Хотя это был не первый гибридный автомобиль 4x4 на рынке, Wrangler 4xe 2021 года обещал реальные внедорожные характеристики и высокую топливную экономичность.
Jeep продолжил сагу Wrangler, и, несмотря на то, что ему предлагался выбор дизельных и бензиновых двигателей, ему удалось внедрить подключаемую гибридную систему для известного внедорожника. Самым сложным было сохранить его легендарные внедорожные качества, оставаясь при этом экологически безопасным. Для этого он установил никель-марганцево-кобальтовый аккумулятор под задними сиденьями и защитил их прочным алюминиевым корпусом.

С первого взгляда было легко отличить 4xe от остальной линейки Wrangler благодаря порту зарядки на левой стороне автомобиля, в нижней части лобового стекла. Версия Rubicon имела синие буксирные крюки спереди и сзади.

Внутри автомобиль был очень похож на остальную часть модельного ряда Wrangler, но с несколькими другими кнопками для подключаемой гибридной системы. Кроме того, в верхней части центрального стека специальная лампа со встроенными синими светодиодами показывала состояние зарядки без необходимости в специальном приложении.

Трансмиссия была самой важной частью автомобиля с его двухмоторной системой. Под капотом турбированному рядному четырехцилиндровому бензиновому двигателю помогал стартер-генератор. Jeep интегрировал второй электродвигатель в восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, поставляемую ZF. Оттуда гибридная система передавала крутящий момент на колеса через обычную систему Jeep 4x4. Как и его братья и сестры, 4xe имел переднюю и неразрезную заднюю ось.

В 2018 году был представлен модернизированный 3-дверный Jeep Wrangler, который также предлагается в топовом варианте Rubicon.
Его стиль остается верным оригиналу, в то же время он оснащен усовершенствованными экономичными силовыми агрегатами, большим количеством опций для открытого воздуха и оснащен большим количеством функций безопасности и передовых технологий, чем когда-либо прежде. Уникальный дизайн нового Jeep Wrangler включает в себя мгновенно узнаваемую решетку радиатора в форме замкового камня, легендарные круглые фары и квадратные задние фонари, улучшенную аэродинамику, удобное складывающееся лобовое стекло для любителей бездорожья, еще больше свободы на открытом воздухе и десятки различные комбинации дверей, верха и ветрового стекла.

Wrangler Rubicon — это высший уровень отделки салона для третьего поколения Jeep Wrangler, который занимает первое место в модельном ряду.
Встречается как в 2-дверной, так и в 4-дверной версиях. Он оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, а также версией Rock-Trac тяговой системы NV241 с передаточным числом 4: 1 в нижнем диапазоне. Функции Tru-loc относятся к электронной блокировке дифференциала как спереди, так и сзади. Модель Rubicon также предлагает больше возможностей для бездорожья благодаря увеличенному дорожному просвету, колесам большего размера, улучшенным мостам и раздаточной коробке.

Поколение Wrangler JK можно назвать третьим поколением прочной модели Jeep, но на самом деле оно перенесло принцип и название Willy’s времен Второй мировой войны через модели CJ (гражданский джип).
В 2006 году Wrangler впервые появился в четырехдверной версии.

Модель 2007 года была выпущена в 2006 году после глубоких и целенаправленных усилий DaimlerChrysler, которые спросили владельцев, чего они хотят от модельного ряда Wrangler. Это был автомобиль, построенный с нуля, но конструкторы учли основные принципы конструкции с закругленными фарами и рамной конструкцией.

Та же решетка с семью ламелями от оригинального Willys Jeep, ставшая культовой для всего бренда, была сохранена для модели 2007 года. По сравнению со своим предшественником он отличался увеличенным бампером, чтобы пройти тесты на безопасность во всем мире. У него было больше закругленных углов, но общий вид был жестким.

Внутри двухдверной версии было место для четырех пассажиров, но с очень ограниченным пространством для тех, кто сзади. Даже если приборная панель была новой, кнопки управления окнами остались на центральной консоли. Как и все его предшественники, Wrangler 2007 года имел съемную крышу, двери и складное лобовое стекло. Дело в том, что джип остался у автопроизводителя. Предлагался с дизельным агрегатом и двумя бензиновыми двигателями V6, с механической или автоматической коробкой передач. В качестве опции он предлагался как 2WD.

Jeep существенно обновил второе поколение Wrangler, также известного как TJ, в 1996 году, когда представил его на рынке как модель 1997 года.
Когда Chrysler купил AMC в 1987 году, он точно не знал, что делать с Jeep Wrangler, и оставил его с квадратными фарами, что не понравилось поклонникам Jeep. Девять лет спустя известный американский автопроизводитель уже знал, что нужно изменить, и сделал TJ Wrangler намного лучше. Прежде всего, он отказался от листовых рессор и ввел винтовые пружины и улучшенную систему подвески, которая позволила увеличить ход колес, необходимый при движении по бездорожью. Затем стало дешевле строить версии как с левым рулем, так и с правым рулем.

Wrangler 1997 года ознаменовал возвращение к круглым фарам. Решетка с семью ламелями была похожа на ту, что была на его предшественнике. Кроме того, автопроизводитель сохранил внешнюю систему защелок капота. Его лобовое стекло было выдвинуто вперед и укорочено, что уменьшило сопротивление ветру и увеличило топливную экономичность.

Внутри Chrysler установил передние ковшеобразные сиденья со встроенными подголовниками для передних пассажиров, а сзади сохранил двухместную скамью. Из-за короткой колесной базы было непросто удержать кого-то на заднем сиденье на большие расстояния. Wrangler TJ сохранил оригинальные преимущества, такие как съемный верх и двери, а также складывающееся ветровое стекло.

Самое важное обновление коснулось трансмиссии, которая переняла многие детали от своего старшего брата Grand Cherokee. Помимо системы подвески, он взял рулевой механизм и рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра. Однако в базовой версии был 2,5-литровый бензиновый двигатель, которого вполне хватало для езды по городу. Все Wrangler были оснащены системой 4x4 и двухступенчатой раздаточной коробкой с переключением на лету.

Придя на смену ветерану с открытым кузовом CJ, новый Wrangler стал самым прочным джипом с повышенным удобством внутри.
Wrangler разделял рулевое управление, тормоза, оси, механическую коробку передач, сцепление и раздаточную коробку с Cherokee и Wagoner.

Также называемый YJ, Wrangler был очень похож по дизайну на CJ, однако он отличался квадратными фарами и более низким центром тяжести, а также тяжелой защитой роликов сбоку, а также за передними сиденьями, предлагая отличные характеристики. устойчивость и меньший крен кузова в поворотах.

Внутри элементарные элементы управления и окрашенная стальная приборная панель были убраны, Wrangler в стандартной комплектации имел современную приборную панель с 4 датчиками. Передние сиденья были удобными, однако имели короткие и узкие нижние подушки.

В задней части салона не было достаточно места для ног пассажиров, в основном из-за того, что правое переднее сиденье не регулировалось. Попасть на задние сиденья было легко благодаря складывающимся передним сиденьям. Задние сиденья также складывались, если требовалось больше места для груза.

С выбором из двух двигателей Wrangler был доступен с 2,5-литровым 4-цилиндровым агрегатом или 4,2-литровым рядным 6-цилиндровым двигателем, оба сочетались со стандартной 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Производство модели было прекращено в 1996 году, когда Wrangler YJ был заменен на Wrangler TJ.