Infiniti представила второе поколение серии QX в 2016 году, а в августе 2020 года модель была обновлена до 2021 модельного года.
В то время как первое поколение QX было больше похоже на младшего брата большой серии FX, второе поколение больше походило на альтернативу компактному сегменту премиум-класса. Поэтому кроссовер улучшили по многим направлениям, касающимся комфорта и безопасности. Дизайнерам тоже пришлось поработать.

Снаружи решетка радиатора с двойной аркой делала автомобиль больше, чем он был на самом деле. Отсутствие зазора между решеткой радиатора и капотом ясно говорило о качестве продукта. QX50 отличался фирменным дизайном светодиодных фар Infiniti с дневными ходовыми огнями по краям фар. Небольшой зазор в задней части капота, на верхней стороне крыльев, позволяет горячему воздуху выходить из боковых сторон автомобиля, улучшая охлаждение и аэродинамику.

Внутри было больше различий между версиями с фейслифтингом и без фейслифтинга. Помимо базовой комплектации Pure, все остальные версии имели панорамную стеклянную крышу. Приборная панель была асимметричной, с акцентом на водителя. На центральной консоли были установлены два сенсорных дисплея. Интеграция Apple CarPlay и Android Auto была стандартной для всего модельного ряда. Для звуковой системы в качестве опции предлагалось оборудование Bose.

Этот двигатель был первым бензиновым агрегатом с турбонаддувом и переменной степенью сжатия. Он предлагал степень сжатия от 8: 1 до 14: 1 в зависимости от потребностей водителя в мощности или топливной экономичности.

На автосалоне в Нью-Йорке в 2015 году премиальный люксовый бренд Nissan представил обновленную версию своего самого большого внедорожника QX50.
И изменения коснулись не только внешнего вида.

Обычно, когда модель автомобиля подвергается фейслифтингу, у нее есть некоторые обновления снаружи, внутри и, возможно, в двигателях. Но обновленный Infiniti QX50 получил более длинную колесную базу на 81 мм (3,2 дюйма). Эта дополнительная длина была необходима, чтобы обеспечить дополнительное пространство для ног задних пассажиров. QX50 был основан на предыдущей линейке кроссоверов EX.

Вдохновленный купе внешний вид QX50 2016 года был улучшен за счет увеличения общей длины на 115 мм (4,5 дюйма) и нового дизайна переднего бампера. Более низкая передняя панель и новые светодиодные дневные ходовые огни визуально повысили спортивность машина.

Практичность автомобиля повысилась за счет большей длины. Багажное отделение стало немного больше, и это позволило опционально складывать и поднимать задние сиденья нажатием двух кнопок, расположенных по бокам внутренних панелей внутри багажника.

Однако под капотом вместо 5,0-литрового двигателя (как следует из названия) стоял тот же 3,7-литровый двигатель V6 в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность немного увеличили до приличных 330 л.с. Он был доступен как заднеприводная или полноприводная модель.

Путь к внедорожнику премиум-класса был непростым для Infiniti, даже несмотря на то, что у Nissan был большой опыт в этой области.
Но это было для настоящих внедорожников.

QX50 2018 года превратился из бывшей модели EX в роскошный кроссовер другого типа со стильным интерьером, премиальным внешним видом и передовой технологией двигателя.

Большая решетка радиатора с трехмерным эффектом имеет аэродинамическую форму для снижения аэродинамического сопротивления. Небольшой спойлер на крыше был установлен для регулировки воздушного потока позади автомобиля. Новые фары были оснащены технологией i-LED, которая могла направлять луч света в соответствии с направлением движения. В задней части автомобиля светодиодные задние фонари дополняли световой пакет автомобиля. Установлены легкосплавные диски нового дизайна

Внутри автомобиля был салон ручной работы с кожаными сиденьями и дорогими материалами, использованными на приборной панели, дверных панелях и центральной консоли. Ромбовидные стежки на сиденьях придавали автомобилю изысканный вид. Для информационно-развлекательной системы было два дисплея. Тот, что в верхней части приборной панели, в основном использовался для навигации, а другой, расположенный на центральной консоли, предназначался в основном для приложений и музыки. К сожалению, на момент запуска автомобиля он не поддерживал Apple CarPlay или Android Auto.

С технической точки зрения это была настоящая революция благодаря невероятному двигателю VC-Turbo. VC означало «переменное сжатие». Это было почетным достижением для команды разработчиков Nissan. Это позволило автомобилю перейти от бедной степени сжатия к более высокой в пользу топливной экономичности. Коробка передач была вариаторной. QX50 был доступен как с передним, так и с полным приводом.

-2013 принес новые шильдики для автомобилей Infiniti, бывшие EX35 и EX37 стали Infinity QX50, так как Audi решила переименовать их.
Небольшой внедорожник QX50 обладал истинным духом спортивного автомобиля с роскошью, заключенной в форме кузова кроссовера.

Внешний дизайн QX50 был изящным и роскошным одновременно, с культовой решеткой Infiniti. Сзади небольшой внедорожник больше походил на универсал.

Интерьер был похож на большинство моделей Infiniti, с кожаными сиденьями с электроприводом и подогревом, кожаными подлокотниками, подстаканниками и классическими стандартными аналоговыми часами. При желании в интерьере можно было бы смешать комбинацию кожи и дерева, чтобы добавить роскошного дизайна.

В распоряжении пользователей были порты USB, розетки на 12 В, красивый и стильный руль с интуитивно понятными элементами управления, такими как Bluetooth, голосовое управление и т. д.
Сиденья с электроприводом имели 2 настройки памяти.

Систему безопасности IBA (интеллектуальную систему помощи при торможении) можно было отключить нажатием кнопки, расположенной слева от рулевого колеса.

Много места для передних и задних пассажиров, а задние двери открываются на 90 градусов, что облегчает родителям обращение с детским креслом.

В целом QX50 не был дешевым автомобилем, но мы можем сказать, что он был дешевым для роскошного сегмента, частью которого он является, и даже предлагал больше возможностей, чем его конкуренты, по более выгодной цене.