Land Rover представил гибридную версию с подключаемым модулем для своей флагманской модели Range Rover и значительно улучшил топливную экономичность автомобиля.
Гонка за более чистый автомобиль началась, и большинство автопроизводителей начали предлагать на рынке гибриды и подключаемые гибриды, но лишь немногие предлагали такой вариант для внедорожника. Помимо Volvo, BMW и Audi, ни один другой автопроизводитель не предлагал подключаемый гибрид. Тем не менее, Jaguar-Land Rover сжег масло за полночь и придумал решение для большой внедорожной британской баржи.

Спереди была такая же передняя панель, как и у обычных Range Rover, работающих только на бензине. Хотя решетка была другой и имела порт доступа для вилки. Его новые пиксельные светодиодные фары включают 142 светодиода.

Внутри автопроизводитель разработал интерьер с его высшими роскошными чертами. Солнцезащитные шторки открывались и закрывались жестами перед зеркалом заднего вида, а не потянув за ремешок или нажав кнопку. Автопроизводитель установил два 10-дюймовых сенсорных экрана на центральной консоли для информационно-развлекательной системы и блока климат-контроля, а еще один экран заменил аналоговую приборную панель. Чтобы сделать офис по-настоящему мобильным, Land Rover оснастил Range Rover PHEV 17 портами подключения внутри салона. , включая домашнюю розетку для принтера, если это необходимо.

Но самая важная часть машины находилась под капотом. В состав силовой установки мощностью 404 л.с. входил рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Land Rover соединил его с коробкой передач ZF, в которую встроен двигатель мощностью 85 кВт. Мощность шла во всех направлениях, а поскольку это был Land Rover, у него была понижающая передача. Таким образом, он мог проползти по пересеченной местности бездорожья там, где большинство других внедорожников могли только мечтать.

Первый гибридный силовой агрегат Land Rover был представлен в 2014 году на модели Range Rover.
Новая трансмиссия Range Rover Hybrid имеет три режима, выбираемых водителем, и сочетает в себе популярный 3-литровый дизельный двигатель Land Rover SDV6 с электродвигателем мощностью 35 кВт, интегрированным с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Гибридная система, включая литий-ионный аккумулятор, инвертор и электродвигатель, весит менее 120 кг. С самого начала проектировавшийся для использования с гибридной трансмиссией, аккумуляторная батарея с жидкостным охлаждением устанавливается под полом автомобиля в защитной опоре из борсодержащей стали, не затрагивая кабину или багажное отделение.