Orta hat sedan, 2018 yılında yeni A6’nın lansmanı ile 8. nesle ulaştı.
A6, Mercedes E-Serisi ve BMW 5 Serisi için güçlü bir rakipti.

Yeni A6 dört donanım seviyesinde sunuldu: Premium, Sport, Premium Plus ve Prestige.

A6’nın daha sportif versiyonu S6 ile temsil edildi.

Premium model, Audi’ye özgü agresif ön uç ve güzel tasarlanmış arka lambalara sahip sportif arka kısım ile temel seviyede olsa bile iyi görünüyordu.
Yandan, A6 daha büyük bir sedan gibi görünüyordu. Temel model ayrıca 18 inç alaşım jantlarla geldi.

Kusursuz bir şekilde hazırlanmış iç mekan, hoş ve yumuşak deri döşemeyle donatılmıştı ve sportiflik ile lüksün hoş bir kombinasyonuydu.
Isıtmalı koltuklar standart olarak sunularak sürücü ve yolcular için büyük destek ve konfor sağlandı.

Bol bol yer teklif edildi ve arka koltuklar yetişkinler için de harika, rahat bir uzun yolculuk için uygun diz mesafesi ve baş mesafesi ile.

Yükleme alanı ayrıca bagajlar için harika bir alan sunuyordu.

Temel versiyon standart bir sunroof içeriyordu.

Performans açısından, A6 iki motorla mevcuttu: 252 hp geliştiren giriş seviyesi 2.0 litrelik 4 silindirli turboşarjlı motor ve 340 hp ile daha güçlü 3.0 6 silindirli süper şarjlı motor. Her iki motor da 8 ileri otomatik şanzımanla eşleştirildi.

A6, 2.0 litre ile yaklaşık 6.7 saniyede ve süper şarjlı motorla yaklaşık 5.1 saniyede 100 km/s hıza ulaşacaktı.

Giriş seviyesi motoruyla bile A6, eğlenceli ve konforlu bir sürüş sunmak için yeterli gücü sundu.

Audi A6’nın 2014 versiyonu, daha da çekici bir dış tasarımı ile daha verimli ve güçlüydü.
Orta büyüklükteki lüks sedan merdiveni tırmandı ve Bavyeralı otomobil üreticisine doğrudan rakip oldu.

Dış tasarım değişiklikleri, yeni farlar ve arka lambalar, yenilenen tamponlar ve daha agresif görünümlü bir ızgarayı içeriyordu. Yeni versiyonla birlikte yeni boya renkleri eklendi ve yeni alaşımlar getirildi.

Bazı şanzımanlarla birlikte motorlar da revize edildi.

Çok fazla değişmeyen şey, iç mekandı. Ve iyi sebeplerden dolayı. İç mekan, sunulan lüksü artıran olağanüstü yüksek kaliteli malzemelerle güzel bir şekilde tasarlandı.

Motor seçenekleri oldukça az olsa da 2014, 310 hp ve 325 lb.-ft tork üreten 3.0 litrelik yeni bir turboşarjlı V6 motorla geldi. Bu motorla A6, orta boy sedanlar arasında oldukça hızlı bir süre olan yaklaşık 5.2 saniyede 100 km/s hıza çıkabiliyordu.

Diğer motor seçenekleri arasında 220 beygir gücünde 2.0 litre ve 240 beygir gücünde 3.0 litre V6 bulunuyor.

Güvenlik açısından, standart donanım kilitlenme önleyici disk frenleri ve denge kontrolünü içeriyordu. Ön ve arka park sensörleri, şerit takip destekli şeritten ayrılma ve kör nokta uyarı sistemi gibi opsiyonlar taban kaplamalarında mevcuttu ve üst kaplamalara dahil edildi.

2005 yılında tanıtılan audi A6, BMW veya Mercedes modelleri için güçlü bir rakipti.
2011 için A6, yeni gösterişli LED farlar ve bagaj spoyleri ile daha da çekici hale geldi.

A6’nın içi, kullanılan üstün kaliteli malzemelerin yanı sıra içerdiği teknoloji nedeniyle sınıfının en iyilerinden biriydi.

A6, kullanışlılık ve harika stil arasında dengeli bir kombinasyondu.

İki gövde şeklinde mevcut olan kullanıcılar, 4 kapılı bir sedan ve Avant olarak da bilinen bir vagon arasında seçim yapabilirler.

Mevcut donanım seviyeleri Premium, Premium Plus ve Prestige idi.

Premium donanım seviyesi 3,2 litre veya 3,0 litre motorla geldi ve 17 inç jantlar, otomatik farlar, otomatik silecekler, ısıtmalı aynalar, açılır tavan, 8 yönlü elektrikli koltuklar gibi harika özelliklerin kapsamlı bir listesini içeriyordu. bel ayarı, yarı deri döşeme, Bluetooth ve diğerleri. 3.0 litrelik motorla birlikte ısıtmalı ön koltuklar da geldi.

