На рынке с разнообразным выбором небольших седанов Impreza выделялась стандартной системой полного привода.
Среди самых вместительных автомобилей в сегменте Impreza имела красиво оформленную кабину и отличную подвеску, чтобы пассажиров не беспокоили плохие дороги.

Доступная как небольшой седан или хэтчбек, Impreza выпускалась в трех комплектациях: 2.0i, 2.0i Premium и 2.0i Limited. Версия хэтчбека добавила два дополнительных спортивных уровня отделки салона.

Базовая модель была хорошо оснащена 15-дюймовыми колесами, электрооборудованием, кондиционером, круиз-контролем и даже камерой заднего вида, которая обычно устанавливалась в качестве опции для большинства автомобилей на рынке, маршрутным компьютером, возможностью подключения Bluetooth, 6,2-литровым двигателем. -дюймовый сенсорный экран и аудиосистема с 4 динамиками.

Уровень отделки салона Premium добавил более крупные сплавы, расширенный список цветов окраски кузова, хромированные внутренние дверные ручки и модернизированную аудиосистему.

Уровень отделки салона Limited включал все опции, доступные с первыми двумя уровнями отделки салона, а также добавлял автоматические фары, противотуманные фары, автоматический климат-контроль, кожаную обивку, увеличенный сенсорный экран и такие опции, как люк на крыше и навигационная система.

В более спортивных версиях добавлены рейлинги на крыше, специальные элементы дизайна и многое другое.

С годами Subaru стала наиболее известна своими полноприводными автомобилями, которые были отличным выбором для авантюрных людей, и Impreza 2015 года не стала исключением, при этом предлагая комфорт и большой простор.

Subaru представила пятое поколение Impreza на автосалоне в Нью-Йорке в 2016 году и с самого начала сделала автомобиль доступным в кузове седан или хэтчбек.
Четвертое поколение Impreza было на рынке всего пять лет, прежде чем Subaru заменила его. Для автопроизводителя было необычно вносить такие быстрые изменения. Стоит отметить, что Impreza 2011 года была обновлена в 2014 году, и два года спустя она не выглядела устаревшей. Но у японского автопроизводителя были другие идеи.

Версия седана разделила переднюю панель со своим братом-хэтчбеком. Импреза 2016 года со своими обтекаемыми фарами, загнутыми назад, и черной сетчатой решеткой радиатора продемонстрировала четкое представление о других спортивных седанах на рынке. Версии с турбонаддувом имели ковш на капоте, чтобы показать его мускулы, особенно для версий WRX и WRX STI. Поскольку это был седан с тремя коробками, он был длиннее своего собрата-хэтчбека, но имел ту же колесную базу.

В салоне Subaru установлены спортивные ковшеобразные сиденья спереди с высокой поддержкой. Приборная панель показала большее внимание к деталям, уделенное дизайнерами Subaru, и информационно-развлекательный блок поверх центральной консоли. Над ним автопроизводитель установил дополнительный экран бортового компьютера для некоторых моделей. Но все Imprezza получили центральную консоль с центральным отделением для хранения вещей под передним подлокотником. Сзади Subaru установила раскладывающуюся в пропорции 60/40 скамью для троих. Его отдельный багажник вмещал 348 литров (12,3 кубических фута), что было довольно мало по сравнению с остальными его конкурентами.

Под капотом Subaru установили только один двигатель для обычной версии седана. Другими вариантами были WRX.

Subaru Impreza была переработана в 2012 году с целью привлечения более широкого круга покупателей.
Новая модель была доступна в кузове седан или хэтчбек. Седан был доступен в трех комплектациях: 2.0i, 2.0i Premium, 2.0i Limited, а к хэтчбеку добавились еще две: 2.0i Sport и 2.0i Sport Limited. Высокопроизводительные модели, а именно WRX и STI, в 2012 году не обновлялись.

