Nesil değiştirmeden önce Audi, kompakt boyutlu sedanının üçüncü nesli için son iyileştirmeyi yaptı ve S3 Sedan’ı piyasaya sürdü.
A3 serisi piyasada zaten eski olmasına rağmen, sedan versiyonu için son bir hamle olarak, Alman otomobil üreticisi son hamleyi bir aile aracı olarak hizmet verebilecek bir otomobil olan S3 sedan’ın piyasaya sürülmesiyle yaptı. sportif sedan da cabası.

2020 S3 sedanın güzelliği, gerçek bir fabrika yataklısı olmasıydı. RS3 sedan’ın aksine, onu kalabalıktan ayırabilecek aynı gösterişli aerodinamik unsurlara sahip değildi. Yine de, daha sportif ön tampon ve daha büyük 18 inç hafif alaşım jantlar ile bazı ayrıntılar dikkatleri üzerine çekebilir. Arkada, özel önlük tasarımının altında, normal bir A3 ile S3 arasındaki farkı söyleyebilecek dört egzoz vardı.

İçeride, S3 standart olarak analog kadranları bir TFT ekranla değiştiren Audi Virtual Cockpit ile donatılmış olarak geldi. Gösterge panelinin ortasına, orta konsolun üzerine bilgi-eğlence sistemi için geri çekilebilir bir ekran yerleştirildi. Çok zarif bir çözümdü, ancak sistemde dokunmatik ekran yoktu.

S3, doğrudan yakıt enjeksiyonlu çift turbo benzinli bir motora sahipti. 310 hp sundu ve standart 6 vitesli bir kılavuzla eşleştirildi. Güç dört köşeye de gitti. Bir seçenek olarak, S3’e 7 vitesli S-Tronic (otomatik, çift kavramalı) şanzıman takıldı.

A3’ün daha sportif versiyonu 2016 yılında piyasaya sürüldü ve 2017 ile birlikte satışa sunuldu.
S3, yeni matrix LED farlar, yeni, daha agresif bir ızgara, yeni jantlar, yeni LED arka lambalar, yeni bir arka tampon ve yeniden şekillendirilmiş egzoz uçları gibi aynı yıl piyasaya sürülen A3 ile aynı görsel yükseltmeleri kazandı.

S3, A3’lerden daha farklı bir tasarıma sahip değildi, sadece daha iyi tekerleklere ve özel S rozetlerine sahipti.

S3’ün içi temelde A3’lerle aynıydı, ancak çok destekleyici ve yüksek deri kalitesiyle kaplanmış şık spor koltuklarla donatılabilirdi.

2017 modeli, Golf R’de de görülen 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilen 2. litrelik motor tarafından geliştirilen 292 beygir gücüyle geldi.

S3, Audi’nin Quattro sistemi tarafından sürüldü ve kullanıcılar, aracı dönüşlerde düz tutan ve genel olarak sürüş kalitesini artıran manyetik amortisörleri ekleyebildi.

Yeni S3, büyük ölçüde özelleştirilebilen ve aynı zamanda tam navigasyonu veya onlar için tarih, sıcaklık, son çağrı listesi gibi diğer önemli bilgileri görüntüleyerek sürücüye yardımcı olan Audi Sanal Kokpit’i entegre etti.

S3’ün daha donanımlı bir versiyonu 51.000$ civarında bir fiyata satın alınabilir.

S3, daha küçük bir sedanda gizli güç isteyen insanlar için iyi bir eşleşmeydi.

Audi, kompakt hatchback A3’ü için bir sedan yapmaya karar verdiğinde, aynı zamanda en son performans modelini de içine yerleştirmeyi amaçladı.
Böylece, piyasadaki diğer premium sedanlarla savaşmak için S3 ortaya çıktı.

2013 yılında Audi S3 Sedan piyasaya sürüldü ve otomobil üreticisi, bir spor otomobilin tüm tuhaflıklarına ve özelliklerine sahip olması gerektiğinde ısrar etti.

Normal A3 Sedan ile karşılaştırıldığında, gümüş aynalı kasalar, 18 inçlik hafif alaşım jantlar ve arkadaki dört oval egzoz farkı anlatabilir. Opsiyonel olarak 19” alaşım jantlar sunuldu. Ayrıca, S3 isteğe bağlı tam LED farlara sahipti.

Kabinin içinde lüks ve spor karışımı bir his var. Destekli ön koltuklardaki deri döşeme güzel bir görünüme sahipti. Tamamen siyah olan iç mekan, hava menfezlerinde ve vites kolunda bazı küçük fırçalanmış alüminyum dokunuşları almıştı. Gösterge paneli, herhangi bir A3’te bulunanla neredeyse aynıydı, ancak bu, takometre kadranının içinde bir turbo göstergesine sahipti. Bilgi-eğlence sistemi, bir düğmeye dokunarak açılan gösterge panosunun içine akıllıca gizlendi. MMI radyo ile standart olarak sunuldu.

Şanzıman için Audi, aracın satıldığı pazara göre bazı farklı yaklaşımlar yaptı. Örneğin, Avrupa’da standart versiyonda 6 ileri manuel ve isteğe bağlı olarak DSG S-Tronic 6 ileri otomatik vardı. ABD’de, 2013 S3 sadece S-Tronic, çift kavramalı şanzıman ile mevcuttu.