Kia, üçüncü nesli tanıttıktan dört yıl sonra, 2018’de ABD pazarında en çok satan modeli Sorento’yu yeniledi.

Koreli otomobil üreticisi, Amerikalıların SUV’lara olan iştahını fark etti ve mükemmel bir tane yapmak için gece yarısı yağını yaktı: Sorento. Lütfen hata yapmayın; sınıfının en iyisi, en güzeli veya daha güçlüsü değildi. Aslında hiçbir şeyde en iyisi değildi, ancak onu Kuzey Amerika pazarında en çok satan Kia’ya dönüştüren “her şeyden biraz” karışımına sahipti.

Dışarıdan, tasarımcılar aynı görünen ama detaylarında farklı olan bir araba yaratmak için çok çalıştılar. Ön tampon daha keskin bir görünüme kavuştu ve trim seviyesine bağlı olarak LED sis lambaları aldı. Krom kaplama, yan kepçeleri süsledi ve en önemlisi, farlar üst trim seviyeleri (SX ve SXL) için LED’ler aldı.

İçeride, otomobil üreticisi müşterilerin en çok beğendiklerini korudu ve en az istediklerini değiştirdi. Sonuç olarak, yeni bir vites topuzu vardı. Tasarım ekibi, orta konsoldaki bardaklıkların sürgülü kapağını çıkardı. Görünüşe göre Sorento’nun müşterileri arabayı aldıklarında bunu kaldırmışlar ve bir daha geri çekmemişler. Selefi gibi, 2018 Sorento da ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklara ve ısıtmalı orta koltuklara sahipti. Nadiren ve sadece kısa mesafeler için kullanıldıkları için son sırayı kimse fazla umursamadı.

Kaputun altında, Sorento önemli güncellemeler aldı. Kia, 2.0 litrelik turboşarjlı üniteyi düşürdü. Bu, yedi koltuklu SUV’yi sadece iki motor seçeneğiyle bıraktı. Artı tarafta, Kia altı ileri otomatik şanzımandan kurtuldu ve yeni geliştirilen sekiz ileri otomatik şanzımanı tanıttı.

Büyük olasılıkla, 10 yıl önce, KIA’nın geçtiğimiz yıllarda olduğu gibi gelişeceğini asla düşünmezdik.
Ve arabaları gittikçe daha iyi hale geldiğinden maliyetleri de arttı.

2020 yılında lansmanı yapılan KIA Sorento’nun fiyatı önceki modellere göre en yüksekti ve sunacağı çok şey vardı.
En dikkat çekici yönü, yeni Sorento’nun 7 koltuk sunması ve bu da onu geniş aileler için ideal bir otomobil haline getiriyordu.

Sorento, yalnızca bir motor versiyonuyla geldi, 198 hp güç üreten 2.2 litrelik bir dizel. 4 tekerlekten çekiş ile mevcuttu ve standart 6 ileri manuel şanzıman içeriyordu. Alıcılar ayrıca 8 vitesli bir otomatik şanzıman seçme seçeneğine de sahipti.

Koltuklar için mevcut ayarlamalar (8 yönlü elektrikli ayarlar veya KX-3 ve GT Line S donanım seviyeleri için 10 yönlü elektrikli ayarlar) sayesinde iç mekan konfor sağladı. Kontroller, sürücünün onları güvenli bir şekilde kullanmasına izin verecek şekilde sezgisel olarak yerleştirildi. Premium olmayan bir SUV için, kullanılan malzemeler ucuz görünmüyordu, ayrıca gösterge paneli tamamen deriyle kaplanmış gibi görünüyordu.

Sorento’nun sunduğu yol görüşü, geniş ön camı ve “tahta benzer” oturma pozisyonu ve ayrıca ince sütunları sayesinde kusursuzdu. Genel duygu güvenlik ve kontroldü.
Bilgi-eğlence sistemi, donanım seviyesine bağlı olarak 7,0 inç veya 8,0 inç dokunmatik ekranla hem Apple Car Play hem de Android Auto sunuyordu. Daha pahalı donanım seviyeleri, 10 Harman Kardon hoparlörün yardımıyla daha iyi ses sunuyordu.