Базовая Impreza имела стандартные 15-дюймовые колеса, бесключевой доступ, кондиционер, бортовой компьютер и аудиосистему с 4 динамиками. Уровень отделки салона Premium добавил большие легкосплавные диски, противотуманные фары, круиз-контроль, возможность подключения Bluetooth для телефона и аудио. Были доступны 2 дополнительных пакета: пакет Alloy Wheel и всепогодный пакет, первый из которых добавлял 17-дюймовые колеса и кожаный руль, а последний добавлял зеркала с подогревом и подогрев передних сидений.

Уровень отделки салона Limited включал в себя функции Premium, а также автоматический климат-контроль, кожаную обивку, автоматические фары и сенсорный дисплей.

Особая комплектация Sport для хэтчбека включала 17-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, другую обивку и стандартный всепогодный пакет.

Модель 2012 года оснащалась 2,0-литровым двигателем мощностью 148 л.с. Он мог быть соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач в стандартной комплектации или с доступной коробкой передач CVT, которая обещала лучшую топливную экономичность.

Безопасность была на высоком уровне для модели 2012 года со стандартной системой стабилизации и контроля тяги, антиблокировочной системой тормозов, передними и боковыми подушками безопасности, а также подголовниками и подушкой безопасности для коленей водителя для моделей 2.0i.

Одно из самых больших изменений в 2012 году было представлено новым интерьером Impreza, совершенно другим и модернизированным по сравнению с предыдущим поколением. Для приборной панели и дверных порогов использовались мягкие на ощупь материалы, придающие салону чистый и элегантный вид.

Subaru Impreza представляла собой хорошую альтернативу другим небольшим седанам и хэтчбекам в своем классе благодаря стандартной системе полного привода и впечатляющим показателям безопасности.
В 2012 году Subaru изменила дизайн Impreza, чтобы сделать ее более привлекательной. Новый стиль приблизил Impreza к Subaru Outback и Legacy.

В то время как внешний дизайн не считался очень лестным, основные обновления были обнаружены под капотом.

2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который устанавливался на предыдущие поколения, был заменен 2,0-литровым 4-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 148 л.с. Хотя новый двигатель был менее мощным, он обеспечивал большую экономию топлива.

Версия седана поставлялась в трех комплектациях, а хэтчбек добавил еще два.

Базовый уровень отделки салона включал 16-дюймовые колеса, бесключевой доступ, кондиционер, бортовой компьютер и аудиосистему с 4 динамиками.

Поднявшись по уровням отделки салона, 2.0i Premium добавил 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, противотуманные фары, Bluetooth-телефон и аудиосвязь, аудиосистему с 6 динамиками и элементы управления на рулевом колесе. Для 2.0i был доступен пакет Alloy Wheel с большими 17-дюймовыми колесами и кожаным рулевым колесом, а также всепогодный пакет с подогревом зеркал и подогревом передних сидений.

2.0i Limited включал в себя упомянутые выше пакеты и добавлял автоматические фары, кожаную обивку, сенсорный дисплей, а также задний центральный подлокотник.

2.0i Sport Premium поставлялся с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, двухцветным цветом кузова, полностью новой обивкой, рейлингами на крыше, зеркалами с подогревом и передними сиденьями.

Версия Subaru Impreza 2007 года знаменует собой начало третьего поколения автомобиля, официально представленного в 2007 году на автосалоне в Нью-Йорке.
Собранная в Гунмне, Япония, новая Impreza доступна с несколькими версиями двигателей, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Кроме того, Subaru поработала над безопасностью автомобиля и оснастила его системой контроля устойчивости, а также подушками безопасности и улучшенной защитой от ударов. Вот почему новая Impreza получила 5-звездочный рейтинг безопасности, а также 4-звездочный рейтинг безопасности пешеходов во время последних краш-тестов ANCAP.

В отличие от предыдущего выпуска, Subaru Impreza 2005 года на самом деле представляет собой настоящий фейслифтинг, базовая модель улучшена за счет нового интерьера и пары новых функций, которые не были установлены на более ранних моделях.
Во-первых, у новой Impreza новая консоль и дверные панели, а также изменены материалы, используемые внутри автомобиля. Более того, Subaru установила автоматическую систему кондиционирования воздуха на версии WRX и STi. Помимо всех этих улучшений, японский производитель представил Outback Sport Special Edition, новую версию автомобиля с обновленным салоном, предустановленным задним спойлером и упомянутым выше CD-чейнджером.

