Окончательная версия вышла в 1989 году под названием Mondial t, доступного как в моделях купе, так и в кабриолете, что принесло существенные изменения, особенно в отделе трансмиссии.
Визуально Ferrari Mondial t получил переработанные воздухозаборники, бамперы, а также чуть более расклешенные крылья, из-за чего колея немного увеличилась. Внутри он получил новые сиденья, переработанную центральную консоль, обновленную приборную панель и дверные карты. T также входил в стандартную комплектацию с ABS и гидроусилителем руля. В списке также была регулируемая в трех направлениях подвеска с электронным управлением.

Хотите знать, что это за буква «т» в названии Mondial? Ну, это связано с новой конфигурацией двигателя и трансмиссии. В отличие от предыдущего поколения с поперечным расположением двигателя, Mondial t имел продольный 3,4-литровый V8, установленный на поперечной 5-ступенчатой коробке передач, таким образом создавая Т. Эта конфигурация также использовалась на автомобилях Ferrari Formula 1 на протяжении 80-х годов.

Позже в качестве опции была добавлена полуавтоматическая трансмиссия Valeo, которая устранила необходимость в педали сцепления. Переключение передач производилось вручную с помощью рычага переключения передач, но сцепление включалось и отключалось автоматически. Это не большая разница с точки зрения производительности, но это избавляло водителя от «хлопот» по работе со сцеплением.

Всего было выпущено 1010 единиц, из которых 51 — с правым рулем.

Mondial Cabriolet был первым Ferrari с тряпичным верхом со времен Daytona и был представлен через семь лет после версии купе.
Это было долгое время ожидания.

Итальянский автопроизводитель не торопился срезать крышу Mondial. Сначала было представлено купе с 3,0-литровым двигателем. Три года спустя, после множества жалоб от клиентов, этот двигатель был модернизирован до двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр, что, наконец, заставило его двигаться быстрее. В 1985 году бренд «Гарцующий конь» представил 3,2-литровый двигатель и версию с открытым верхом. Всего было выпущено 810 Mondial 3.2-кабриолет.

Ferrari уже была уважаемым брендом в мире суперкаров и, благодаря своему участию в Формуле-1, стала известна во всем мире. Его поясная линия была необычно низкой, а лобовое стекло - необычно ступенчатым и высоким для размера автомобиля. Спереди автомобиль сохранил выдвижные фары, которые в убранном состоянии сделали автомобиль очень стильным и обтекаемым. По бокам, за дверями, команда дизайнеров установила воздухозаборники для охлаждения двигателя, которые вскоре стали еще одним характерным элементом итальянской марки.

Внутри Феррари установили четыре сиденья. Благодаря конструкции с задним расположением двигателя Mondial имел достаточно места за задними сиденьями для хранения брезентового верха. Но назвать Mondial Cabriolet настоящим четырехместным было сложно, так как за передними сиденьями было мало места для ног. По крайней мере, автопроизводитель украсил кабриолет роскошными удобствами.

Под капотом Ferrari установили 3,2-литровый V-8 в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Новая силовая установка представляла собой модернизированную версию quatro valvole 1982 года выпуска. Он предлагал более высокую мощность и меньший расход топлива.

Ferrari представила Mondial Quattrovalvole Cabriolet в 1983 году, и это был единственный четырехместный кабриолет с центральным расположением двигателя на рынке.
Феррари перестали считать только спортивным автомобилем. Он уже стал статусным автомобилем, одновременно роскошным и спортивным. Несмотря на то, что у него был тот же двигатель, что и у модели 308, он не мог сравниться со своим братом по производительности на треке. Благодаря появлению версии с открытым верхом Mondial стал более популярным в США, где был высокий спрос на кабриолеты с высокими характеристиками, а другие автопроизводители предлагали для своих спортивных автомобилей только версии с Т-образным верхом.

Mondial Quattrovalvole имел ту же переднюю часть, что и его собрат-купе. Его выдвижные фары следовали тенденции начала 80-х, а встроенный черный резиновый бампер был продолжен внизу фартуком, предназначенным для уменьшения сопротивления. Команде дизайнеров удалось полностью скрыть тканевую крышу под чехлом за задними сиденьями.

Внутри Ferrari установили кожаный салон с такими же деталями, как и у купе. Тем не менее, задние сиденья были установлены вплотную из-за системы открывания крыши. Но обычно эти два сиденья редко или никогда не использовались для перевозки людей, но они служили отличным местом для хранения покупок.

Под капотом итальянские инженеры установили модернизированный 2,9-литровый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр (отсюда и Quattrovalvole). Они работали в паре с той же пятиступенчатой механической коробкой передач. Было выпущено всего 629 единиц, что превратило Mondial QV Convertible в один из самых редких автомобилей Mondial.