Nissan представил шестое поколение Altima на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году, и оно было значительно улучшено по сравнению с предшественником.
С тех пор, как первое поколение появилось в 1993 году, Altima была грозным соперником в сегменте среднего размера, тем более что автопроизводитель сделал его технологически продвинутым. Например, первая Altima была оснащена проекционным дисплеем, что было неслыханно для большинства автомобилей. Второе поколение, выпущенное в 1998 году, имело систему доступа без ключа. Инновации продолжились в следующих поколениях, и Nissan продал 5,6 миллиона автомобилей Altima за 25 лет.

Для модели 2018 года автопроизводитель представил новый язык дизайна концепт-кара Vmotion 2.0. Его хромированная, широкая, хромированная V-образная отделка на решетке радиатора и загнутые назад угловатые фары были более спортивными в этом сегменте, чем на одной странице с его основными конкурентами, Honda Accord и Toyota Camry. Его мускулистый профиль с приподнятой линией пояса перед наклонной задней стойкой и черная отделка наводили на мысль о плавающей крыше, а короткая крышка багажника со спойлером подтверждала спортивный характер автомобиля.

Внутри Altima отличалась широкой приборной панелью с серебристой V-образной отделкой, которая проходила по передней стороне панели. Автопроизводитель установил сенсорный дисплей для информационно-развлекательного блока, расположенного над центральной консолью. Он поддерживает подключение Android Auto и Apple CarPlay, а центральная консоль имеет минималистичный дизайн. Его украшала черная как рояльный лак отделка.

Еще одно существенное изменение коснулось внешнего вида: Nissan впервые представил полноприводную версию Altima. Автопроизводитель предлагал седан среднего размера с двумя двигателями на выбор: 2,5-литровым безнаддувным и 2,0-литровым турбированным агрегатом.

В то время как пятое поколение седана Altima было представлено на автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году, версия купе претерпела умеренный фейслифтинг, в котором она кое-что приобрела, а кое-что потеряла.
Команда дизайнеров черпала вдохновение в знаменитом GTR, когда рисовала линии Altima Coupe, но должна была сохранить переднеприводную платформу от обычной Altima. Это был последний год, когда предлагалась эта форма кузова. Начиная с пятого поколения автопроизводитель отказался от двухдверной версии.

Спереди дизайнеры взяли форму фар от GTR с загнутыми назад крыльями. Широкая решетка радиатора между ними была окантована хромом. В отличие от остальной части модельного ряда Altima, версия купе имела выпуклость на капоте, придающую автомобилю более спортивный характер. Его наклонное лобовое стекло, короткая крыша и длинная наклонная задняя часть напоминали форму 370Z.

Внутри это была конфигурация 2+2, но из-за малой высоты салона его можно было рассматривать только как двухместный вариант. Сзади может сидеть только пара малышей. Nissan предлагал Altima Coupe только с одним уровнем отделки салона. В нем была звуковая система с шестью динамиками и 4-дюймовый монитор. По крайней мере, информационно-развлекательный блок имел возможность подключения Bluetooth.

Под капотом Nissan убрал 3,5-литровый двигатель V6 и оставил под капотом только 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Стандартной трансмиссией была коробка передач CVT Nissan с подрулевыми лепестками за рулевым колесом.

Пятое поколение Nissan Altima было представлено на Нью-Йоркском международном автосалоне 2012 года как модель 2013 года.
Он участвовал в соревнованиях на седанах среднего размера.

Конкуренция в сегменте седанов среднего размера заставила японского производителя автомобилей Nissan привнести больше стиля Infiniti в автомобили массового рынка. Altima 2013 года была основана на той же платформе, что и Maxima и Murano. Более того, он выглядел как Infiniti M30.

Был применен новый стиль, вдохновленный Z-образной формой спортивной модели Nissan Z. Были применены новые передние бамперы с более смелым стилем, а красивая хромированная линия окружала боковое остекление теплицы. Вес автомобиля значительно уменьшился за счет алюминиевых капота, крыши и крышки багажника.

Внутри автомобиля была установлена информационно-развлекательная система Nissan Connect в центральной части приборной панели с навигацией, камерой заднего вида, спутниковым радио XM и, конечно же, Bluetooth. На комбинации приборов было два больших аналоговых циферблата для спидометра и тахометра, а между ними - TFT-дисплей для информационного центра водителя. Для задних пассажиров почти ровный пол помог с тремя сидячими местами. Для дополнительного климатического комфорта были предусмотрены два вентиляционных отверстия.

Под капотом было два варианта двигателей: четырехцилиндровый 2,5-литровый и 3,5-литровый агрегат V6. Стандартной трансмиссией для обоих был вариатор, который помог повысить топливную экономичность.

Nissan Altima 2007 года был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2006 года как модель 2007 года.
Он был основан на новой D-платформе, адаптированной и укороченной для четвертого поколения Altima.

