Снятый с производства в 2008 году, после всего лишь семи лет на рынке Северной Америки, Chevrolet TrailBlazer был возрожден в 2012 году как внедорожник, предназначенный для ряда развивающихся рынков.
Представленный в качестве концепта на автосалоне в Дубае в 2011 году, TrailBlazer второго поколения производится в Таиланде и Бразилии на той же платформе, что и Chevrolet Colorado 2012 года. Автомобиль доступен с двумя дизельными двигателями — Duramax объемом 2,5 и 2,8 литра, а также с бензиновым агрегатом объемом 3,6 литра, доступным только в Бразилии. Новый TrailBlazer также продается в Австралии как Holden Colorado 7. Другие рынки включают Южную Африку, Саудовскую Аравию и некоторые страны Юго-Восточной Азии.

В отличие от своих предшественников, чьи имена на самом деле пишутся немного по-другому (с большой буквы), первый в истории Chevrolet Trailblazer, по сути, является вариантом начального уровня в мире внедорожников и кроссоверов Chevrolet.
Модель изначально создавалась для китайского рынка и впервые появилась в Поднебесной. Начиная с 2020 года он попытается пробиться в сегмент американских малых внедорожников, который постоянно расширяется.

Находясь между Chevrolet Trax и Equinox, Trailblazer привносит более прочный вид Blazer в класс компактных кроссоверов. Линейка двигателей состоит из двух трехцилиндровых силовых установок, одна с рабочим объемом 1,2 литра, а другая с рабочим объемом 1,3 литра, обе с турбонаддувом и в стандартной комплектации в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT) с технологией «старт-стоп». Более крупный 1,3-литровый двигатель выдает 155 лошадиных сил, а также может сочетаться с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Говоря об этом, можно выбрать систему полного привода, что позволяет водителям активировать ее или оставить автомобиль в режиме FWD для повышения экономии топлива. Как переднеприводные, так и полноприводные версии поставляются как минимум с тремя режимами вождения, выбираемыми водителем, что может улучшить управляемость автомобиля в зависимости от дорожного покрытия.

Chevrolet представила Trailblazer в качестве замены Blazer в 2000 году, а к 2008 году собиралась заменить его, но вместо этого сделала лишь небольшой фейслифтинг.
GM была обеспокоена тем, что мировой финансовый кризис привел к сокращению рабочих мест, компаний и планов на будущее. Он должен был спасти свой европейский филиал Opel, Holden, и решить, что оставить, а что выбросить. Trailblazer уже зарекомендовал себя как успешный проект, и это было не так уж и дорого, поэтому руководство решило провести вторую реконструкцию.

Спереди модель 2008 года лишилась хромированной планки, которая пересекала автомобиль из стороны в сторону над фарами. На этот раз фары были свободны от каких-либо других украшений. Это привело к переработанной решетке радиатора, которая по-прежнему сохранила горизонтальную планку, но в цвете кузова и с бабочкой посередине. Автопроизводитель установил переработанный бампер на нижней стороне передней панели с парой прямоугольных противотуманных фар и нижней решеткой радиатора. Он отличался меньшим дорожным просветом для версии SS, большими колесами и расширенной передней горизонтальной планкой над фарами.

Внутри автопроизводитель сохранил тот же дизайн приборной панели, но изменил рулевое колесо. Для определенных комплектаций были добавлены кнопки аудиосистемы и маршрутного компьютера. Версия SS носила отличительный значок посередине вместо значка Chevrolet.

Под кузовом GM разместила ту же трансмиссию, что и на версии без фейслифтинга. Он предлагал Trailblazer с тремя двигателями на выбор, задним расположением или полноприводной системой. Версия SS, которая уже не была так популярна, предлагала 400 лошадей и использовалась скорее как маркетинговый инструмент, чем как модель продаж.

Имея рамный внедорожник и достаточно прочное шасси, GM смогла установить мощный двигатель V8 в моторный отсек Chevrolet Trailblazer, и в результате появилась версия SS.
В прошлом у GM были странные, высокопроизводительные внедорожники. Некоторые помнят GMC Typhoon, выпущенный в период с 1991 по 1993 год в количестве менее 5000 единиц. На момент запуска это был один из самых быстрых автомобилей на дороге благодаря двигателю V6 с турбонаддувом. В 2005 году GM сделала это снова, но на этот раз с Chevrolet Trailblazer SS. Внутри среднеразмерного внедорожника инженеры установили двигатель Corvette.

Хромированная решетка в нижней части переднего бампера и стандартные 20-дюймовые полированные легкосплавные диски в сочетании со стандартными тонированными стеклами придавали автомобилю солидный вид. В сочетании с заниженной подвеской Trailblazer SS выглядел на дороге отвратительно.

Внутри было много стандартного оборудования. Информационно-развлекательный блок предлагал чейнджер на шесть компакт-дисков, навигационную систему, спутниковое радио XM. Что касается задней части, то здесь был установлен DVD-плеер на потолке. Переднее спортивное сиденье обеспечивало лучшую боковую поддержку водителя и переднего пассажира при прохождении поворотов.

Помимо двигателя LS2 от Corvette, Trailblazer SS отличался более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости, усиленной подвеской и более широкими шинами, чтобы удерживать автомобиль на дороге. Спереди были установлены дисковые тормоза большего размера с двумя поршнями.

Рынок внедорожников начал расти в 2000-х годах, когда компания Chevrolet выпустила модель Trailblazer.
Это был большой внедорожник, отвечающий потребностям тех, у кого раньше был Blazer, и кто хотел большего.

Trailblazer представлял собой рамную конструкцию с недавно разработанным шасси GMT360 под ним. Автомобиль должен был быть удобным, но при этом способным преодолевать серьезные бездорожья. Он был построен с короткой или длинной колесной базой и вмещал до семи пассажиров.

Передняя часть имела некоторое сходство с меньшим Chevrolet Blazer, выпущенным в 1998 году. У него была хромированная планка спереди, которая проходила через решетку радиатора и отделяла фары от указателей поворота. Он был доступен в трех комплектациях: LS, LT и LTZ. В 2006 году была представлена версия SS с более мощным двигателем и системой постоянного полного привода.

Внутри, в зависимости от уровня отделки салона, Trailblazer оснащался CD-плеером и аудиосистемой премиум-класса, разработанной Bose для LTZ. Кожаные сиденья с подогревом также были частью того же пакета.

Trailblazer был оснащен передней независимой подвеской и пятирычажной задней подвеской. Он был оснащен блокируемым дифференциалом для всего модельного ряда, кроме версии SS. Он был оснащен двумя вариантами двигателей: 4,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем и 5,3-литровым V8. Последний был модернизирован в 2005 году. 6,0-литровый двигатель V8 мощностью 400 л.с. от SS был представлен в 2006 году. Все версии комплектовались стандартным 4-ступенчатым автоматом.

Через два года после запуска нового Trailblazer компания GM Chevrolet решила представить новую 3-рядную 7-местную версию модели под названием EXT (Extended).
Этот вариант был представлен широкой публике одновременно с тем, что Trailblazer сменил платформу и отличался более длинным и высоким кузовом. Именно эта версия была передана для сборки на завод в Оклахома-Сити. В отличие от первоначального Trailblazer, производство EXT было прекращено в 2006 году в результате закрытия завода GM в Оклахоме в начале года. Вскоре после прекращения производства EXT Chevrolet представила новую версию SS (Super Sport) в 2006 году.