Subaru представила второе поколение Impreza в 2000 году и добавила к нему два фейслифтинга в 2002 и 2007 годах.
Всего через два года после запуска автомобиля Subaru изменила переднюю панель, чтобы успокоить дух. Благодаря этому удалось создать более привлекательный автомобиль. Но казалось, что он может больше. На этот раз у конструкторского отдела было больше времени на разработку.

Так называемая версия «соколиный глаз» имела полностью переработанную переднюю часть. Автопроизводитель представил новую решетку радиатора, отдав дань уважения своей бывшей материнской компании Nakajima Aircraft. Его решетка напоминала первый самолет с реактивным двигателем, построенный в Японии, со средней частью, напоминающей фюзеляж, и двумя реактивными двигателями по бокам. Его фары имели изогнутые линии, объединенные острыми углами, похожие на ястребиный глаз. Сзади Subaru изменила задние фонари и переместила фонари заднего хода с прозрачными линзами в нижнюю часть, а не в верхнюю часть, как в версиях 2000 и 2002 годов.

Внутри автопроизводитель сохранил большую часть деталей интерьера от модели 2000 года, но добавил новые материалы и несколько изменений. Subaru поменяла кнопки блока климат-контроля на центральной консоли и, в зависимости от опции, поменяла аудиосистему на более качественную CD-стереосистему.

Под капотом Subaru изменилась линейка двигателей. Был новый 1,5-литровый двигатель, который заменил старый, и новый 2,5-литровый агрегат для некоторых рынков. Оба были без наддува и имели пониженную передачу, чтобы помочь водителю при буксировке прицепа. Для версии WRX с турбонаддувом автопроизводитель использовал 2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель и увеличил мощность по сравнению с предшественником.

В 2003 году Subaru представила долгожданный фейслифтинг модельного ряда Impreza и избавилась от уродливых фар, заслуживших свое прозвище «жужжание».

Давайте смотреть правде в глаза! Клиенты Subaru никогда не покупали Impreza из-за их дизайна, иначе автомобиль умер бы после первого поколения. Они купили его из-за управляемости, трансмиссии, коэффициента надежности и почти всего остального. Но не для вида. После фейслифтинга 2003 года Subaru с удивлением обнаружила, что обновленный дизайн привлек больше покупателей в ее выставочные залы.

Новая передняя панель намного опередила то, что могла предложить его версия без фейслифтинга. Его более широкие фары, более глубокая решетка радиатора с горизонтальной планкой напоминала крыло самолета, а спортивный фартук полностью преобразил внешний вид автомобиля. Для версии без турбонаддува не было капота-ковша. Это было зарезервировано для версий с турбонаддувом. Задние фонари сохранили тот же дизайн, что и версия без фейслифтинга, но с круглым фонарем для противотуманных фар.

Subaru постаралась перестраховаться и обновила интерьер. Это было похоже на совершенно новое поколение, с большими поворотными ручками для системы HVAC. Водитель получил трехспицевый руль вместо прежнего четырехспицевого. Как и его предшественник, Impreza Wagon отличалась складывающимся задним сиденьем.

Автопроизводитель модернизировал ранее использовавшиеся двигатели и добавил новую версию с рабочим объемом 2,5 литра, обеспечивающую мощность 165 л.с. Для рынка США автопроизводитель предлагал Impreza исключительно с системой полного привода.

Основываясь на той же платформе, что и седан Impreza, Subaru разработала модель Wagon, предлагающую больше места в багажнике, чтобы мужья могли утверждать, что они купили семейный автомобиль.
Subaru стал очень успешным автомобилем благодаря чемпионату мира по ралли, где он приобрел отличный имидж. Несмотря на свой внешний вид, автомобиль был непревзойденным по индексу надежности и отлично ехал по скользкому покрытию, независимо от версии двигателя.