Premium plus daha büyük alaşımlar, arka park sensörleri, LED seyir lambaları, sürücü hafıza fonksiyonları ve otomatik seviye ayarlı xenon farlar ekledi.

Serinin en iyisi olan Prestige donanım, uyarlanabilir farlar, anahtarsız ateşleme, park etmeyi kolaylaştıran bir arka görüş kamerası ve birinci sınıf bir Bose ses sistemi ile geldi.

İsteğe bağlı olarak sunulan S-Line dış paketi A6’ya daha sportif bir görünüm kazandırdı.

A6, Audi’nin birinci sınıf bir Avrupa otomobil üreticisi olarak tanınma çabasının bir parçasıydı.
Daha 3. nesilde, premium orta boy otomobil, lüks sedan sınıfında değerli bir rakipti.

2008 için, A6’nın görsel çekiciliği, yeni nesle eklenen S-line dış kaplama paketi, yeni bir ızgara ve yeni bir tamponun yanı sıra bir arka difüzör ve 18 inç alaşımları içeren güncellemelerle artırıldı.

Sportif dış tasarımı tamamlamak için iç mekana daha fazla sportiflik katmak isteyen müşteri, spor koltuklar ve 3 kollu direksiyon simidi içeren S-line iç paketi ekleyebilir.

2008 için 3.2 litre V6 ve 4.2 litre V8 motor olmak üzere sırasıyla 3.2 ve 4.2 trim seviyelerine karşılık gelen iki versiyon sunuldu.

3.2 donanım seviyesindeki standart özellikler arasında 18 inçlik alaşımlar, bir yol bilgisayarı, deri koltuklar, iç ahşap kaplamalar, otomatik klima kontrolü ve 10 hoparlörlü bir ses sistemi bulunuyordu. Avant bir sunroof ekledi.

Serinin zirvesi olan 4.2, uyarlanabilir xenon farlar, açılır tavan, ısıtmalı ön koltuklar, yükseltilmiş deri döşeme ve otomatik kararan aynalarla geldi.

4.2 sürümünde yer alan özelliklerin çoğu dahil olmak üzere 3.2 için bir premium paket de mevcuttu.

Bağımsız seçenekler arasında 19 inç alaşım jantlar, ince ayarlı bir süspansiyon, geri görüş kameralı arka park yardımı, şeritten ayrılma uyarı sistemi, uyarlanabilir hız sabitleyici, ses tanıma teknolojisi ve navigasyon sistemi yer alıyor.

Güvenlik açısından yeni modeller kilitlenme önleyici disk frenler, denge kontrolü ve ön koltuk ve arka koltuk yan hava yastıkları ile geldi.

Önden ve yandan çarpmalar için test edilen A6, en yüksek puanı aldı.

2004 yılında Audi, orta boy sedan A6’nın üçüncü neslini tanıttı.
Yıllar boyunca takip edilen şirket tasarım dilinde büyük bir adımdı.

Audi iyi bir kurumsal imaj bulmakta zorlanıyordu ve 2004 A6 yolu gösterdi. Audi A6’nın üçüncü neslinin çizgilerini çizen tasarımcı Satoshi Wada, büyük, tek parça bir ızgara hayal etti. Bir şekilde, büyük tarafı yukarıya bakan yamuk bir kalkan gibi görünüyordu. Şekil aynı zamanda daha büyük omuzlara sahip erkeksi bir vücudun ideal şekliydi.

A6’nın üçüncü nesli, Tek çerçeveli ızgaraya sahipti, ancak plaka traversi ile kesişti. Kavisli sera, A6 tasarımının ikinci neslini takip etti. Audi orta boy otomobil için bir devrimden çok bir evrimdi.

Aracın içinde beş yetişkin yolcu için yeterli alan vardı. Platform sadece A6 için kullanıldı ve uzunlamasına monte edilmiş bir motora sahip olmasına rağmen büyük bir iç mekan elde edilmesine yardımcı oldu. Gösterge paneli, orta konsola yerleştirilmiş bir döner düğme ve birkaç düğme ile erişilebilen yeni geliştirilmiş bir bilgi-eğlence ünitesine sahipti. Audi MMI’nin (Multi Media Infotainment) başlangıcıydı.

Kaputun altında, A6 bazı ekonomik, dizel motorlarla ve aynı zamanda diğer bazı güçlü versiyonlarla sunuldu. Roket canavarı V10 RS6’nın yanı sıra, en üst versiyon 4.2 litrelik bir V8 motoruydu. Önden veya dört tekerlekten çekişli, manuel veya otomatik şanzıman ile sunuldu.

