O XC90 atualizado lançado em 2019 é um SUV grande, um 7 lugares perfeitamente projetado para famílias grandes.
Era espaçoso, luxuoso, simples e sofisticado ao mesmo tempo.
O design exterior não mudou em comparação com a versão anterior, pois não precisava, pois já era bem pensado e definitivamente bonito.
A atenção do Volvo aos detalhes também pode ser reconhecida em 2019, pois até a chave foi toda envolta em couro Nappa.
O interior era muito convidativo, com um design minimalista. Dependendo do gosto do comprador, os acabamentos internos podem ser feitos de madeira, alumínio ou fibra de carbono. Todos os bancos são revestidos em couro Nappa em 3 opções de cores.
Já dissemos que é um carro espaçoso e geralmente um veículo ideal para famílias grandes. O espaço para pernas e cabeça na 2ª fila de bancos garante um passeio confortável, no entanto, a 3ª fila de bancos não é muito. O banco do meio da 2ª fila é rebatível, para facilitar o acesso à 3ª fila.
A área de carga é um pouco apertada com todos os bancos desdobrados, no entanto, o XC90 oferece 86 pés cúbicos de espaço com os bancos dobrados.
Destaca-se também a tecnologia de bordo, estando o carro equipado com um painel de instrumentos a cores de 12,3 polegadas que permite uma boa visualização das informações de condução necessárias.
A Volvo já é conhecida pela segurança oferecida por seus veículos e o XC90 não foi exceção. Foi equipado com frenagem de emergência automática, controle de cruzeiro adaptativo, assistência de manutenção de faixa e assistência ao piloto. A assistência ao piloto oferece direção autônoma, mas também exige que o motorista esteja 100% atento.
O design do XC90 era ótimo por dentro e por fora, era simples e elegante.

Após um investimento de US$ 11 bilhões na plataforma SPA, o Volvo XC90 foi apresentado em 2014 como parte da nova linha de carros da marca sueca.
O design, os motores e os interiores luxuosos surpreenderam a todos.

A primeira geração do XC90 foi uma mistura de motores, tecnologias e peças da Ford, Volvo e até Yamaha (o motor V8 a gasolina). Esta nova geração é algo completamente diferente, no entanto. Com seus próprios motores turbo de 2 litros, diesel ou gasolina, e uma versão híbrida para o topo de linha T8, o 2014 XC90 é um SUV de médio porte construído para luxo e sustentabilidade. O híbrido plug-in oferece uma potência total combinada de 400 cv, enquanto o consumo de combustível sob as normas WLTP é de apenas 2,5 l/100 km (94 mpg).

No interior, além do luxuoso couro e madeira, a Volvo instalou uma alavanca de câmbio de cristal e um sistema de som Bower&Wilkins de 1400W com 19 alto-falantes. Há sete assentos disponíveis, com couro genuíno nas superfícies de contato, e a última fileira de assentos dobráveis pode acomodar passageiros de até 1,70 m (5,6 pés) de altura.

As dimensões externas gerais do XC90 2014 o tornam 4950 mm (16,2 pés) de comprimento, 1923 mm (6,3 pés) de largura e 1776 (5,8 pés) de altura, o que o torna o maior carro Volvo no momento de seu lançamento (exceto as limusines personalizadas Volvo de base longa).

Embora a Ford soubesse que teria que vender a Volvo, ela não queria vendê-la sem algumas melhorias na linha de montadoras suecas e introduziu o modelo XC90 com facelift em 2007.
Com uma economia mundial profundamente afetada pela crise econômica, a Ford teve que trabalhar duro para sobreviver. Além disso, sabia que os efeitos da crise não poupariam os veículos premium, embora tenha decidido introduzir o XC90 com facelift no mercado, melhorando o SUV na maioria das áreas.

Na frente, a montadora instalou um escudo de plástico prateado mais visível na versão sem facelift. Além disso, os faróis aprimorados de vidro transparente trouxeram uma brisa de ar fresco para o SUV sueco. Na traseira, as lanternas traseiras receberam um novo design com lentes de ré quadradas e um escudo plástico largo semelhante sob o para-choque, seguindo a mesma linguagem de design da dianteira. Embora não fosse um verdadeiro veículo off-road e mais um SUV premium baseado em uma plataforma de sedã, os clientes apreciaram essas áreas de aparência robusta.

No interior, era o mesmo veículo confortável de sete lugares. Enquanto a primeira e a fileira do meio pareciam melhores e ofereciam espaço adequado para as pernas, os dois últimos assentos de salto no porta-malas eram adequados apenas para crianças.

Sob o capô, a Volvo ofereceu o XC90 com três opções de motores a gasolina e três turbo-diesel.

Em 1992, a Ford já assumiu o controle da montadora sueca Volvo e avançou para lançar a nova linha de SUVs, o XC90.
Quando apareceu no mercado, o XC90 fez o BMW X5 e o Mercedes-Benz ML-Class parecerem estranhos. Sua aparência robusta e interior de sete lugares eram muito superiores ao que seus principais concorrentes tinham a oferecer. Além disso, a reputação de segurança da Volvo transformou o SUV sueco em um favorito da escola por mães e pais em todo o mundo, especialmente nos EUA. A Volvo o construiu em uma plataforma desenvolvida por engenheiros suecos.

Seu visual era uma mistura de formas grandes e arredondadas. Sua frente lembrava o glorioso modelo PV544, mas com faróis horizontais em vez de redondos. A estufa alta assegurava uma visibilidade panorâmica impressionante, enquanto na traseira o carro apresentava ombros mais largos sobre os arcos das rodas, também conhecidos como “ombros da Volvo”. Na traseira, as lanternas altas faziam parte do pacote de segurança da Volvo. Eles estavam protegidos contra pequenos solavancos e visíveis de longe atrás do veículo.

Por dentro, o XC90 apresentava um interior semelhante ao de um carro misturado com uma dose de MPV. Seus assentos de três fileiras permitiam até sete passageiros, embora a última fileira fosse principalmente para crianças. Seus assentos do meio eram dobráveis e podiam deslizar independentemente, um do outro.

A Volvo instalou uma gama de motores a gasolina e turbo-diesel variando entre 163 cv e 315 cv sob o capô do XC90. Além do V-8 de 4,4 litros, fornecido pela Yamaha, o restante dos motores foram desenvolvidos pela Volvo.