Piyasadaki en büyük Lincoln Navigator’dı.
Ve normal boyutlu Navigator yeterli değilse, uzun dingil mesafeli bir versiyon vardı. Her ikisi de içeride 8 kişiye kadar taşıyabiliyordu.

Lincoln Navigator’a genellikle yeniden rozetli bir Ford Expedition adı verilirken, 2018 Navigator, mavi-oval ana şirket modeliyle aynı platformda olmasına rağmen bu izlenimi ortadan kaldırmak için üretildi. En büyük fark, görüntüde ve diğer premium otomobil üreticilerinin çizim tahtasına geri dönmesine neden olabilecek lüks özelliklerindedir. Her iki versiyon da bir Ford F-Serisi şasisi üzerine inşa edildi ve daha uzun versiyon ağır hizmet tipi bir versiyondu.

Bir Navigator’ın boyutu, özellikle ağ görünümlü tasarıma sahip krom ön masif ızgarasıyla ifade edildi. LED farlara sahip büyük ve geniş farlar da otomobilin olduğundan daha büyük görünmesini sağlamış. Araçta daha kolay erişim için otomatik geri çekilebilir yan basamak yine bir seçenek olarak sunuldu.

İçeride, Navigator’a üç sıra koltuk ve sekiz yolcuya kadar koltuk teklif edildi. Arka sıra yolcuları ağırlamak için iyiyken, ortadaki sıra iki veya üç kişilik olarak sunuldu. Sürücü için, koltukta kalça desteği için sol-sağ modu da dahil olmak üzere 30’a kadar ayar seçeneği vardı. Gösterge paneli 12” TFT ekrandı. Bilgi-eğlence sistemi için 10” dokunmatik ekran takıldı.

Kaputun altında, Lincoln Continental sadece bir motor seçeneğiyle donatılmıştı: çift turbo 3.5 litrelik V6 motor. 450 beygir gücü sundu ve GM ile birlikte geliştirilen standart bir 10 vitesli otomatik ile eşleştirildi.

Cadillac Escalade kadar pazarlanmadı, ancak tam boyutlu lüks SUV pazarında hala oldukça fazla var olan yenilenmiş Lincoln Navigator, 2015’te piyasaya sürüldü.
2015 yılında tanıtılan güncellemeler, çoğu premium otomobil üreticisi büyük SUV’larını güncellediğinden Navigator’ı yüksek tutmayı amaçlıyordu. Bu güncelleme olmadan Navigator, eski sürüm tarihli görünmeye başladığı için rakiplerinin gerisine düşme tehlikesiyle karşı karşıya kaldı.

Dış tasarım önemli ölçüde geliştirilmedi, ancak bölünmüş kanatlı bir ızgara ve LED seyir lambaları ile tazelendi. Farlar aynı HID olarak kalırken, piyasadaki diğer seçenekler LED farlar sunuyordu.

Standart ve genişletilmiş olmak üzere iki dingil mesafesi seçeneği bulunan Navigator, geniş, konforlu ve lüks bir kabin sunuyordu. 8 kişilik iç mekan çok incelik gördü ve daha yüksek teknoloji hissi getirdi.

GM’nin büyük oğlu, yeni elektrikli hidrolik direksiyon ve Lincoln’ün sürüş kontrolü sürekli sönümleme sistemi ile şaşırtıcı derecede çevikti.

Muhtemelen en iyi kısım olan Navigator, V8 güç seviyeleri geliştiren güçlü bir 3.5 litrelik EcoBoost V6 motorla donatılmıştı. Ünite 380 hp geliştirdi ve çok yumuşak 6 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirildi.

Arkadan çekiş sistemi standarttı, ancak AWD versiyonu yokuş iniş kontrolü ve yokuşta kalkış desteği ile donatılmıştı.

Navigator, piyasadaki ilk lüks SUV idi, ancak o zamandan beri, daha fazla otomobil üreticisi niş segmente katıldı ve Ford’un lüks aracı için hayatı daha zor hale getirdi.
Etkileyici bir çekme kabiliyetine sahip olan tam boyutlu SUV’ler, aile ve bir römork takılıyken uzun yolculuklara çıkarken çok kullanışlı olduğunu kanıtladı. Sıkışık şehir trafiğinde çok kullanışlı veya mantıklı olmasalar da, özellikle de varış noktasına şoförle götürüldüğünde, yine de yüksek düzeyde güvenlik ve rahat ve konforlu bir sürüş sunuyorlardı.

