Лимузин Aurus Senat был представлен в 2018 году как автомобиль президента России и был построен исключительно для конкретных клиентов.
По цене того же уровня, что и Rolls-Royce, и напоминающий его, лимузин Aurus Senat был длиннобазной версией Senat S600. Данные о лимузине L700 долгое время держались автопроизводителем в секрете.

Его разработка началась с конкурса, проведенного российским автопроизводителем Marussia и НАМИ (Российская Федерация). В результате получился автомобиль, напоминающий старый ЗИС (роскошный российский седан для высших коммунистов) и Chrysler 300 C. Его дизайн был доработан и в итоге стал напоминать Rolls-Royce Ghost. Высокая решетка радиатора со значком Aurus наверху и светодиодные фары были лишь несколькими элементами, которые выделяли автомобиль среди остальных автомобилей.

Senat L700 имел дополнительную панель кузова между передней и задней дверями в форме длинной колесной базы, между которой было окно. Его интерьер был изготовлен на заказ и имел кожаную обивку всех сидений, дверных панелей и подлокотников. На его приборной панели был экран для водителя и дополнительный для информационно-развлекательного центра, полностью разработанного НАМИ.

Что касается трансмиссии, российский автопроизводитель работал с Porsche над созданием 4,4-литровой гибридной системы V-8 с двойным турбонаддувом. Система полного привода делала автомобиль достаточно быстрым для его размера.

В то время как более крупный лимузин Senat L700 был построен для президентов и правителей страны, Senat S600 был сделан как обычный роскошный седан.
С новым собственным люксовым брендом российские олигархи могли отказаться от своих S-класса и Rolls-Royce и взять гордый российский роскошный седан. Автопроизводитель пообещал, что начнет производство в 2020 году и примет заказы от всех, кто хочет иметь автомобиль, предназначенный для Государственной Думы (парламента России). Но производство снова было отложено и стартовало в 2021 году.

Юрий Черненко закончил его дизайн после долгих дебатов и обсуждений с потенциальными заказчиками и жюри из 24 профессиональных дизайнеров. Несмотря на то, что он напоминал Rolls-Royce Ghost, его дизайн был вдохновлен ЗИС-110 1945 года, который, в свою очередь, был вдохновлен Packard. Его высокая решетка радиатора с вертикальными ламелями и наклоном кабины назад, а также наклонное заднее стекло отличались от любого другого автомобиля, спроектированного и построенного в России или до этого в СССР. Светодиодные фары и задние фонари были разработаны НАМИ, Государственным научно-исследовательским институтом. Институт Российской Федерации.

Интерьер отличался сочетанием кожи и деревянной отделки в эксклюзивном русском стиле. Его информационно-развлекательный дисплей находился на одном уровне с TFT-экраном, установленным для приборной панели и всей приборной панели. На центральной консоли располагались селектор передач и поворотная ручка информационно-развлекательного блока. Aurus предлагал вариант с двумя отдельными сиденьями или скамейкой, профилированной для двоих сзади. Все сиденья имели электропривод наклона и скольжения.

Что касается трансмиссии, НАМИ работал вместе с Porsche и разработал гибридную систему с 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом. Его девятиступенчатая автоматическая коробка передач направляла мощность во всех поворотах.