Nissan Altima был возрожден в 2002 году и стал популярным выбором среди клиентов, заинтересованных в спортивном седане. Его предшественник был известен хорошей управляемостью на дороге. Модель 2008 года была улучшена в тех областях, где ее критиковали.

Автомобиль отличался наклонной передней панелью и гладкой линией крыши. Его пышные линии и смелая осанка были частью спортивного седана. В 2009 году Nissan Altima претерпел небольшой фейслифтинг, в ходе которого были изменены решетка радиатора и фары, что сделало его более привлекательным для покупателей.

Внутри Altima была хорошо оснащена даже в базовой комплектации. Он отличался возможностью подключения Bluetooth, входящей в стандартную комплектацию всех моделей, обивкой сидений из велюровой ткани, входом без ключа и запуском с кнопки. Для удобства пассажиров автопроизводитель установил 8 подстаканников.

Altima в стандартной комплектации предлагалась с 2,5-литровым двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. В качестве опций в более высоких комплектациях предлагались 3,5-литровый V6 и коробка передач CVT. Что касается систем безопасности, в Altima 2008 года была установлена АБС вместе с электронным распределением тормозного усилия. После фейслифтинга в 2009 году вся линейка была оснащена ESP. До 2009 года он был доступен только для модели V6.

У большинства людей спортивность ассоциируется с 2-дверным кузовом, и хотя Nissan Altima был одним из спортивных седанов среднего размера на рынке, компания Nissan решила дополнить модельный ряд купе.
Разделяя только капот с 4-дверной Altima, спортивное купе отличалось уникальным дизайном кузова со стреловидными фарами, гладкой линией крыши, плавными линиями кузова, двойными выхлопными патрубками и ярко выраженными крыльями. Стойка крыши изящно сливается с крышкой багажника, купе Altima выглядит как более дорогой автомобиль.

Внутри кабина была отделана высококачественными материалами и спортивными передними сиденьями с хорошей поддержкой. В салоне было просторно для передних пассажиров, однако ограниченное пространство сзади и неудобный доступ к задним сиденьям делали купе менее подходящим вариантом для тех, кто путешествует с большим количеством пассажиров.

Багажник мог вместить приличное количество груза, а раздельные складывающиеся задние сиденья могли увеличить полезность багажника.

Купе Altima было забавным в управлении благодаря живой управляемости и хорошей обратной связи на рулевом колесе, однако поездка была немного твердой.

Оснащенная первоклассными технологиями, Altima могла быть оснащена навигационной системой с сенсорным экраном и камерой заднего вида, которая предлагала много полезной информации, кондиционером, аудиосистемой с 6 динамиками в стандартной комплектации или аудиосистемой Bose с 6 динамиками премиум-класса, электрическими стеклоподъемниками. , дверной замок и зеркала, а так же бесключевой доступ.

На выбор было доступно два двигателя: 2,5-литровый мощностью 170 л.с. и 3,5-литровый агрегат V6 мощностью 270 л.с. 4-цилиндровый силовой агрегат предлагал мощность и утонченность, в то время как агрегат V6 идеально соответствовал спортивному поведению доступного купе.

Двигатель мог сочетаться как с 6-ступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором.

Что касается безопасности, купе предлагало датчик давления в шинах, 6 подушек безопасности, АБС и активные подголовники.

Достигнув своего третьего поколения в 2002 году, седан Nissan среднего размера претерпел полную модернизацию, сумев достичь невиданной производительности в своем классе.
Внешний дизайн стал более агрессивным по сравнению с предыдущими версиями, а все его размеры были увеличены, чтобы предложить еще больше комфорта.

Altima предлагалась в 4 комплектациях, каждая из которых соответствовала размеру двигателя: base 2.5, 2.5 S, 2.5 SL и 3.5 SE. Двигатели были мощными, причем самый маневренный развивал около 200 л.с.

Интерьер можно было настраивать, заимствуя различные схемы интерьера «Атмосфера» у Audi, клиентам приходилось выбирать между цветами салона Charcoal, Blond или Frost. Интерьер также был дополнен вставками из искусственного дерева и титана на приборной панели и дверных панелях.

Легко найти подходящее место для вождения, Altima была оснащена наклонным и телескопическим рулевым колесом. Для повышенного комфорта в верхних комплектациях были установлены органы управления на рулевом колесе. Также были доступны кожаные сиденья и зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Дополнительный пакет Cold включал подогрев сидений и наружных зеркал.

Что касается безопасности, Altima предлагала боковые шторки безопасности, двухступенчатые передние подушки безопасности, противобуксовочную систему для моделей с автоматическим двигателем V6, антиблокировочную систему тормозов и крепления для детских сидений.

Подвеска Altima была позаимствована у суперкара Nissan Skyline и очень понравилась.