Orta boy crossover SUV’lerin çoğu hemen hemen aynı görünse de, 2017 Kia Sorento kendine özgü bir dış tasarıma ve iyi bir fiyata sahipti.
Uyumlu bir tarza sahip olan SUV, alıcıların gözlerini eğlendirdi ve 5 farklı donanım seviyesi ve 3 aktarma organı seçeneği ile sunuldu.

Sınıfının en iyisi SX Limited’e binen ve KIA rozetlerini görmezden gelen şık crossover, yolcularına birinci sınıf bir araçta oturuyormuş gibi hissettirdi. Kabin, birinci sınıf Nappa deri ile donatılmıştı - yalnızca iki renk seçeneği mevcut olmasına rağmen, lüks cilalı metaller ve parlak kaplama kaplamalar.

Kontrol düzeni, sezgisel ve kullanımı kolay düğmelerle basitti. Kia’nın bilgi-eğlence sistemi de sezgiseldi ve her şey mantıklı bir şekilde düzenlenmişti.

Güzel bir manevra kabiliyeti ve çok yönlülük kombinasyonu sunan Kia Sorento iki konfigürasyonda mevcuttu: 2 sıralı kurulum (L, SX Limited ve EX donanım seviyeleri) veya üç sıralı düzen (EX V6 ve SX donanım seviyeleri) ), sırasıyla beş, 7 yolcu için oturma imkanı sunar.

Temel L donanım seviyesindeki en ucuz Kia Sorento, standart 17 inç alaşımlar, kumaş döşeme, Bluetooth bağlantısı ve ikinci sıra koltuklarla donatıldı.

Üst donanım seviyeleri, Kolaylık, Gelişmiş Teknoloji, Premium ve Touring paketi gibi mevcut isteğe bağlı paketleri ekledi.

Devlet çarpışma testlerinde 5 yıldız alan Sorento, birçok aktif ve pasif güvenlik özelliği ile o dönemde piyasada bulunan en güvenli geçitlerden biriydi.

Avrupa’ya özel yeni bir Kia Sorento, 2014 yılında Paris Otomobil Fuarı’na giriş yaparak modelin tasarımını ve kalitesini önceki nesle kıyasla artırdı.
Stil açısından akıllı ön kısım, daha büyük dik kaplan burunlu ızgara, daha büyük farlar ve geniş açılan havalandırma kanalları sayesinde artık her zamankinden daha kötü görünüyor. Yanlarda hafifçe yeniden şekillendirilmiş yüzeyler varken arkada yeni bir hatchback, daha ince saran LED arka farlar ve kaydırma plakası ile donatılmış yeni bir tampon alıyorsunuz.

Yeni Sorento şimdi önceki nesilden daha uzun, 4,78 m (189 inç) uzunluğa ulaşıyor, ancak 0,6 inç (15 mm) daha düşük ve 0,2 inç (5 mm) biraz daha geniş.

İçeride, koltuklar yedi yolcu ve bagaj için daha fazla yer açmak için hafifçe yeniden konumlandırıldı, malzemeler geliştirildi ve Çevre Görüşü Monitörü ve Akıllı Elektrikli Bagaj Kapağı gibi bir avuç teknik özellik içeri girmenin bir yolunu buldu. Daha önce olduğu gibi, bilgi-eğlence sistemi, Android Auto ve Apple CarPlay ile bağlantıya izin verir.

Teknik olarak 2015 Kia Sorento, güçlendirilmiş gövde yapısı, daha fazla ses geçirmez malzeme, iyileştirilmiş sürüş konforu, yüksek hız dengesi, yeni elektrikli direksiyon sistemi ve iyileştirilmiş pasif ve aktif güvenlik ile geliyor.

