Это был смелый шаг, о котором никто не думал, что он станет законодателем моды более десяти лет назад, когда BMW выпустила первое поколение X6.
За внедорожником-купе (называемым баварцами Sport-Activity-Coupe) десять лет спустя последовало более одного конкурента. Но настоящей звездой сегмента внедорожников-купе был и остается X6. В 2019 году BMW решила представить новое поколение. Теперь еще смелее и злее. В качестве плюса баварцы добавили немного шика, оснастив автомобиль 22-дюймовыми дисками и фарами в передней решетке.

Внутри есть место для 5 человек. В первом поколении в стандартной комплектации было 4 отдельных сиденья, задние сиденья были разделены большой центральной консолью.

Под капотом BMW предлагаются бензиновые и дизельные двигатели, все с турбонаддувом. Самая «медленная» версия имеет мощность 265 л. до его 625 л.с. и огромного крутящего момента 750 Нм (553 фунт-фут).

Поскольку новое поколение было запущено в соответствии с новыми правилами подключения, эволюция информационно-развлекательной системы огромна. От предыдущего iDrive с поворотной ручкой до BMW Live Cockpit Professional — большой скачок. Кроме того, есть персональный помощник с искусственным интеллектом, который может получить собственное имя, чтобы водителю не приходилось говорить «Привет, BMW!» каждый раз, когда он хочет команду. Для комбинации приборов и главного экрана доступны два экрана размером более 12 дюймов. Разумеется, он поддерживает Android Auto и Apple CarPlay.

Обладая более надежной конструкцией и выдающимися характеристиками, BMW X6 2015 года укрепляет свои позиции в качестве ведущего представителя исключительного удовольствия от вождения в своем сегменте.
Смелый мускулистый экстерьер нового BMW X6 сочетается со спортивной элегантностью, характерной для купе марки. Интерьер сочетает в себе большое пространство со спортивными особенностями и роскошной атмосферой, а привлекательный дизайн и пакеты оборудования еще больше подчеркивают эксклюзивный стиль нового BMW X6. Индивидуальные требования к ездовому комфорту и спортивным характеристикам могут быть удовлетворены с помощью пакетов шасси, доступных для нового BMW X6. Пакет адаптивной подвески Comfort включает Dynamic Damper Control и пневматическую подвеску с автоматическим самовыравниванием задней оси. Электронная система управления адаптирует демпфирование автомобиля к дорожным условиям и дорожной ситуации. Адаптивная подвеска M, которая входит в стандартную комплектацию нового BMW X6 M50d (глава 6) и является частью пакета M Sport для всех других вариантов модели, предлагает ту же функциональность. Активация режима SPORT или SPORT+ обеспечивает особенно жесткие характеристики пружин и амортизаторов.

Хотя это и не было надлежащей подтяжкой лица, BMW представила новую линейку дизельных двигателей в 2010 году и представила версию X6 ActiveHybrid в конце 2009 года, которая на тот момент была названа самым мощным серийным гибридом в мире.
Обычная модель X6 получила два форсированных дизельных двигателя, а именно 30d и 40d мощностью 245 л.с. и 306 л.с. соответственно. Хотя внешний вид автомобиля остался прежним, вариант ActiveHybrid может похвастаться некоторыми отличительными конструктивными особенностями, такими как выдающаяся крышка двигателя Powerdome, логотипы «ActiveHybrid», специальные 19-дюймовые легкосплавные диски и эксклюзивная окраска кузова под названием Bluewater metallic. на Х6.

Гибридный X6 может работать в трех режимах: внутреннего сгорания, полностью электрический или их сочетание. Полностью электрическая работа может поддерживаться на скорости до 65 км/ч (40 миль/ч), что приводит к нулевым выбросам. BMW X6 ActiveHybrid с бензиновым двигателем V8 объемом 4,4 л и мощностью 485 л.с. обладает высокой мощностью, разгоняясь от 0 до 100 км/ч всего за 5,6 секунды. А вот тем, кто захочет версию ActiveHybrid, придется лишиться адаптивной системы подвески.

Одно из самых ожидаемых изменений было для задних пассажиров, где в версии до фейслифтинга было только два отдельных сиденья, разделенных жесткой центральной консолью. Теперь есть возможность иметь многоместное заднее сиденье, но не рассчитывайте на слишком много места.

BMW X6 2008 года изменил правила игры, как и первое поколение X5.
Большой, похожий на купе внедорожник положил начало тенденции, которой спустя почти десятилетие (или более) последовали его основные конкуренты.

BMW X6 2008 года был основан на платформе BMW X5, но имел модифицированную систему полного привода, которая превратила его в более быстрый внедорожник на поворотах. BMW фактически называл автомобиль SAC — Sport Activity Coupe.

У X6 был агрессивный вид, а ниспадающая линия крыши усиливала спортивный вид. Некоторым людям было трудно понять, что управляемость X6 на самом деле находится на территории спортивных автомобилей.

Внутри нашлось место для четырех человек. На заднем сиденье не нашлось места даже для потенциального третьего пассажира. Багажник был меньше, чем у некоторых автомобилей компакт-класса, и его нельзя было увеличить, сложив задние сиденья. В нем была стандартная информационно-развлекательная система iDrive с большим ЖК-дисплеем на приборной панели.

Под капотом было хорошее разнообразие двигателей, как дизельных, так и бензиновых. Но одной из лучших версий был X6 3.5 d, который предлагал мощность до 286 л.с. и 660 Нм (486 фунт-фут). Но у X6 были и другие варианты. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач была стандартной.