Daimler-Chrysler представила европейскую версию Crossfire в 2007 году, незадолго до того, как мировой экономический кризис поразил автомобильную промышленность и привел к увольнению маленького родстера.
Между Даймлером и Крайслером царила радость и веселье. Д-р Дитер Цетше уже был назначен генеральным директором компании и сыграл ключевую роль в рекламе преимуществ слияния. Его линия «В конце концов, мы изобрели автомобиль» была хорошо известна, и новые продукты подтвердили ценный союз. Маленький родстер Crossfire был построен на той же платформе, что и Mercedes-Benz SLK R170, и стал важным шагом вперед на рынке спортивных компактных автомобилей США. Несмотря на то, что он не продавался в больших количествах, ему удалось попасть в мир, где доминируют большие американские двигатели. Некоторые называли его родстером-парикмахером, но, тем не менее, это был маневренный и доступный спортивный автомобиль.

Внешний вид автомобиля показал уникальную переднюю панель с фарами, которые напоминали те, что устанавливались на Chrysler 300. Его более крупный внешний вид и более узкие внутренние фонари были характерны для маленького родстера. Его передние стойки были серебристыми, независимо от цвета автомобиля. В соответствии с правилами безопасности автомобиль имел арочные дуги безопасности за сиденьями, которые выдвигались при аварии с опрокидыванием.

Внутри Chrysler спроектировал кабину с американским вдохновением, но с контролем качества Mercedes-Benz. Это был большой шаг вперед для любого американского родстера с точки зрения материалов, отделки и отделки. Сиденья с высокой подкладкой обеспечивали отличную боковую поддержку при прохождении поворотов на высокой скорости.

Под капотом Mercedes-Benz установили 3,2-литровый безнаддувный V-6, перенесенный из линейки C-Class и E-Class. Стандартно он работал в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, а в списке опций была 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.