On yıl önce BMW X6’nın ilk neslini piyasaya sürdüğünde kimsenin trend belirleyici olacağını düşünmediği cesur bir hareketti.
SUV-Coupe (Bavyera Sport-Activity-Coupe tarafından adlandırılır) on yıl sonra birden fazla rakip tarafından takip edildi. Ancak SUV coupe segmentinin gerçek yıldızı X6 idi ve öyle kaldı. 2019 yılında BMW, yeni bir nesil ile gelmeye karar verdi. Şimdi daha da cesur ve acımasız. Artı olarak, Bavyeralılar arabayı ön ızgarada 22 inç jantlar ve ışıklarla donatan bir miktar bling-bling eklediler.

İçeride 5 kişilik yer var. İlk nesil standart olarak 4 ayrı koltuğa sahipti, arkadakiler büyük bir orta konsolla bölündü.

Kaputun altında BMW, tümü turboşarjlı benzinli ve dizel motorlar sunar. “En yavaş” versiyon 265 hp’ye sahip ve 0-100 km/s’yi 7 saniyenin altında yapabiliyorken, en üst sınıf X6 M Competition ilk 100 km/s’ye (62 mph) sadece 3,8 saniyede ulaşabiliyor. 625 hp ve muazzam 750 Nm (553 lb-ft) torku.

Yeni nesil, yeni bağlantı kuralları altında piyasaya sürüldüğünden, bilgi-eğlence sisteminin evrimi çok büyük. Döner düğmeli önceki iDrive’dan BMW Live Cockpit Professional’a büyük bir sıçrama. Ayrıca, sürücünün “Hey, BMW!” demek zorunda kalmaması için özel bir ad alabilen kişisel bir AI asistanı da var. her seferinde bir komut istiyor. Gösterge paneli ve ana ekran için iki adet 12’den fazla ekran mevcuttur. Tabii ki, Android Auto ve Apple CarPlay’i destekler.

Daha sağlam bir tasarım ve olağanüstü performansla gelen 2015 BMW X6, segmentte ayrıcalıklı sürüş keyfinin lider temsilcisi olarak konumunu güçlendiriyor.
Yeni BMW X6’nın cesur, kaslı dış tasarımı, markanın Coupe modellerine özgü sportif zarafetle birleşiyor. İç tasarım, cömert alanı modele özgü spor özellikler ve lüks bir ambiyansla birleştirirken çekici tasarım ve donanım paketleri yeni BMW X6’nın özel stilini daha da öne çıkarıyor. Sürüş konforu ve spor performansı açısından bireysel gereksinimler, yeni BMW X6 için sunulan şasi paketleri ile karşılanabilir. Comfort adaptif süspansiyon paketi, Dinamik Amortisör Kontrolü ve arka aks için otomatik seviye ayarlı havalı süspansiyonu içerir. Elektronik kontrol sistemi, aracın amortisörünü yol koşullarına ve eldeki sürüş durumuna uyarlar. Yeni BMW X6 M50d (Bölüm 6) için standart olarak gelen ve diğer tüm model çeşitleri için M Sport paketinin bir parçası olan Adaptif M süspansiyon aynı işlevselliği sunar. SPORT veya SPORT+ modunun etkinleştirilmesi, özellikle sağlam yay ve amortisör özellikleri sunar.

Düzgün bir makyaj olmasa da, BMW 2010 için yeni bir dizel motor serisini sahaya sürdü ve 2009’un sonlarında X6’nın ActiveHybrid versiyonunu tanıttı ve o sırada dünyanın en güçlü üretim hibriti olarak adlandırıldı.
Normal X6 modeli, sırasıyla 245 hp ve 306 hp ile 30d ve 40d olmak üzere iki yükseltilmiş dizel motor aldı. Otomobilin görünümü aynı kalırken, ActiveHybrid varyantı, göze çarpan Powerdome motor kapağı, “ActiveHybrid” logoları, özel 19 inç alaşım jantlar ve ilk kez sunulan Bluewater metalik adlı özel dış boya gibi bazı ayırt edici tasarım özelliklerine sahiptir. bir X6’da.

Hibrit X6 üç modda çalışabilir: içten yanmalı, tamamen elektrikli veya her ikisinin karışımı. Tamamen elektrikli çalışma, 65 kph’ye (40 mph) kadar hızlarda tutulabilir ve bu da sıfır emisyonla sonuçlanır. 4.4L V8 benzinli ünite ve 485 hp ile BMW X6 ActiveHybrid, 0 ila 100 km/s (0-62 mil/sa) süratini sadece 5,6 saniyede yöneterek çok fazla güce sahiptir. Ancak ActiveHybrid versiyonunu isteyenler, adaptif süspansiyon sistemini kaybetmek zorunda kalacaklar.

En çok beklenen değişikliklerden biri, makyaj öncesi versiyonunda sert bir orta konsolla ayrılmış sadece iki ayrı koltuğa sahip olduğu arka yolcular içindi. Artık arka koltukta oturma seçeneği var, ancak yine de çok fazla alan sayılmaz.

2008 BMW X6, X5’in ilk nesli gibi oyunun kurallarını değiştirdi.
Büyük, coupe benzeri SUV, neredeyse on yıl (veya daha fazla) sonra ana rakipleri tarafından takip edilen bir trend başlattı.

2008 BMW X6, BMW X5 platformuna dayanıyordu ancak modifiye edilmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemine sahipti ve bu, onu köşelerde daha hızlı bir SUV’a dönüştürdü. BMW aslında araca SAC – Sport Activity Coupe adını verdi.

X6 agresif bir görünüme sahipti ve alçalan tavan çizgisi sportif görünümü güçlendirdi. Bazı insanlar için X6’nın yol tutuşunun aslında performans arabası bölgesinde olduğunu anlamak zordu.

İçeride dört kişilik yer vardı. Arka koltukta potansiyel üçüncü bir yolcu için bile yer yoktu. Bagaj, bazı kompakt sınıf araçlardakilerden daha küçüktü ve arka koltuklar katlanarak genişletilemezdi. Gösterge panelinde geniş bir LCD ekrana sahip standart bir bilgi-eğlence iDrive sistemine sahipti.

Kaputun altında hem dizel hem de benzinli çok çeşitli motorlar vardı. Ancak en iyi versiyonlardan biri, 286 hp ve 660 Nm (486 lb-ft) sunan X6 3.5 d idi. Ancak X6’nın sunabileceği başka seçenekler de vardı. 6 ileri otomatik şanzıman standarttı.