Компания Nissan разработала премиальную версию защищенной модели Patrol Y62 и продала ее на рынке США как Infiniti QX56 второго поколения.

В 2010 году на автосалоне в Нью-Йорке Infiniti представила свою самую большую модель: QX56 2011 года. Он конкурировал с Lexus LX 580 или Cadillac Escalade. Ниссан было трудно скрыть связи с Nissan Armada, но внешний дизайн и роскошный интерьер заставили людей забыть и простить эту деталь.

Снаружи QX демонстрировал поляризующий дизайн с видом, который можно любить или ненавидеть. Массивная хромированная решетка радиатора была выше фар, а ее изогнутые злобные фары на передних крыльях не проявляли пощады к идущим впереди автомобилям. В задней части квадратная задняя часть с выбритыми краями отличалась высокой задней дверью с механическим приводом.

Внутри автомобиль отличался представительским стилем с деревянной отделкой на приборной панели, центральной консоли, центральной консоли и дверных панелях. В нем могли разместиться до восьми пассажиров, но, скорее всего, он был сконфигурирован на семерых, со средним многоместным сиденьем на троих. Информационно-развлекательная система заняла первое место на центральной консоли между вентиляционными отверстиями. Несмотря на то, что у него не было сенсорного экрана, он предлагал интуитивно понятное управление с панели, расположенной под ним.

Под капот Nissan спрятался 5,6-литровый инжекторный V-8 с системой деактивации цилиндров. В стандартной комплектации он работал в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность шла во всех поворотах через двухступенчатую раздаточную коробку.

Infiniti вступила в конкуренцию в сегменте полноразмерных внедорожников с QX56, следуя тому же рецепту, который использовали Lincoln и Cadillac.
Когда производитель автомобилей премиум-класса представил QX4 еще в 1997 году, внедорожник подвергся критике за то, что он слишком мал для внедорожника премиум-класса. С QX56 этого не произошло. Nissan уже произвел прочное шасси для Titan и использовал его для своего полноразмерного внедорожника Armada. Затем он использовал ту же базу для QX56.

Когда Масато Такахаши сочинил автомобиль, он сделал его с большой, легко узнаваемой передней панелью. Фары автомобиля не заполняли всю высоту между бампером и краем капота. Он расположил их ниже. Между ними, закрепленными на передней вертикальной части капота, он установил хромированную решетку радиатора с четырьмя горизонтальными планками и логотипом компании посередине. С боков QX56 отличался уникальным дизайном задней стойки с дверной ручкой, скрытой внутри. Сзади Infiniti сделала заднюю дверь с независимо открывающимся задним стеклом.

Внутри QX56 отличался семиместным салоном с компоновкой 2-2-3. Спереди на высокой и широкой приборной панели была центральная стойка для аудиосистемы и системы климат-контроля, а дисплей навигации был перемещен на верхнюю сторону. Комбинация приборов была закругленной и содержала установку с четырьмя циферблатами, со спидометром и тахометром посередине, а по бокам - датчиками температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. В отличие от других автопроизводителей, Infiniti не предлагала различные уровни отделки салона; он установил все с самого начала, так что никто не жаловался на это. Кожаный салон и деревянная отделка были стандартными, как и камера заднего вида.

Под капотом автопроизводитель установил 5,6-литровый агрегат V-8 в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Единственный вариант для автомобиля был между задним или полным приводом.

В 2000 году Infiniti представила обновление среднего жизненного цикла своего внедорожника начального уровня QX40.
Компания Nissan была полна решимости получить часть премиум-сегмента и представила бренд Infiniti с автомобилями на базе обычных моделей Nissan. QX4 был основан на Nissan Terrano и был доступен только с четырьмя дверями. Его монолитная конструкция кузова делала его легче обычного внедорожника, но, тем не менее, он был хорош в условиях бездорожья благодаря стандартной прочной трансмиссии Nissan.

Снаружи QX4 2001 года отличался новой передней панелью с логотипом Infiniti. В нижней части бампера появились новые противотуманные фары, установленные на внешних боковых ковшах. Его фары были переработаны, и на их внешней стороне были встроены указатели поворота. В задней части QX40 отличались новыми задними фонарями и измененным дизайном бампера.

Внутри Infiniti настаивала на создании комфортного и премиального интерьера. Кожаные сиденья и деревянная отделка были обязательными для QX40, как и звуковая система. С другой стороны, некоторые функции были установлены в качестве опции, например, люк на крыше или навигационная система. К сожалению, Infiniti не смогла решить проблему, упомянутую в Nissan Terrano: в QX40 не хватало места для ног задних пассажиров.

Большим улучшением обновленной версии стал двигатель VQ35 мощностью 243 л.с. В стандартной комплектации он работал в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.

Infiniti сделала первый шаг во внедорожный сегмент, представив модель QX4 в 1997 году с обновленной версией Nissan Pathfinder.
После того, как Acura и Lexus представили внедорожники в своих линейках в 1995 году с SLX и LX450 соответственно, Infiniti оказалась единственным японским производителем автомобилей премиум-класса, который не мог предложить им конкурентов. В 1995 году Nissan представил второе поколение Pathfinder, которое считалось отличной отправной точкой.

Несмотря на то, что он разделял большинство панелей кузова с Pathfinder, у QX4 была другая передняя панель. У него была новая решетка радиатора с толстой горизонтальной планкой и пара фар измененной формы с поворотниками, установленными по углам. Автопроизводитель установил стационарные фонари и противотуманные фары. По бокам у QX4 были боковые подножки для облегчения входа и выхода из автомобиля. Сзади автопроизводитель установил запаску под полом, а не на двери багажника.

Внутри различия между QX4 и Pathfinder были очевидны. Премиум-версия в стандартной комплектации оснащалась кожаными сиденьями, двойными подушками безопасности, автоматической коробкой передач и аудиосистемой премиум-класса со стереосистемой AM / FM, CD и кассетным проигрывателем. Сзади в автомобиле была складная скамья 60/40 с откидывающейся спинкой.

Для трансмиссии Nissan предложил 3,3-литровый двигатель V-6, общий с Pathfinder, но у QX4 была другая система тяги, которая позволяла ему работать с задним приводом, полным приводом с автоматической передачей крутящего момента между передними и задними колесами и блокировкой 4x4 с Разделение крутящего момента 50/50. Независимая подвеска обеспечивала комфортную езду, а стандартная АБС с дисками спереди и барабанами повышала безопасность автомобиля.