Fiat представил третье поколение Panda 4x4 на Парижском автосалоне в 2012 году.
Это был единственный полноприводный автомобиль в своем сегменте.

Итальянский автопроизводитель представил модельный ряд Panda в 1980 году, но только в 1986 году он выпустил версию 4x4 для своего автомобиля малого класса. Эта версия оказалась успешной, и автопроизводитель решил представить полноприводные Panda в следующих поколениях. Тем не менее, в 2012 году третье поколение полноприводной Panda было готово встретить снег и гусеницы.

Fiat построил Panda 4x4 на той же платформе, что и 500 и Panda. В отличие от своих братьев и сестер, он отличался более высоким дорожным просветом и особыми деталями дизайна, такими как черная защита днища на переднем бампере и пластиковые молдинги по бокам. Эту же тему дизайнер продолжил и на заднем бампере. На днище автомобиля был установлен серебристый пластиковый щиток, чтобы еще больше повысить внедорожные качества автомобиля.

Внутри дизайн был изменен по сравнению с версиями 4x2. Он отличался новым зеленым вариантом лицевой панели вокруг комбинации приборов. В автомобиле были установлены специальные тканевые сиденья с особым дизайном и деталями из эко-кожи. Высокая консоль над центральным туннелем добавила еще один отсек для хранения вещей к уже имеющимся 14 в версиях 4x2.

Техническая сторона была самой важной частью Little Panda 4x4. Его система полного привода была основана на межосевом дифференциале Haldex и системе ESP, которая тормозила колеса без сцепления с дорогой и передавала крутящий момент тем, у кого было лучшее сцепление с дорогой. Автомобили с бензиновым двигателем имели первую передачу с очень низким диапазоном, поэтому автомобиль мог лучше справляться с крутыми пандусами.

После долгих колебаний, борьбы и галлонов кофе, пролитых командой инженеров, Fiat наконец представил второе поколение Panda в 2003 году.
На этот раз итальянский автопроизводитель поступил правильно и с самого начала предложил версию 4x4. Однако это была непростая задача, поскольку инженерам нужно было с самого начала работать над платформой, которая могла бы справиться с системой полного привода. Это могло быть одной из причин, почему второе поколение Panda было отложено, а Fiat оставил первое поколение на рынке в течение двенадцати лет.

Centro Stile Fiat отвечал за внешний вид Panda второго поколения. Все началось с нуля, и команда дизайнеров ничего не взяла от предыдущего поколения. Хотя он по-прежнему использовал квадратные пропорции, у него не было острых углов или прямых линий. Только фары и решетка радиатора имели прямоугольный вид. Бампер имел черную центральную часть. Он имитировал пластиковый экран для защиты днища, но это был всего лишь элемент дизайна. С боков черные молдинги на дверях и колесных арках наводили на некоторые внедорожные качества.

Внутри Fiat установил такую же кабину, как и в любой другой Panda, с некоторыми изменениями цвета и вариантами обивки. Из-за высокой теплицы в нем хватило места для четырех взрослых, с ковшеобразными сиденьями спереди и профилированной складной скамьей сзади.

Fiat радикально улучшил техническую платформу по сравнению с Panda MKI. Он имел межосевой дифференциал с электронным управлением и систему ESP, настроенную специально для скользких поверхностей. Это помогало маленькому автомобилю взбираться по заснеженной или грязной поверхности легче, чем многим другим солидным внедорожникам.

Первая серия Fiat Panda произвела революцию в итальянской промышленности и стала одной из легенд Италии.
История 4x4 Panda началась в 1983 году, когда австрийская компания Steyr-Puch специально для мини-автомобиля разработала полный привод.

Модель, выпущенная в июне 1983 года, оснащалась двигателем объемом 965 куб.см, развивающим 48 л.с. Эстетика Panda была полностью обновлена в 1985 году.

В 1986 году Panda 4x4 претерпела не только визуальные, но и механические изменения. Двигатели были заменены на более крупные: 769-кубовый с 34 л.с. вместо старого 652-кубового 1985 года и 999-кубовый с 50 л.с. вместо 965-кубовый с 48 л.с.

В апреле 1986 года Panda получила новый двигатель объемом 1301 куб.см и мощностью 37 л.с., работавший в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Кузов автомобиля был усилен, а также, из-за их склонности к ржавчине, Fiat решил полностью оцинковать модели.

В 1986 году также был представлен вариант фургона, в котором были удалены задние сиденья и заменены задние окна пластиковыми заглушками. Чтобы сохранить первоначальную форму автомобиля, а это означало минимизацию затрат, задняя часть фургона имела черную стальную надставку с боковыми распашными дверями.

Panda 4x4 был разработан для людей, которые жили или нуждались в поездках в труднодоступные сельские районы Италии.

Автомобиль малого сегмента можно назвать первым итальянским кроссовером с системой привода 4x4, очень похожей на немецкий Golf Country.