A Infiniti introduziu a segunda geração da série QX em 2016 e, em agosto de 2020, o modelo foi atualizado para o ano modelo 2021.
Enquanto a primeira geração do QX era mais como um irmão menor da grande série FX, a segunda geração parecia mais uma alternativa para o segmento compacto premium. Portanto, o crossover foi aprimorado em muitas áreas em relação ao conforto e segurança. Os designers tiveram que fazer algum trabalho também.

Do lado de fora, a grade de arco duplo fez o carro parecer maior do que era. A falta de qualquer folga entre a grade e o capô fez uma declaração clara sobre a qualidade do produto. O QX50 apresentava o design de faróis de LED exclusivo do Infiniti com luzes diurnas na borda dos faróis. Uma abertura sutil na parte de trás do capô, na parte superior dos para-lamas, permite que o ar quente escape pelas laterais do carro, melhorando a refrigeração e a aerodinâmica.

No interior, havia mais diferenças entre as versões facelift e não facelift. Além do nível de acabamento básico, o Pure, todas as outras versões apresentavam teto de vidro panorâmico. O painel era assimétrico, com foco no motorista. Na pilha central, havia duas telas de toque instaladas. A integração Apple CarPlay e Android Auto era padrão em toda a gama. Para o sistema de som, o equipamento Bose foi oferecido como opção.

O motor foi a primeira unidade a gasolina turbo de compressão variável. Ele oferecia uma taxa de compressão entre 8:1 e 14:1, dependendo das necessidades do motorista de potência ou eficiência de combustível.

No Salão do Automóvel de Nova York de 2015, a marca de luxo premium da Nissan apresentou a versão atualizada de seu maior SUV, o QX50.
E as mudanças não foram apenas pelo visual.

Normalmente, quando um modelo de carro recebe um facelift, ele tem algumas atualizações na parte externa, na parte interna e talvez nos motores. Mas o facelift do Infiniti QX50 recebeu uma distância entre eixos maior em 81 mm (3,2”). Esse comprimento adicional era necessário para fornecer espaço extra para as pernas dos passageiros traseiros. O QX50 foi baseado na linha de crossover EX anterior.

O visual inspirado em cupê do QX50 2016 foi aprimorado devido ao seu comprimento total mais longo em 115 mm (4,5”) e ao novo design do para-choque dianteiro. o carro.

A praticidade do veículo foi aumentada com um comprimento maior. O porta-malas era um pouco maior, e mantinha o opcional rebatimento e elevação dos bancos traseiros a partir do toque de dois botões localizados em cada lado dos painéis internos dentro do porta-malas.

Sob o capô, porém, em vez de um motor de 5,0 litros (como o nome sugere), era o mesmo motor V6 de 3,7 litros acoplado a uma transmissão automática de 7 velocidades. A potência foi ligeiramente aumentada até uns 330 cv decentes. Ele estava disponível como um modelo RWD ou tração nas quatro rodas.

O caminho para um SUV premium não foi fácil para o Infiniti, mesmo que a Nissan tivesse uma grande experiência nessa área.
Mas tinha para os veículos off-road de sangue verdadeiro.

O QX50 2018 evoluiu do antigo modelo EX para um tipo diferente de veículo crossover luxuoso com um interior elegante, uma aparência externa premium e uma tecnologia de motor de ponta.

A grande grade com efeito 3D foi moldada aerodinamicamente para diminuir a resistência ao arrasto. O pequeno spoiler de teto foi instalado para ajustar o fluxo de ar atrás do veículo. Os novos faróis foram equipados com uma tecnologia i-LED que pode direcionar o feixe de luz de acordo com a direção da direção. Na parte traseira do veículo, as lanternas traseiras de LED completavam o pacote de luz do carro. Novo design de rodas de liga leve foi instalado

Dentro do veículo, havia um interior feito à mão com bancos de couro e materiais caros usados no painel, painéis das portas e console central. Os pontos de diamante nos assentos deram ao veículo um visual requintado. Para o sistema de infoentretenimento, havia dois monitores. O que ficava em cima do painel era usado principalmente para navegação, enquanto o outro, que ficava no console central, era principalmente para aplicativos e música. Infelizmente, ele não era compatível com Apple CarPlay ou Android Auto no momento do lançamento do veículo.

Para a parte técnica, foi uma verdadeira revolução com seu incrível motor VC-Turbo. O VC significava “Compressão Variável”. Foi uma conquista respeitável para a equipe de desenvolvimento da Nissan. Isso permitiu que o carro mudasse de uma compressão magra para uma mais alta, em favor da eficiência de combustível. A caixa de velocidades era do tipo CVT. O QX50 estava disponível com tração dianteira e tração nas quatro rodas.

-2013 trouxe novas placas de identificação para os veículos da Infiniti, o antigo EX35 e EX37 se tornando o Infinity QX50, pois a Audi decidiu renomeá-los.
O pequeno SUV QX50 tinha o verdadeiro espírito de um carro esportivo com luxo incluído em uma carroceria crossover.

O design exterior do QX50 era gracioso e luxuoso ao mesmo tempo, com a icônica grade Infiniti. De trás, o pequeno SUV parecia mais uma perua.

O interior era semelhante à maioria dos modelos Infiniti, com bancos de couro com aquecimento elétrico, apoio de braço revestido de couro, porta-copos e o relógio analógico padrão clássico. Opcionalmente, o interior misturaria uma combinação de couro e madeira, para adicionar ao design luxuoso.

Os usuários tinham portas USB, tomadas de 12V, um volante bonito e estiloso com controles intuitivos como Bluetooth, controle de voz, etc.
Os bancos elétricos tinham 2 configurações de memória.

O sistema de segurança IBA (assistência de frenagem inteligente) pode ser desativado pressionando um botão localizado à esquerda do volante.

Muito espaço disponível para os passageiros dianteiros e traseiros e, além disso, as portas traseiras abrem a 90 graus, facilitando assim para os pais manusearem o assento do bebê.

O QX50 não era um carro barato em geral, mas podemos dizer que era barato para o segmento de luxo do qual faz parte, e ainda oferecia mais recursos que seus concorrentes com um preço melhor.