Audi A6’nın ikinci nesli 1997 Cenevre Otomobil Fuarı’nda piyasaya sürüldü ve selefine göre büyük bir adımdı.
2002 yılında görünümünü ve performansını iyileştiren bir makyaj aldı.

A6’nın ikinci nesli piyasaya sürüldüğünde, motor versiyonlarının çoğu onun için yeterince güçlü olarak kabul edildi. Sadece birkaç yıl içinde Audi pazarlama departmanı, bazılarının ayarlanması veya değiştirilmesi gerektiğini öğrendi. Tüm verileri topladıktan sonra değişiklik listesi yapıldı ve 2001 yılında yapılan tüm değişikliklerle makyajlı versiyon geldi.

Dış görünümde değişiklik yapılmadan yüz germe yapılamaz veya kimse tarafından fark edilmez. Bunu göz önünde bulundurarak, 2002 A6, farlar için şeffaf lensli yeni farlara ve arka lambalar için yeni tasarıma sahipti. Yeni bir 17” hafif alaşım jant seti tanıtıldı.

2002 A6’nın iç kısmı revize edilmiş bir iç mekana sahipti. Kapıdaki eşya bölmelerinin tanıtılmasıyla bir Amerikan lüksü hissi vardı ama yine de orta konsolda gerçek bir çift bardaklık gerekiyordu. İç mimarlar, ön panelde ve kapı panellerinde ahşap kaplama ile görünümü iyileştirmek için çalıştı.

Aktarma organları için 2002 Audi A6, temel motorunu değiştirdi. İlk 1.8 litrelik 20 valf (silindir başına beş) daha sağlıklı 2.0 litre ile değiştirildi. Dizel motorlar için de temel 1.9 litrelik TDI ünitesi daha fazla güç sunmak için ayarlandı. Diğer bir değişiklik ise 2.8 litrelik V6 benzinli ünite için yapıldı ve bu ünite 3.0 litre ile değiştirildi. Dizel veya benzinli temel versiyonlar, dört tekerlekten çekiş sistemi ile mevcut değildi.

Audi A6’nın ikinci nesli aslında ilk gerçek A6 idi ve selefi gibi yeniden rozetli bir Audi 100 değildi.
1997’de piyasaya sürüldü ve önceki nesle göre büyük bir sıçrama oldu.

1997 Audi A6 büyük değişiklikler geçirdi. İçerisi daha büyük ve ferahtı. Hala uzunlamasına monte edilmiş bir motora sahipti ve önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile sunuldu. Araba, eskiden Alman otomobil üreticisi amiral gemisi olan Audi V8’den daha rahattı.

Dışarıdan, 1997 A 6, üzerinde neredeyse hiç düz yüzey bulunmayan yuvarlak bir gövdeye sahipti. Gömülü farlara ve kavisli yüzeylere sahip yuvarlak ön kısım, o zamanların biyo-tasarım trendiydi. Sera, beş koltuklu iç mekanın üzerinde geniş bir kemer gibiydi. Aerodinamik nedenlerle düz ve düz olmasına rağmen, bagaj kapağı bile arabanın arkasına doğru kıvrılmıştı. Tasarım bu ayrıntıdan daha önemliydi.

Kabinin içinde, geniş ön koltuklara sahip geniş bir iç mekan vardı. Arkada, ortadaki tünel nedeniyle orta koltuk yeterince diz mesafesi sunmuyordu. Ancak eğimli arka kısmına rağmen yeterli omuz ve baş mesafesi sunuyordu. Araç, yerleşik bilgisayar ile entegre telefon için bir seçenek olarak sunuldu.

Teknik açıdan, 1997 A6, 1.8 ve 4.2 litre arasında hem dizel hem de benzinli geniş bir motor seçeneği ile sunuldu. Versiyonlara bağlı olarak, bazıları 5 ileri manuel ile eşleştirildi, diğerleri ise standart olarak 6 ileri manuel ile donatıldı. 1997 modeli ayrıca Tiptronic 5 vitesli otomatik şanzıman sundu.

Audi, 1997 yılında ilk nesil A6 modelini tanıttı ve yönetici otomobil segmentinde eski Audi 100’ün yerini aldı.
Başlangıçta daha çok bir Audi 100 makyajı olarak kabul edilen yeni A6, geniş kitlelere iki gövde stiliyle sunuldu: sedan ve avant. Sedan modeli, önceki 100 modeline kıyasla revize edilmiş ön ve arka lambalar veya yeni tasarlanmış bir ızgara gibi hafif dış değişikliklere sahipti. Dizel motorlarla donatılmış A6 modellerinin çoğu, yenilikçi ‘quattro’ sürekli dört tekerlekten çekiş sisteminden de faydalanacaktır. Model, ikinci nesil C5 A6’ya yer açmak için 1997’de durduruldu.