Aston Martin, DB11’in daha yüksek performans ve özel bir görünüm sunan DB11 AMR formunda yenilenmiş bir versiyonunu tanıttı.
AMR, Aston Martin içindir, M, BMW için veya AMG Mercedes-Benz için. Bu üç harf Aston Martin Racing’i temsil ediyordu ve tüm yarış araçlarını idare eden ve onları çeşitli yarış etkinliklerinde kupa kazanmaları veya arabalarının yarışa uygun olduğunu kanıtlamaları için ayarlayan, otomobil üreticisinin departmanıydı. DB11’in AMR versiyonu, V12 motoru ve şık GT’yi yarışa hazır bir araca dönüştüren diğer bazı süspansiyon bileşenleri için yükseltme alan son modeldi.

Yeni başlayanlar için, araba farların içine yeni ve V şeklinde LED gündüz farları aldı. Kireç yeşili fren kaliperleri ve aracı alttan çevreleyen çizgi, yanlardan daha iyi görünmesini sağlamış. 100 ünitenin tamamı parlak siyah bir çatıya sahipti. Arkada, füme arka lambalar agresif paketi tamamladı.

İçeride, otomobil üreticisi vites seçici ve saten karbon fiber kaplamalar için saten koyu krom vurgular ekledi. Spor koltukları, İngiliz otomobil üreticisinin yarış arabalarındaki renklerine benzeyen limon yeşili bir çizgiye sahipti. Koltuk başlıklarına Aston Martin, AMR yazısını işledi.

En önemli değişiklikler deri altındaydı. Daha kalın viraj denge çubuğu, arka aks için burçları sertleştirdi ve motora eklenen 30 hp, arabayı bir yarış pistine daha uygun hale getirdi. Bunun dışında, uzun ve konforlu bir sürüş sağlayabilen aynı esnek GT olarak kaldı.

Aston Martin, DB10’u atladı ve DB9’dan doğrudan DB11 adına atladı.
Tamamen yeni bir platformdu ve Mercedes-Benz markasına bir yaklaşım sergiledi.

Aston Martin, kurucunun adını GT arabalarında tutmaya karar verdi ve DB harfleri 11’de de kullanıldı. Tamamen yeni bir platformdu ve bazı önemli bileşenlerin 2008 Dünya Mali Krizine kadar İngiliz markasına sahip olan Ford Motor Company’den devralındığı geçmişten net bir şekilde ayrılmıştı.

Ön taraftaki özel, kabuk benzeri ızgara, İngiliz üretici için bir ticari markaydı. Bunun yerine farlar, Aston Martin’in daha önce yaptığından farklıydı. Çift kavisli bir çizgi ve geriye doğru eğimli lensler, otomobilin dinamik şeklini iyileştirdi. Kısa sera ve arka çamurlukların üzerindeki geniş omuzlar, bir güç izlenimi verdi ancak belirli GT çizgilerini bozmadı.

İç mekan, Ford Fiesta’dan devralınan eski düğmelere ve anahtarlara veda etti. Orta konsolun tamamen yeni tasarımı, üstüne yerleştirilmiş bir bilgi-eğlence ekranı içeriyordu. Orta konsolda bazı Mercedes-Benz araçlarında bulunana benzer bir dokunmatik yüzey belirdi. Gösterge panelindeki eski analog kadranların yerini, hız göstergesi için ortada dijital bir ekrana sahip, merkezi olarak monte edilmiş büyük bir takometre aldı. Orta kadranın yanına iki ek ekran monte edildi.

Kaputun altına Aston Martin, Mercedes-AMG tarafından geliştirilen 4.0 litrelik bir V8 taktı. İkinci seçenek, şirket içinde geliştirilen 5.2 litrelik bir V12 idi. Her iki motor da çift turboşarjlıydı ve 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.