Самым большим Lincoln на рынке был Navigator.
И если навигатора обычных размеров было недостаточно, появилась длиннобазная версия. Оба они могли перевозить внутри до 8 человек.

В то время как Lincoln Navigator часто называли Ford Expedition с новым брендом, Navigator 2018 года был создан, чтобы уменьшить это впечатление, даже несмотря на то, что он построен на той же платформе, что и модель материнской компании с синим овалом. Самая большая разница заключается в имидже и его роскошных функциях, которые могут заставить других производителей автомобилей премиум-класса вернуться к чертежной доске. Обе версии были построены на шасси Ford F-Series, а более длинная версия была на шасси повышенной прочности.

Размер Navigator был особенно выражен его массивной хромированной передней решеткой с сетчатым дизайном. Большие и широкие фары со светодиодными ходовыми огнями также сделали автомобиль больше. Автоматическая выдвижная подножка по-прежнему предлагалась в качестве опции для облегчения доступа в автомобиль.

Внутри Navigator предлагалось три ряда сидений и до восьми пассажирских мест. Если задний ряд был хорош для размещения трех пассажиров, то средний предлагался с двумя или тремя сиденьями. Для водителя сиденье имело до 30 способов регулировки, в том числе режим влево-вправо для поддержки бедра. Комбинация приборов представляла собой 12-дюймовый TFT-экран. Для информационно-развлекательной системы был установлен 10-дюймовый сенсорный экран.

Под капотом Lincoln Continental устанавливался только один вариант двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Он выдавал 450 л.с. и работал в паре со стандартной 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, разработанной совместно с GM.

Обновленный Lincoln Navigator был выпущен не так сильно, как Cadillac Escalade, но по-прежнему присутствует на рынке полноразмерных роскошных внедорожников в 2015 году.
Обновления, представленные в 2015 году, должны были поддерживать Navigator на высоком уровне, поскольку большинство производителей автомобилей премиум-класса обновляли свои большие внедорожники. Без этого обновления Навигатору грозило отставание от конкурентов, поскольку старая версия начинала выглядеть устаревшей.

Внешний вид не претерпел кардинальных улучшений, однако его освежили за счет раздельной решетки радиатора и светодиодных ходовых огней. Фары остались прежними HID, в то время как другие варианты на рынке предлагали светодиодные фары.

Доступный с двумя колесными базами, стандартной и удлиненной, Navigator предлагал просторный, удобный и роскошный салон. 8-местный салон был значительно улучшен и привнес ощущение высоких технологий.

Большой мальчик GM был удивительно проворным с новым электроусилителем руля и системой непрерывного демпфирования управления приводом Lincoln.

Вероятно, лучшая часть Navigator была оснащена мощным 3,5-литровым двигателем EcoBoost V6, который развивал мощность V8. Агрегат развивал 380 л.с. и работал в паре с очень плавной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Система заднего привода была стандартной, однако версия AWD была оснащена системой контроля спуска и помощи при трогании с горы.

Navigator был первым роскошным внедорожником на рынке, но с тех пор все больше автопроизводителей присоединились к нишевому сегменту и усложнили жизнь роскошному автомобилю Ford.
Обладая впечатляющей способностью буксировки, полноразмерные внедорожники оказались очень полезными при длительных поездках с семьей и прицепом. Хотя они были не очень полезны или логичны в перегруженном городском движении, они все же предлагали высокий уровень безопасности и спокойную и комфортную езду, особенно если владелец был доставлен к месту назначения с водителем.

Третье поколение Lincoln Navigator было каким угодно, только не утонченным. Его массивная решетчатая хромированная решетка, расположенная между фарами, была легко различима за много миль вперед. Он заменил старую решетку водопада вертикальными планками, что тоже не было незаметным. Как и Escalade, Navigator был автомобилем, который оказался успешным владельцем, а не хитрым. По бокам Lincoln предлагал выдвижные боковые подножки, которые изящно скрывались в панелях порогов.

Внутри автопроизводитель установил восьмиместный салон со складывающимися вторым и третьим рядами. Последнюю легко было спрятать нажатием кнопки, расположенной внутри багажника. Таким образом, он увеличил грузоподъемность до пещерного уровня.

Несмотря на общее шасси с Ford F-150, Navigator имел независимую подвеску на всех поворотах и возможность установки пневмобаллонов, которые могли опускать заднюю часть автомобиля для облегчения погрузки и разгрузки. Под капотом Форд установил 5,4-литровый бензиновый двигатель V-8 в паре со стандартным шестиступенчатым автоматом. Система полного привода была необязательной.

Версия Lincoln Navigator 2003 года была значительно улучшена, включая удивительные функции, такие как подножки с электроприводом и задняя дверь.
Первый Lincoln Navigator был выпущен в 1998 году и выглядел как более дорогая версия Ford Expedition, с большим количеством хрома и новейшими доступными технологиями.

Navigator был доступен в трех комплектациях: Luxury (как базовая модель), Premium и Ultimate.

Базовая модель поставлялась с двухзонным климат-контролем, рейлингами на крыше и боковыми зеркалами с электроприводом.

В комплектации Premium добавлена система контроля устойчивости, подогрев и охлаждение передних сидений.

Вершина диапазона, уровень отделки салона Ultimate поставлялся с задней дверью с электроприводом и сиденьем третьего ряда с электроприводом.

Что касается безопасности, Navigator был оснащен новейшими технологиями, включая боковые шторки безопасности, EBD и систему помощи при экстренном торможении. Система контроля шин была доступна в качестве отдельной опции.

Интерьер был одним из самых привлекательных моментов Navigator, так как в нем было достаточно места даже для пассажиров третьего ряда сидений. Дизайн салона был роскошным, с деревянными акцентами, кожаной отделкой и стильными металлическими акцентами.

Navigator оснащен 5,2-литровым двигателем V7 мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 355 фунт-футов. С таким большим двигателем и приличной мощностью Navigator был одним из самых прожорливых автомобилей в сегменте. Двигатель агрегатировался с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.

В 1999 году Ford построил первое поколение Lincoln Navigator, чтобы произвести впечатление, и, помимо автобусов и полуприцепов Greyhound, это был самый властный автомобиль на дороге.
Форд думал, что роскошный внедорожник привлечет новых клиентов, и не ошибся. Внезапно все другие лимузины и дорогие немецкие машины выглядели застигнутыми врасплох и униженными безумным большим навигатором. Дизайнеры Lincoln не были полностью удовлетворены размером. Они должны были сделать его похожим на крепость на колесах.

Впечатляющая хромированная решетка радиатора с вертикальными планками гордо возвышалась над и без того высоким передним бампером. Может быть, пластиковый, но никто не хотел выяснять, жесткий он или мягкий. Щиток под машиной с парой «клыков» еще больше усложнял ситуацию скромным, обычным седанам на дороге. По бокам автопроизводитель установил набор подножек для облегчения входа и выхода из автомобиля.

Внутри семиместный внедорожник премиум-класса имел капитанские кресла в среднем ряду. Пара широких сидений, разделенных массивной центральной консолью, оставляла много места между передними пассажирами. Водитель мог видеть полную комбинацию приборов с шестью циферблатами и датчиками. Селектор передач нашел свое место за рулевым колесом.

Под капотом Ford установил две версии одного и того же 5,4-литрового двигателя V-8 в паре со стандартной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Lincoln построил Navigator либо с задним приводом, либо с системой 4x4 по требованию.