RS7 Sportback, RS6 Avant performansı isteyenler için cevap olabilir, ancak bir station wagon’un uyuyan görünümünden daha çok coupe benzeri bir gövdeyi takdir ediyorlar.
Bu nedenle Audi, RS6 motorunu A7’nin kaputunun altına düşürdü ve sonuç RS7 Sportback oldu.

RS7, RS olmayan kardeşi A7 Sportback’ten 40 mm (1,6 inç) daha geniştir. Aslında sadece kaput, ön kapılar ve bagaj kapısı aynı gövde panelleridir. Diğer her parça farklıdır ve toplam uzunluk şimdi 5 metredir (197,2 inç).

Önde, yeniden tasarlanan ön tamponun üzerinde, koyu çerçeveli bir çift RS matrix lazer farla iyileştirilebilen standart LED farlar yapabiliriz. Tabii ki, arka lambalar da tam LED’dir. Arkada, yeniden tasarlanan tamponun altında, her iki yanda RS7’nin sportif karakterini belirleyen birer oval egzoz ucu bulunur. Bagaj kapağına takılan arka rüzgarlık, otomatik olarak 100 km/s’nin (62 mil/sa) üzerine çıkar veya bir düğmeye dokunarak yukarı veya aşağı hareket ettirilebilir.

Motor, RS6 Avant’taki 4.0 litrelik V8 ile aynıdır ve kayış tahrikli marş jeneratörü ile hafif hibrit bir sistem sunar. Toplam çıkış 600 hp ve 800 Nm (590 lb-ft) torktur. Enerji, 8 vitesli otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerlekten çekiş sistemine gönderiliyor. Çekiş, 40:60 oranında ön ve arka akslara tork gönderen tamamen mekanik bir merkez diferansiyeline dayanmaktadır. 0 ila 100 kph (0-62 mph) sprint 3,6 saniyede tamamlanır ve en yüksek hız 305 kph (189,5 mph)’dir.

Audi, RS7’yi, sadece station wagon olarak satılan RS6’yı istemeyenler için yaptı ve sonuç, fastback, dört kapılı bir coupe gibi giyinmiş bir süper otomobil oldu.
A7, A6’nın dört kapılı (aslında beş) kupasıydı. Platformu, aktarma organlarını ve motorları paylaştılar. Audi, bu şekli BMW 6 Serisi Grand Coupe ve Mercedes’in CLS’si ile rekabet edebilmek için yaptı. Stratejisi işe yaradı, ancak bir M ve AMG, diğer iki Alman premium otomobil üreticisi serisini geliştirdiğinde, Audi doğru cevap vermek zorunda kaldı ve RS7 ile sonuçlanan A7 için RS versiyonunu tanıttı.

Bal peteği, tek çerçeveli ızgara ve alt önlükteki geniş işlevsel kepçeler içeren modifiye edilmiş ön fasyasıyla RS7, RS6 Avant kadar ince değildi. Gümüş kapı aynaları ve A sütunlarına sahip kardeşi S7’nin aksine, RS7 bu unsurlara gövde renginde sahipti. Otomobil üreticisi arka tarafa iki büyük oval egzoz ekledi.

İçeride, dışarıdaki kadar ince değildi. Otomobil üreticisi, takometre kadranının içine, direksiyon simidine RS7 rozetini ekledi ve ön koltukların koltuk sırtlarına işlendi. Gösterge paneli, orta konsol, orta konsol ve kapı kartları, neredeyse iki tonluk canavarın sportif hissini güçlendiren bir karbon fiber kaplamaya sahipti. Şiddetli bir otoyol koşucusu olmasına rağmen, aynı zamanda pratikti. 60/40 oranında katlanabilen arka sıra, bagaj hacmini 535 litreden (18.9 cu-ft) 1.390 litreye (49 cu-ft) çıkardı.

Kaputun altına, otomobil üreticisi standart sekiz vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş 4.0 litrelik çift turbolu bir motor taktı. Dört tekerlekten çekiş sistemi bir spor arka diferansiyel içeriyordu. RS7’nin müşterileri standart havalı süspansiyonu veya adaptif amortisörlü klasik, metalik olanı tercih edebilir.