Lincoln Navigator’ın üçüncü nesli, incelikten başka bir şey değildi. Farların arasına yayılmış devasa ızgara benzeri krom ızgarası, kilometrelerce öteden kolayca görülebiliyordu. Eski şelale ızgarasını dikey çıtalarla değiştirdi, ki bu da incelikli değildi. Escalade gibi, Navigator da başarılı bir sahibi olduğunu kanıtlayan bir araçtı, kurnaz bir araç değildi. Yanlarda, Lincoln, külbütör panellerine zarif bir şekilde gizlenen geri çekilebilir yan basamaklar sundu.

İçeride, otomobil üreticisi, ikinci ve üçüncü sıraları katlayan sekiz kişilik bir iç mekan yerleştirdi. İkincisi, bagajın içine yerleştirilmiş bir düğmeye basılarak gizlenmesi kolaydı. Böylece kargo kapasitesini kavernöz bir düzeye çıkardı.

Şasisini Ford F-150 ile paylaşmasına rağmen Navigator, tüm köşelerde bağımsız süspansiyona ve daha kolay yükleme ve boşaltma için aracın arkasını alçaltabilen hava körüğü seçeneğine sahipti. Kaputun altına Ford, 5.4 litrelik bir V-8 benzinli motor yerleştirdi ve onu standart altı ileri otomatik ile eşleştirdi. Dört tekerlekten çekiş sistemi isteğe bağlıydı.

Lincoln Navigator’ın 2003 versiyonu, güç dağıtımlı koşu tahtaları ve bagaj kapağı gibi şaşırtıcı özellikler de dahil olmak üzere tamamen geliştirildi.
İlk Lincoln Navigator 1998’de piyasaya sürüldü ve daha fazla krom ve mevcut en son teknolojileri içeren bir Ford Expedition’ın daha pahalı versiyonuna benziyordu.

Navigator üç donanım seviyesinde mevcuttu: Luxury (temel model olarak), Premium ve Ultimate.

Temel model, çift bölgeli klima kontrolü, tavan rayları ve elektrikli katlanır yan aynalarla geldi.

Premium donanım seviyesi, bir denge kontrol sistemi, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar ekledi.

Serinin en iyisi olan Ultimate donanım seviyesi, elektrikli bir bagaj kapağı ve elektrikli katlanır üçüncü sıra koltukla geldi.

Güvenlik açısından Navigator, yan perde hava yastıkları, EBD ve fren desteği gibi en son teknolojilerle donatıldı. Bir lastik izleme sistemi bağımsız bir seçenek olarak mevcuttu.

1. sıra koltuklardaki yolcular için bile geniş alan sunduğu için iç mekan Navigator’ın en çok satan noktalarından biriydi. Kabinin tasarımı, her yerinde ahşap vurgular, deri kaplamalar ve klas metal vurgularla lükstü.

Navigator, 300 hp ve 355 pound-feet tork üreten 5.2 litrelik bir V7 motor üzerinde çalışıyor. Böylesine büyük bir motora ve yeterli güce sahip olan Navigator, segmentteki en susuz otomobillerden biriydi. Motor, 4 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.

1999’da Ford, etkilemek için Lincoln Navigator’ın ilk neslini yaptı ve Greyhound otobüslerinin ve yarı araçlarının yanı sıra, yoldaki en komuta aracıydı.
Ford, lüks bir SUV’nin yeni müşteriler çekeceğini düşündü ve haklıydı. Aniden, diğer tüm limuzinler ve pahalı Alman arabaları, çılgın büyük Navigator tarafından hazırlıksız yakalandı ve küçük düşürüldü. Lincoln’ün tasarımcıları boyuttan tamamen memnun değildi. Onu tekerlekli bir kale gibi göstermeleri gerekiyordu.

Dikey çıtalara sahip etkileyici krom ızgara, zaten uzunlamasına monte edilmiş ön tamponun üzerinde gururla duruyordu. Belki plastikti ama kimse sert mi yoksa yumuşak mı olduğunu anlamak istemedi. Arabanın altında, bir çift “diş” bulunan bir kalkan, durumu yoldaki mütevazı, sıradan sedanlar için daha da karmaşık hale getirdi. Otomobil üreticisi, yan taraflara araca giriş ve çıkışı kolaylaştırmak için bir dizi basamak yerleştirdi.

İçeride, yedi koltuklu premium SUV, orta sırada kaptan koltuklarına sahipti. Devasa bir orta konsolla ayrılan bir çift geniş koltuk, ön yolcular arasında çok fazla boşluk bırakıyordu. Sürücü, altı kadranlı ve göstergeli tam bir gösterge paneli görebiliyordu. Vites kolu direksiyon simidinin arkasında yerini buldu.

Kaputun altına Ford, standart dört vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş aynı 5.4 litrelik V-8 motorun iki versiyonunu kurdu. Lincoln, Navigator’ı arkadan çekişli veya isteğe bağlı 4x4 sistemle yaptı.