Honda, 2009’dan itibaren Accord Crosstour adlı 5 kapılı bir GT otomobili ile pazarı denedi ancak otomobil çok fazla alıcıyı ikna edemedi.
2013’te görünümü yeniledi ve Accord olmadan Crosstour olarak yeniden adlandırdı.

Ekonomik krizden sonra dünya zaten toparlanma yolundaydı ve otomobil üreticileri pazarı test etmek için farklı otomobiller üretmeye başladı. SUV tarafında ise X6 gibi coupe benzeri araçlar büyük başarı elde etti. CLS ve Volkswagen Passat CC gibi dört kapılı coupe bir başka hit oldu. Honda, bir aile sedanına dayanan bir fastback ile yeni bir segmente, çapraz hizmet segmentine girmeye çalıştı. 2013 yılında Accord adı otomobilin adından çıkarılmış ve makyajlı versiyonu sadece Crosstour adıyla satılmıştır.

Tasarım Honda hayranları tarafından büyük bir fiyasko olarak değerlendirildi. Crosstour, Accord’a (ABD modeli) benzeyen bir ön tarafa sahipti, ancak yerden yüksekliği daha yüksek ve tamponun altında sahte bir kaydırma plakası vardı. Ön tarafa büyük bir krom ızgara yerleştirildi. Arkada, tamponda ve altında başka bir koruma plakasında bazı küçük değişiklikler yapıldı.

İçeride, normal bir Accord ile karşılaştırıldığında otomobilin en önemli özelliği, çıkarılabilir büyük bir zemin altı depolama alanına sahip bagajıydı. Islak veya kirli eşyalar için iyi olan derin bir plastik tepsi gibiydi. Anahtarsız giriş ve basmalı çalıştırma sistemi tanıtıldı.

Motor bölmesi için Honda, 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş geliştirilmiş bir V6 motor sundu. 2010 modeli önceki 3.5 litrelik üniteye sahipti ancak 5 vitesli bir şanzımanla eşleştirildi.

Honda’nın Amerikan pazarında yaptığı en cesur hamlelerden biriydi.
Accord Crosstour, başarılı modeli Accord’dan bir GT fastback aracı yapmak için bir denemeydi.

Arabanın arkasındaki fikir, yıllardır ABD pazarındaki en başarılı sedanlardan birine dayanan bir geçit inşa etmekti. Daha yüksek yerden yükseklik, fastback tarzı arka kısım ve artan iç mekan büyük avantajlar olmalıydı. Bir Accord sedan gibiydi, ancak daha fazla bagaj alanı ve tamamen açık bir bagaj kapağı ile biraz daha pratikti.

Ön fasya Accord sedanına benzer kaldı. Izgara büyüktü, üç yuvaya sahipti ve serinin geri kalanıyla aynı ön pano ilhamına sahipti. Farlar güzel ve netti ve ön tampon, AC kondansatörü ve radyatörün alt kısmını soğutmak için ek bir hava kepçesine sahipti.

İçeride, Accord Crosstour iyi donanımlıydı ve arka koltuktaki yolcular için bolca yer vardı. Araç, geniş bagajı ve coupe benzeri şekli ile sportif bir aile aracı arayanlar için satılmak üzere tasarlanmıştı. Gösterge panelinin üstündeki hoş bir bilgi-eğlence ünitesi ve okunması kolay gösterge paneli de araç sahipleri için önemli unsurlardı.

Ama sonuçta, araca yardım etmeyen bir tasarım felaketiydi. Accord adı ne kadar bilinirse bilinsin ya da yolda hangi niteliklere sahip olduğu önemli değildi. Önden veya dört tekerlekten çekişli gerçek bir crossover’dı, ancak dış tasarımı otomobilin teknik niteliklerine uymuyordu.