Buick, en büyük Amerikan otomobil üreticilerinden biriydi ve 1908’de Ford ve Cadillac’ı geride bırakmayı başardı ve bir numaralı araç üreticisi oldu.
Üç yıl sonra Model 21’i tanıttı.

XIX. yüzyılın başlarında buharla çalışan, elektrikle çalışan ve içten yanmalı araçların savunucuları arasında büyük bir tartışma vardı. David Dunbar Buick ikincisini savundu ve mühendislik becerileri ve vizyonuyla birlikte sahip olduğu her şeye yatırım yaptı. Ancak iyi bir iş adamı değildi ve 1904’te şirketi satmak zorunda kaldı. 1911’de, şirketin 1905’ten beri üretimde olan Model B için bir halefine ihtiyacı vardı ve başka bir Buick ürünü olan Model 41 ile birçok parçayı paylaşan bir otomobil olan Model 21’i geliştirdi.

1911 Buick Type 21, garajda bırakılmış olabilecek, üstü bir bez parçası olan üstü açık bir araçtı. Müşterinin siparişine bağlı olarak, araca kapılar takılabilirdi, ancak o zamanlar kapısı olmayan bir araba görmek olağandışı değildi. Araba, konforu artırmak için kauçuk emici malzemelere sahip 34” x 4” ahşap kollu tekerleklere oturdu. Buick, karbüratörler, bobinler, lambalar ve manyetolar dışındaki parçaların çoğunu fabrikasında üreterek bir isim yaptı.

Yolcu bölümü için otomobil üreticisi, beş yolcunun oturabileceği iki bank yerleştirdi. O zamanlarda bile Buick araçları konforlu sürüşleriyle biliniyordu.

Type 41, ABD’deki en büyük araba üreticisiyle ortaklaşa inşa edilen bir şasi ile diğer otomobil üreticilerine kıyasla mükemmel bir sürüş sunuyordu. 4.2 litre hacimli, dört silindirli motor, gücü bir şanzıman zinciri aracılığıyla arka tekerleklere gönderen manuel, 3 vitesli bir şanzımanla eşleştirildi.