась система громкой связи. Спойлер на крыше над дверью багажника подчеркивал спортивный характер автомобиля. И последнее, но не менее важное: четырехконтурная выхлопная система была специально разработана для Tiguan R.

В салоне дизайнеры установили лучшие функции, никогда ранее не встречавшиеся на Tiguan. На рулевом колесе были сенсорные острова с подсветкой и ползунки. Установлен новый тач-модуль для блока климат-контроля и подогрева передних сидений. Набор портов USB типа C был размещен на центральной стойке. Tiguan R в стандартной комплектации оснащался 8-дюймовым экраном для цифровой кабины Volkswagen.

Мощность исходила от турбированного двигателя с непосредственным впрыском мощностью 320 л.с. 2,0-литровый двигатель в стандартной комплектации работал в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая передает мощность на все четыре колеса через систему распределения крутящего момента.

Второе поколение Volkswagen Tiguan было показано на автосалоне во Франкфурте в 2015 году, и это ответ немецкого автопроизводителя сегменту компактных кроссоверов.
В 2016 году, по сути, у каждого автопроизводителя было что сказать о сегменте компактных внедорожников. Учитывая это, немецкий производитель решил не улучшать первое поколение, а трансформировать его и начал с нуля.

Второй платформой Tiguan стала MQB, которая впервые использовалась для внедорожника. Ширина автомобиля была эстетически увеличена за счет решетки радиатора с двумя горизонтальными хромированными линиями и узких фар. В отличие от предыдущего поколения, Tiguan 2016 года не выглядел как модифицированный хэтчбек. У него был надлежащий образ внедорожника, даже в версии с длинной колесной базой, которая могла вместить до семи человек внутри.

Внутри чистая приборная панель и простые линии были типичны для Volkswagen. В нем не было ничего особенного, кроме того, что он был очень практичным. Все было именно так, как и следовало ожидать, но как-то скучновато. Информационно-развлекательная система предлагала вариант с 8-дюймовым сенсорным дисплеем и могла подключаться к Android Auto и Apple CarPlay. Задние сиденья можно было двигать вперед и назад с откидывающейся спинкой.

Что касается моторного отсека, у Tiguan было множество двигателей, в том числе двигатель 2.0-TDI с различными уровнями мощности, от 150 до 250 л.с. в R-версии. Tiguan предлагался либо с 2WD, либо с полным приводом.

Где-то между роскошью и мейнстримом Volkswagen Tiguan пожертвовал своей практичностью ради первоклассного салона.
В то время как интерьеры типичных компактных кроссоверов были оснащены большим количеством пластика, Tiguan удалось затмить конкурентов, используя высококачественные материалы, приближающиеся к материалам премиальных брендов.

Незначительные обновления были внесены в экстерьер, и наиболее заметным из них стала переработанная передняя решетка.

Компактный кроссовер был доступен в трех комплектациях: S, SE и SEL.

Предлагаемые со стандартной системой переднего привода, SE и SEL можно было выбрать с системой полного привода Volkswagen 4Motion.

В то время как базовый уровень отделки салона включал 15-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, круиз-контроль, вход без ключа, подключение Bluetooth и аудиосистему с 8 динамиками, в SE были добавлены более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированные детали экстерьера, противотуманные фары, багажник на крыше. , многофункциональное рулевое колесо, подогрев передних сидений, кожаная обивка и консоль для хранения вещей на крыше.

Топовая комплектация включала адаптивные биксеноновые фары, чувствительные к дождю дворники, окружающее внутреннее освещение, бесключевой доступ, кожаную обивку, автоматический климат-контроль, 18-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк на крыше и навигационную систему.

Несколько других опций были объединены в пакеты, а некоторые из них предлагались как отдельные опции, такие как боковые подножки, 19-дюймовые легкосплавные диски, сцепное устройство для прицепа и другой обвес.

Стандартные функции безопасности включали антиблокировочную систему дисковых тормозов, контроль устойчивости, контроль тяги, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности.

Из-за высокого спроса на внедорожники Volkswagen представил компактный Tiguan осенью 2007 года на автосалоне во Франкфурте.
И это был огромный успех.

Несмотря на то, что вскоре после Франкфуртского автосалона мир погрузился в экономический кризис, Tiguan был хорошо принят рынком. В то время как некоторые считали его младшим братом Touareg, Tiguan был скорее старшим братом Passat B6. Он использовал ту же платформу, что и Passat CC.

Tiguan отличался простым, но честным дизайном. Он больше походил на хэтчбек на сваях, чем на внедорожник, но работал. Передний свес был довольно длинным для внедорожника, но он был необходим для установки дополнительного оборудования двигателя. Фары напоминали те, что устанавливались на Passat CC. Передние стойки не были сильно наклонены, чтобы усилить суровый образ автомобиля. В задней части расширенные крылья были необычны для внедорожника, но чаще встречались на спортивном хэтчбеке.

Внутри было много общего с Golf V, но с технологическим развитием. Топовый информационно-развлекательный блок (RNS510) предлагал стандартную память на жестком диске 30 Гб для карт, музыки и даже изображений. В качестве опции предлагалась панорамная крыша.

Tiguan 2008 года предлагался исключительно с двигателями с турбонаддувом, бензиновыми или дизельными. Последние оказались частью скандала с Dieselgate, хотя они продавались как двигатели Euro 5.