Güç çıkışları 172 ila 290 hp arasında değişen beş motor mevcuttur. ABD pazarı için, 185 hp’lik bir benzinli doğrudan enjeksiyonlu sıralı 4 silindirli ünite ve 290 hp’lik 3.3 litrelik bir V6 var.

Sorento SUV’nin ikinci nesli ilk olarak Mart 2009’da New York Otomobil Fuarı’nda gösterildi.
Bu yeni nesil, tek yapılı bir gövde kullanır ve Kia’nın Amerika Birleşik Devletleri’nde üretilen ilk modelidir. Aerodinamik, çok iyi olmayan 0,43 Cx’ten daha kabul edilebilir 0,38’e yükseltildi ve SUV güvenlik geliştirmesi araca Euro NCAP’ten 5 yıldız derecesi kazandırdı. Görsel olarak SUV, önceki kuzeninden daha çekici görünüyor ve biraz da o Amerikan stilini sergiliyor. Yeni tasarlanmış orta konsol ve gösterge paneli ile otomobilin içi daha fazla şehir dışı hissi veriyor. SUV, panoramik cam tavan, anahtarsız giriş ve arka görüş kamerası ile sipariş edilebilir.

Kia, modelin tanıtımından dört yıl sonra, 2006’da Sorento’nun ilk nesli için makyajlı makyajı tanıttı.
Koreli otomobil üreticisi, 4x4 araç üretme konusunda zaten biraz deneyime sahipti ve 2002’de Sorento serisini tanıtarak pazardan daha önemli bir pay almaya çalıştı. Gövde-şasi sistemi üzerine inşa edildi ve Kia’nın modeliydi. orta boy SUV pazarına girmek için ilk girişim. Otomobil üreticisi aracı rakiplerinin çok altında bir fiyata sunduğu için sonuç tatmin edici olmaktan çok daha fazlasıydı.

Önde, makyajlı ve makyajsız versiyon arasındaki temel fark farlardaydı. Otomobil üreticisi, dönüş sinyallerini renkli yatay bir şerit halinde alt dış taraflarında hareket ettirdi. Kia, ızgarayı değiştirerek, ortada bir yatay çubuk bulunan öncekinin yerine üç çıtalı bir ızgara getirdi. Arkada, stop lambaları daha küçük geri vites lambalarıyla yeni bir tasarım aldı. Döşeme seviyesine bağlı olarak, 2006 Sorento gövde renginde tamponlara sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi öncekinden daha fazla hava yastığı sundu ve bu, otomobili NHTSA tarafından önden ve yandan çarpmada gerçekleştirilen beş yıldızlı çarpışma testi derecesine getirdi. Orta konsolda ve kapı panellerinde ahşap süslemeli gri veya ten rengi mevcut olan gösterge paneli önemli bir gelişmeydi.

En önemli yükseltme kaputun altındaydı. ABD pazarı için Sorento, eski 3.5 litrelik motoru 3.3 litre ve 3.8 litre hacimli iki yeni motorla değiştirdi. Koreli otomobil üreticisi belirli pazarlar için 2,5 litrelik bir turbo dizel kurdu.

2000’li yılların başında, SUV pazarları dünya çapında hem üreticilerden hem de otomobil alıcılarından oldukça fazla ilgi görüyordu.
2002 yılında ilk nesil Sorento, 5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik olmak üzere iki seçenekli şanzımanla çıktı. Bu daha sonra 2005’ten başlayarak 5 vitesli sıralı olarak değiştirildi. Motor Hyundai’den geldi ve 192 hp ile 3.5 çift üstten kam V6 idi. Araba iki donanım seviyesinde geliyor, bir temel paket ve alaşım jantlar, basamak çubukları, sis farları, deri kaplı direksiyon simidi ve bir portbagaj içeren LX versiyonu.