Пока инженеры жгли масло до полуночи, дизайнеры Subaru, казалось, не работали, а дизайн автомобиля был одним из самых неудачных в истории марки. Его большие круглые фары получили прозвище «жучок». На нижнюю часть бампера установили пару больших противотуманок, в зависимости от комплектации. Версия универсал отличалась более длинным капотом с дополнительным набором окон за задними дверями. Чтобы сократить расходы, автопроизводитель установил такие же безрамные двери, как и в версии седана.

Внутри Impreza Wagon сохранила те же сиденья с подушками для передних пассажиров или спортивные ковшеобразные сиденья для версии WRX. Сзади автопроизводитель установил раздельно-складывающуюся скамью, что позволило расширить пространство багажника.

Под капотом Subaru установлен небольшой выбор из трех двигателей объемом от 1,6 до 2,0 литров. В то время как система полного привода была стандартной для последнего, первый также предлагался с передним приводом.

Subaru представила модельный ряд Impreza в 1993 году в качестве замены Leone, а также версию универсала, которая была обновлена вместе с остальной частью модельного ряда в 1998 году.
Impreza уже была известна на рынке после своих первых побед в ралли, а версия GT-Turbo стала более цениться на улицах. Благодаря системе полного привода автомобиль доказал свои качества, особенно на горных участках и на рыхлом и заснеженном покрытии.

Модель 1998 года отличалась новой передней панелью с тонкой перевернутой трапециевидной решеткой, которая заменила предыдущую плоскую панель, закрывавшую большую часть пространства между краем капота и бампером. Subaru также заменила бампер, который отличался широкой решеткой радиатора в фартуке и двумя боковыми воздухозаборниками, в которых были установлены противотуманные фары. Версия с турбонаддувом отличалась воздухозаборником и четырьмя вентиляционными отверстиями на капоте, а также двумя большими круглыми фарами на бампере.

В салоне Субару полностью поменяли приборную панель. В модели 1998 года на центральной консоли была плоская панель для элементов управления HVAC и стереосистемы. Он следовал японскому стилю с элементами управления климатом, установленными на верхней стороне, что затрудняло доступ к элементам управления звуковой системой. Сзади Subaru установила складную скамью, которая увеличила багажник с 356 литров (12,5 кубических футов) до приличных 1275 литров (45 кубических футов).

Subaru отказалась от старого 1,8-литрового двигателя в пользу трансмиссии и оставила только три двигателя мощностью от 95 до 218 л.с.

Subaru представила модельный ряд Impreza в 1992 году в качестве замены Leone, и, как и его предшественник, она также строила его как универсал.
Наконец, автопроизводитель решил использовать платформу Legacy для компактного автомобиля меньшего размера, такого как Impreza. Он также отказался от клиновидных форм начала 80-х и переключился на округлые формы начала 90-х до появления тенденции биодизайна. Но это сделало даже больше.

Для Impreza Wagon автопроизводитель постарался сохранить как можно больше общих деталей с седаном. Это была непростая задача, так как у машины не было ободков для боковых стекол. Спереди он сохранил узкую панель с тонкими фарами и решеткой радиатора. Поскольку двигатель был плоским, он сделал более низкий профиль капота и более высокий бампер, в который встроена дополнительная решетка радиатора. Сзади Impreza Wagon отличалась наклоненной вперед задней дверью, которая располагалась параллельно задним стойкам. Он потерял что-то из-за места в багажнике, но выиграл больше очков за внешний вид.

Внутри автопроизводитель установил функциональный и простой интерьер с минималистичным дизайном. Его приборная панель отличалась закругленной приборной панелью и центральной стойкой с дисками управления климат-контролем в верхней части и радио в нижней части. В зависимости от уровня отделки салона автомобиль имел блок переменного тока и магнитолу. Объем груза варьировался от 357 литров (12,6 кубических футов) со всеми поднятыми сиденьями до 1755 литров (62 кубических фута) со сложенным задним сиденьем.

Под капотом Subaru установили небольшой ряд оппозитных четырехцилиндровых двигателей объемом от 1,6 до 2,0 литров, в зависимости от рынка. Позже к модельному ряду добавилась оппозитная четверка с турбонаддувом. Базовая версия была доступна с передне- или полноприводной системой.