O Aurus Senat Limousine foi apresentado em 2018 como o veículo presidencial russo e foi construído exclusivamente para clientes específicos.
Com preço no mesmo nível de um Rolls-Royce e semelhante a um, o Aurus Senat Limousine era a versão de distância entre eixos longa do Senat S600. Os dados da limusine L700 foram mantidos em segredo de estado pela montadora por um longo tempo.

Seu projeto começou com um concurso realizado pela montadora russa Marussia e a NAMI (Federação Russa). O resultado foi um carro que lembrava um velho ZIS (sedan de luxo russo para membros comunistas de topo) e um Chrysler 300 C. Seu design foi ainda mais refinado e acabou lembrando um Rolls-Royce Ghost. A grade alta com o emblema Aurus na parte superior e os faróis de LED foram apenas alguns elementos que fizeram o carro se destacar do resto dos carros.

O Senat L700 apresentava um painel de carroceria adicional entre as portas dianteiras e traseiras na forma de distância entre eixos longa, que incluía uma janela entre. Seu interior foi feito sob medida e mostrou um estofamento de couro para todos os assentos, painéis das portas e apoios de braços. Seu painel apresentava uma tela para o motorista e um adicional para o centro de infoentretenimento, totalmente desenvolvido pela NAMI.

Para o sistema de transmissão, a montadora russa trabalhou com a Porsche no desenvolvimento do sistema híbrido V-8 de 4,4 litros com turbo duplo. Seu sistema de tração nas quatro rodas tornou o veículo rápido o suficiente para seu tamanho.

Enquanto a maior limusine Senat L700 foi construída para os presidentes e governantes do país, o Senat S600 foi feito como um sedan de luxo regular.
Com uma nova marca de luxo própria, os oligarcas russos poderiam abandonar seu Classe S e Rolls-Royces e pegar um orgulhoso sedã de luxo russo. A montadora prometeu que iniciaria a produção em 2020 e receberia pedidos de todos que desejam ter um veículo projetado para a Duma do Estado (Parlamento russo). Mas a produção foi adiada mais uma vez e começou em 2021.

Yuri Chernenko terminou seu projeto após longos debates e discussões com clientes em potencial e um júri de 24 designers profissionais. Apesar de parecer um Rolls-Royce Ghost, o design inspirador foi o ZIS-110 de 1945, que por sua vez foi inspirado em um Packard. Sua grade alta com ripas verticais e o design da cabine traseira e a janela traseira inclinada eram diferentes de qualquer outro carro projetado e construído na Rússia ou, antes disso, na URSS. Instituto da Federação Russa.

O interior apresentava uma mistura de couro e acabamentos em madeira em um tema exclusivo de design russo. Sua tela de infoentretenimento ficava no mesmo nível com a tela TFT instalada no painel de instrumentos e em todo o painel de instrumentos. O console central ostentava o seletor de marchas e o botão giratório para a unidade de infoentretenimento. A Aurus oferecia a opção de dois assentos individuais ou um banco com perfil para dois na parte de trás. Todos os assentos apresentavam reclinação e deslizamento elétrico.

Para o trem de força, a NAMI trabalhou em conjunto com a Porsche e desenvolveu um sistema híbrido com um motor V-8 biturbo de 4,4 litros. Sua transmissão automática de nove marchas enviava a potência em todos os cantos.