Инженеры BMW усердно работали над созданием своего первого автомобиля 3/20, который поступил на конвейер в 1932 году после того, как закончился лицензионный 3/15 DA4 «Дикси».

Начав с детских шагов свою автомобильную промышленность, BMW решила, что пора идти в одиночку. Его инженеры уже добились прогресса в разработке автомобиля с нуля, когда они модернизировали модель Austin 7, построенную по лицензии, под названием BMW 3/15. 3/20 можно считать первым настоящим автомобилем, построенным немецким автопроизводителем, даже несмотря на очевидную связь между 3/15 и 3/20.

Внешний вид по-прежнему был такой же, как у Austin 7, но автопроизводитель установил фары на поперечной балке, установленной перед радиатором, в отличие от британской модели, у которой они были установлены по бокам моторного отсека. BMW построила 3/20 как двухдверный седан, кабриолет и родстер. Его шасси не было таким же, как у его предшественника, и у него была более длинная колесная база. Кузова были сделаны Mercedes-Benz. Все модели имели передние распашные двери и только один стеклоочиститель, установленный перед водителем.

BMW предлагала 3/20 с двумя или четырьмя сиденьями внутри. Поскольку их моделью вдохновения был Austin 7, он все еще был небольшим транспортным средством, и четверым взрослым было трудно его использовать. Это больше подходило для семьи из четырех человек с двумя детьми.

Технически 3/20 имел независимую подвеску на всех углах с качающейся осью сзади. Для того времени это было необычным решением, но оказалось очень полезным. Под капотом BMW установили 0,8-литровый двигатель мощностью 20 л.с. в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач.