Kia a rafraîchi son modèle le plus vendu sur le marché américain, le Sorento, en 2018, quatre ans après avoir introduit la troisième génération.

Le constructeur coréen a remarqué l’appétit des Américains pour les SUV et a brûlé l’huile de minuit pour en faire un excellent : le Sorento. S’il vous plaît ne vous méprenez pas; ce n’était pas le meilleur de sa catégorie ni le plus beau ou le plus puissant. Ce n’était pas le meilleur sur quoi que ce soit, en fait, mais il avait ce mélange de « peu de tout » qui l’a transformé en la Kia la plus vendue sur le marché nord-américain.

À l’extérieur, les concepteurs ont travaillé dur pour créer une voiture qui avait le même aspect, mais qui était différente dans ses détails. Le pare-chocs avant a un aspect plus net et, selon le niveau de finition, il reçoit des antibrouillards à LED. Une garniture chromée ornait les écopes latérales et, plus important encore, les phares recevaient des LED pour les niveaux de finition supérieurs (SX et SXL).

A l’intérieur, le constructeur a gardé ce que les clients aimaient le plus et a changé ce qu’ils voulaient le moins. En conséquence, il y avait un nouveau pommeau de vitesse. L’équipe de conception a retiré le couvercle coulissant des porte-gobelets de la console centrale. Il semblait que les clients de Sorento avaient déplacé cela lorsqu’ils avaient acheté la voiture et ne l’avaient jamais retirée. Comme son prédécesseur, le Sorento 2018 était équipé de sièges avant chauffants et ventilés et de sièges centraux chauffants. Personne ne se souciait trop de la dernière rangée car ils étaient rarement utilisés et seulement pour de courtes distances.

Sous le capot, le Sorento a reçu d’importantes mises à jour. Kia a abandonné l’unité turbocompressée de 2,0 litres. Cela laissait le SUV à sept places avec seulement deux options de moteur. Sur le plan positif, Kia s’est débarrassé de la boîte de vitesses automatique à six rapports et a introduit une nouvelle transmission automatique à huit rapports.

Très probablement, il y a 10 ans, nous n’aurions jamais pensé que KIA évoluerait comme elle l’a fait au cours des dernières années.
Et comme leurs voitures sont devenues de mieux en mieux, leur coût a également augmenté.

Le prix du KIA Sorento lancé en 2020 était le plus élevé par rapport aux modèles précédents et avait beaucoup à offrir.
L’aspect le plus notable est que le nouveau Sorento offrait 7 places et cela en faisait une voiture idéale pour les familles nombreuses.

Le Sorento est venu avec une seule version de moteur, un diesel de 2,2 litres développant 198 ch. Il était disponible avec une transmission à 4 roues motrices et la norme comprenait une transmission manuelle à 6 vitesses. Les acheteurs avaient également la possibilité de choisir une transmission automatique à 8 rapports.

L’intérieur offrait un confort grâce aux réglages disponibles pour les sièges (réglages électriques à 8 voies ou réglages électriques à 10 voies disponibles pour les niveaux de finition KX-3 et GT Line S). Les commandes ont été placées de manière intuitive, de manière à permettre au conducteur de les utiliser en toute sécurité. Pour un SUV non premium, les matériaux utilisés n’avaient pas l’air bon marché, de plus, le tableau de bord avait l’air d’être entièrement enveloppé de cuir.

La visibilité sur la route offerte par le Sorento était irréprochable, en raison de son grand pare-brise et de la position assise « en forme de trône », plus des piliers minces. Le sentiment général était de sécurité et de contrôle.
Le système d’infodivertissement offrait à la fois Apple Car Play et Android Auto, avec un écran tactile de 7,0 pouces ou 8,0 pouces selon le niveau de finition. Les niveaux de finition les plus chers offraient un son amélioré à l’aide de 10 haut-parleurs Harman Kardon.

Alors que la plupart des VUS multisegments intermédiaires se ressemblaient à peu près, le Kia Sorento 2017 avait un design extérieur distinctif, ainsi qu’un bon prix.
Le SUV au style harmonieux a diverti les yeux des acheteurs et il était proposé avec 5 niveaux de finition différents, ainsi que 3 options de groupe motopropulseur.

Sauter dans le SX Limited haut de gamme et ignorer les badges KIA, le multisegment élégant a donné à ses occupants l’impression d’être assis dans un véhicule haut de gamme. La cabine était équipée de cuir Nappa de qualité supérieure - bien que seuls deux choix de couleurs soient disponibles, des métaux polis haut de gamme et des garnitures de finition brillante.

La disposition des commandes était simple, avec des boutons intuitifs et faciles à utiliser. Le système d’infodivertissement de la Kia était également intuitif, tout étant organisé de manière logique.

