В конце 20-х годов Fiat сменил модель 512 на более крупную и роскошную модель 525.
Вскоре автомобиль оказался более привлекательным как паук, чем седан.

Версия седана была почти оттеснена своим братом, 525 SS, который отличался укороченным шасси и более мощным двигателем, но седан 525 был настоящим аутсайдером, который хорошо управлялся и был достаточно быстрым для своего времени.

Fiat уже был надежным именем в автомобильной промышленности, и спустя десятилетие после Первой мировой войны он представил модельный ряд 525. Он отличался закрытой конструкцией кабины, рассчитанной на пять взрослых пассажиров. Его двойные хромированные бамперы были новой функцией безопасности, которую оценили его клиенты, которые не всегда были на правильной стороне закона. Широкие задние распашные двери (двери-самоубийцы) сделали возможным быстрый доступ внутрь кабины.

Интерьер был очень похож на салон модели 512, но рулевое колесо по-прежнему находилось с правой стороны автомобиля. В то время у автопроизводителей не было четкого требования, где размещать водителя.

Как и все автомобили той эпохи, 525 был построен на лестничном шасси с неразрезными мостами спереди и сзади и листовыми рессорами. Поездка была довольно жесткой, но и дороги были не в лучшем состоянии. Четыре барабанных тормоза помогали автомобилю останавливаться быстрее, хотя силовые тормоза отсутствовали.