2016’nın sonlarında Audi, S5 Coupe ve Cabriolet’yi piyasaya sundu ve 2020’de yenilenmenin ve yeni bir dizi emisyon düzenlemesini geçmenin zamanı gelmişti.
Coupe kardeşi, otomobilin performanslarına hayran kalan benzin kafalıların ana cazibe merkeziyken, üstü açık versiyon daha çok üstü açık bir grand tourer’dı. Ancak paçavrasına rağmen, tam olarak bir GT aracının olması gereken konforlu araç değildi. A5’in dönüştürülebilir versiyonlarının geri kalanına kıyasla sertleştirilmiş süspansiyonu nedeniyle daha sertti, ancak aynı zamanda daha lüks öğeler içeriyordu.

S5, standart olarak takılan tam LED farlarla ve makyajlı versiyon için yeni, tek çerçeveli ızgara tasarımıyla donatılmış olarak geldi. 1984’teki güçlü Audi Sport Quattro’nun petek ızgarasına benziyordu. Ünlü atasının aksine, 2020 modelinde dört dikdörtgen far yoktu, sadece iki daha geniş far vardı. Yoldaki görüşü iyileştirmek için Matrix-LED veya lazer ile mevcuttu. Kanvas tavanı bir düğmeye dokunarak tamamen geri çekilebilirdi ve saatte 50 km’ye kadar hızlarda sürerken 18 saniyenin altında kaybolabiliyordu.

Audi, S5’in kabinini yeni bir MIB3 ünitesi ile geliştirdi. Bilgi-eğlence sistemi büyük, 10.1” dokunmatik ekrana sahipti. Alman otomobil üreticisi, yeni ünitenin tepki süresinin, zaten tepki vermesiyle bilinen, giden MIB2 cihazından on kat daha hızlı olduğunu iddia etti. Sistem sesli komutlara izin verdi.

2020 S5 Cabriolet, 3.0 litrelik bir V6 TFSI ünitesi ile donatıldı. Turboşarjlı doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi sayesinde motor 349 beygir gücü sunuyordu. Sekiz ileri Tiptronic şanzımanla eşleştirildi ve gücü dört virajı da gönderdi.

Audi S5 Cabrio, 2017 için yenilenerek daha keskin görünüm, daha fazla teknoloji ve daha iyi motor kazanıyor.
Tasarımcılar, yeni Audi A5 Cabriolet’nin tasarımında Coupé’nin şık çizgilerini kullandılar. Arka cam şimdi daha düz ve sportif görünümü vurguluyor, kısa çıkıntılar ve güç kubbeli uzun saran kaput gibi. Klasik kumaş tavan mükemmel uyum sağlar ve etkili yalıtım sayesinde olağanüstü aeroakustik sunar. Yeni tek dokunuşla açma işlevi, standart akustik davlumbazın çalıştırılmasını çok daha kolay hale getirir: Açılır kumaş tavanı 15 saniyede tam otomatik olarak açmak veya 18 saniyede kapatmak için anahtarın hızlı bir şekilde çekilmesi yeterlidir - 50’ye kadar sürüş sırasında bile km/sa (31,1 mil/sa). Ön kısımda, öncekinden çok daha düz ve daha geniş olan üç boyutlu Tek Çerçeve ızgara hakimdir. Tüm A5 ailesinin ayırt edici bir tasarım özelliği olan dalga şeklindeki omuz çizgisi, A5 Cabriolet’yi son derece zarif kılıyor. Tekerlek davlumbazlarının üzerindeki belirgin çıkıntılar, quattro DNA’sını vurgular. Arkadaki yatay çizgiler, aynı zamanda öncekinden biraz daha dar olan yeni Audi A5 Cabriolet’nin genişliğini vurgular.

Audi A5’in ilk nesli için makyaj 2012’de gösterildi ve S5 Cabriolet, Fransız Rivierası’nda en çok rağbet gören versiyonlardan biriydi.
Uzun kaputu ve akıcı yan çizgileri ile S5 Cabriolet, yapabileceği performans hakkında neredeyse hiçbir ipucu bırakmıyor.

Dış kısımda ise S5 Cabrio’ya yeni bir imaj kazandıracak bazı modifikasyonlar var. Farlar güncellendi ve Xenon plus aydınlatma ve farları çevreleyen bir LED gündüz farı sunuyor. Audi ayrıca viraj aydınlatmalı uyarlanabilir bir ışık sistemi sunar. Arka stop lambaları yeni bir tasarıma sahip ve isteğe bağlı olarak sürekli LED sistemi ile sunuluyor.

Yeni multimedya sistemi eski versiyona göre geliştirildi. Artık yolcular telefonlarını Bluetooth üzerinden eşleştirebilir ve müzik çalabilir.

S5 için en büyük gelişme motordur. Kaputun altında, V8 benzin ünitesi bir V6 TFSI (çift turbo doğrudan enjeksiyonlu benzin) lehine düşürüldü. Sonuç, daha hafif bir ön ebd ve akslar arasında daha iyi bir ağırlık dağılımıdır. Maksimum güç 333 hp’dir. 0-100 km/s (0-62 mph) hızlanma süresi, coupe versiyonu için 4,9 saniyedir, Cabrio için biraz daha yüksek bir süre. En yüksek hız elektronik olarak 250 kph (155 mph) ile sınırlandırılmıştır.

Audi’nin modellerinden herhangi birine “S” rozeti eklemek yalnızca daha fazla güç ve daha fazla eğlence anlamına geliyordu.
A5’i temel alan S5, ek şarjlı bir V6 veya V8 motorla donatıldı ve V6’nın yalnızca cabriolet gövde stiline sunulmasıyla daha iyi bir yol tutuşu sağladı.

Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, kabin, hem sürücü hem de yolcular için etkileyici olan yüksek kaliteli malzeme ve birinci sınıf özelliklerle donatıldı. Spor koltuklar harika bir yanal destek sunuyor ve sürücünün en sevdiği sürüş pozisyonunu hemen bulmasını sağlıyordu.

Açılır tavanlı cabrio biraz eski gibi görünse de kabinin gürültüsünü dışarıda tutacak şekilde yapılmış ve kargo alanından çok fazla ödün vermemiş.

Coupe veya cabriolet gövde stilinde sunulan S5, Premium Plus ve Prestige donanım seviyeleri ile sunuluyor.

Standart özellikler arasında 19 inç alaşımlar, otomatik xenon farlar, LED sürüş lambaları, sis farları, otomatik silecekler, deri döşeme, iki bölgeli otomatik klima kontrolü, otomatik kararan aynalar, Bluetooth bağlantısı, Audi’nin MMI ve iPod arayüzü yer alıyor. Coupe ile karşılaştırıldığında, cabriolet, elektrikli bir yumuşak tavana ve bir rüzgar deflektörüne sahipti. Geri görüş kamerası, arka park sensörleri ve sesle kumandalı navigasyon sistemi gibi paket seçenekler Navigasyon paketinin bir parçasıydı.

Sınıfının en iyisi S5 Prestige, uyarlanabilir farlar, anahtarsız giriş, kör nokta izleme sistemi, 14 hoparlörlü Bang & Olufsen ses sistemi ve Navigasyon Paketi ekledi.

Elbette, sınıfının en iyisi bile adaptif hız sabitleyici ve Audi’nin spor arka diferansiyel ve sürücü tarafından seçilebilir ayarlar içeren Drive Select paketi ile tamamen yüklenebilir.

Cabrio S5, boyun hizasında ısıtma sistemi, yükseltilmiş deri döşeme ve havalandırmalı ön koltuklar ekleyen bir Comfort paketi ile sunuluyordu.