Dacia 1325, “Liberta” (Özgürlük) adını 1989 Romanya Devrimi’nden sonra aldı.
Dacia tarafından geliştirilen ilk gerçek hatchback oldu.

Son komünist yıllarda, Rumen otomobil üreticisi Dacia, sınırlı kaynaklarla ürün yelpazesini geliştirmeye çalıştı. Tasarım ve mühendislik ekibi, sırasıyla CN1 ve CN2 adlı iki yeni gövde yaptı. CN1 daha uzun bir sırta sahipken, CN2 daha yüksek bir arka uç ve daha kısa bagaj kapağı ile yeni bir tasarıma sahipti. Dacia 1410 isim plakası altında otuz yıl sonra hala üretilen ve satılan eski, yeniden boyanmış Renault 12’den çok daha çekici görünen bir araçtı.

Arabanın ön kısmında kare farlar ve aralarında yatay çıtalar bulunan plastik bir ızgara vardı. Önlüklü siyah, sarılı plastik bir tampon standarttı ve gövde renginde bir seçenek yoktu. Dacia, aynı siyah plastiği gömme kapı kolları ve kapı aynaları için kullandı. Arkada, eğimli bagaj kapağının ani kesimi Audi Avant modellerini taklit ediyordu ancak Doğu Avrupa tarzındaydı.

İçeride, daha uzun bir orta konsola sahip yeni bir gösterge paneli vardı. Önceki Dacia modellerinden farklı olarak, daha fazla havalandırmaya ve daha büyük bir eldiven bölmesine sahipti. Gösterge paneli, normal hız göstergesi, takometre, yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklığı dışında yağ basıncı, ampermetre ve yağ sıcaklığı ile ilgili her türlü bilgiyi gösteriyordu. Arka sıra tek parça halinde katlanırdı.

Kaputun altına Dacia, daha da eski Renault’nun karbüratörlü ve valfli 1.3 litrelik motorunu temel alan aynı eski 1.4 litrelik motoru kurdu. Normal sedan versiyonuyla karşılaştırıldığında, Liberta ön ve arka denge çubuklarına sahipti.