Buick был одним из крупнейших американских автопроизводителей, и в 1908 году ему удалось превзойти по продажам Ford и Cadillac и стать производителем автомобилей номер один.
Три года спустя компания представила модель 21.

В начале XIX века разгорелся большой спор между сторонниками паровых, электрических и транспортных средств внутреннего сгорания. Дэвид Данбар Бьюик выступал за последнее, и он вложил в него все, что у него было, вместе с его инженерными навыками и видением. Но он не был хорошим бизнесменом, и в 1904 году вынужден был продать компанию. В 1911 году компании понадобился преемник модели B, которая уже производилась с 1905 года, и она разработала модель 21, автомобиль, который имел много общих частей с другим продуктом Buick, моделью 41.

Buick Type 21 1911 года был автомобилем с открытым верхом и тряпичным верхом, который можно было оставить в гараже. В зависимости от заказа клиента автомобиль мог быть оснащен дверями, но в то время не было ничего необычного в том, чтобы увидеть автомобиль без дверей. Автомобиль стоял на колесах размером 34 x 4 дюйма с деревянными спицами и резиновыми абсорбирующими материалами для повышения комфорта. Buick прославился производством большинства деталей на своем заводе, кроме карбюраторов, катушек, ламп и магнето.

В пассажирской зоне автопроизводитель установил две скамейки, на которых могли сидеть пять пассажиров. Уже в те времена автомобили Buick были известны своей комфортной ездой.

С шасси, созданным в сотрудничестве с крупнейшим производителем вагонов в США, Type 41 предлагал отличные ходовые качества по сравнению с другими производителями автомобилей. Четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 4,2 литра работал в паре с механической трехступенчатой коробкой передач, которая передавала мощность на задние колеса через трансмиссионную цепь.