Хардкорный трековый вариант Audi R8 V10? Ну да, можно так назвать.
Новая версия GT — двигатель базовой версии Gallardo, развивающий не менее 518 л.с. и 391 фунт-фут. с помощью 5,2-литрового силового агрегата V10.

Чтобы сделать GT одним из самых быстрых суперкаров на рынке, Audi усердно работала над снижением веса с помощью лобового стекла из более тонкого стекла, поликарбонатного заднего стекла и алюминиевого люка, а также других легких материалов, используемых в салоне.

Общая экономия веса составила 100 кг по сравнению с R8, а если этого было недостаточно, версия GT имела дополнительные 30 л.с.

Внешний дизайн нельзя было игнорировать, так как GT выглядел невероятно хорошо с карбоновым задним крылом, карбоновыми винглетами на носу, большими выхлопными трубами и 19-дюймовыми колесами.

Даже если GT был отличным выбором для трека, его, тем не менее, можно было использовать в качестве повседневного автомобиля, имея систему спутниковой навигации, а также кондиционер.
Интерьер был безупречно обработан, а рулевое колесо из алькантары вместе со спортивными сиденьями из алькантары с механической коробкой передач раскрывали истинную природу GT.

У GT была хорошо известная система Audi Quattro, а система Drive Select больше не была чем-то особенным. Система 4WD была очень безопасной и надежной, мощность направлялась в правильном направлении.

Версия GT не сильно отличалась от обычного V10, однако была более точной в поворотах благодаря улучшенному рулевому управлению и переработанной подвеске.