Offrant une belle combinaison de maniabilité et de polyvalence, le Kia Sorento était disponible en deux configurations : une configuration à 2 rangées (les niveaux de finition L, SX Limited et EX) ou une configuration à trois rangées (EX V6 et les niveaux de finition SX ), offrant des sièges pour cinq, respectivement 7 passagers.

Le Kia Sorento le moins cher dans la version de base L était équipé d’alliages standard de 17 pouces, d’un revêtement en tissu, d’une connectivité Bluetooth et de sièges divisés à la deuxième rangée.

Les niveaux de finition supérieurs ont ajouté des ensembles optionnels disponibles tels que les ensembles Convenience, Advanced Technology, Premium et Touring.

Recevant une note de 5 étoiles aux tests de collision du gouvernement, le Sorento était l’un des multisegments les plus sûrs disponibles sur le marché à l’époque, disponible avec de nombreuses fonctionnalités de sécurité active et passive.

Un nouveau Kia Sorento aux spécifications européennes a fait son entrée au Mondial de l’Automobile de Paris en 2014, augmentant le design et la qualité du modèle par rapport à la génération précédente.
En termes de style, l’avant est maintenant plus méchant que jamais, grâce à une plus grande calandre verticale en forme de nez de tigre, des phares plus grands et des bouches d’aération à large ouverture. Sur les côtés, il y a des surfaces légèrement remodelées tandis qu’à l’arrière, vous obtenez une nouvelle trappe, des feux arrière à LED enveloppants plus minces et un nouveau pare-chocs équipé d’une plaque de protection.

Le nouveau Sorento est maintenant plus long que la génération précédente, atteignant une longueur de 4,78 m (189 po), mais il est plus bas de 0,6 pouce (15 mm) et légèrement plus large de 0,2 pouce (5 mm).

À l’intérieur, les sièges ont été légèrement repositionnés pour faire plus de place pour jusqu’à sept passagers et bagages, les matériaux ont été améliorés et une poignée de fonctionnalités techniques, comme le moniteur Around-View et un hayon électrique intelligent, ont trouvé un moyen d’entrer. Comme avant, le système d’infodivertissement permet la connectivité avec Android Auto et Apple CarPlay.

Techniquement, le Kia Sorento 2015 est doté d’une structure de carrosserie renforcée, de matériaux plus insonorisants, d’un confort de conduite amélioré, d’une stabilité à haute vitesse, d’un nouveau système de direction électrique et d’une sécurité passive et active améliorée.

Cinq moteurs sont disponibles, avec des puissances allant de 172 à 290 ch. Pour le marché américain, il existe un 4 cylindres en ligne à injection directe d’essence de 185 ch et un V6 de 3,3 litres de 290 ch.

La deuxième génération du SUV Sorento a été présentée pour la première fois au Salon de l’auto de New York en mars 2009.
Cette nouvelle génération utilise une carrosserie unistructure et est le premier modèle de Kia construit aux États-Unis. L’aérodynamique a été améliorée, passant d’un Cx pas si bon de 0,43 à un 0,38 plus acceptable et le développement de la sécurité du SUV a valu à la voiture une note de 5 étoiles de l’Euro NCAP. Visuellement, le SUV a l’air plus attrayant que son cousin précédent, affichant un peu de ce style américain. L’intérieur de la voiture est plus chic, avec une console centrale et un tableau de bord nouvellement conçus. Le SUV peut être commandé avec toit en verre panoramique, entrée sans clé et caméra de recul.

Kia a dévoilé le lifting de la première génération du Sorento en 2006, quatre ans après l’introduction du modèle.
Le constructeur automobile coréen avait déjà une certaine expérience dans la construction de véhicules 4x4, et il a essayé d’obtenir une part de marché plus importante avec l’introduction de la gamme Sorento en 2002. Il a été construit sur un système de carrosserie sur châssis, et c’était Kia première tentative d’entrer sur le marché des SUV de taille moyenne. Le résultat était plus que satisfaisant puisque le constructeur proposait le véhicule à un prix bien inférieur à ses concurrents.

À l’avant, la principale différence entre la version facelift et la version non facelift se situait au niveau des phares. Le constructeur automobile a déplacé les clignotants sur leur face extérieure inférieure dans une bande horizontale colorée. Kia a modifié la calandre en introduisant une calandre à trois lamelles au lieu de la précédente qui comportait une barre horizontale au milieu. À l’arrière, les feux arrière ont reçu un nouveau design avec des feux de recul plus petits. Selon le niveau de finition, le Sorento 2006 comportait des pare-chocs couleur carrosserie.

À l’intérieur, le constructeur automobile proposait plus d’airbags qu’auparavant, ce qui a permis à la voiture d’atteindre la cote cinq étoiles des crash-tests effectués par la NHTSA en cas d’impact frontal et latéral. Une amélioration majeure était le tableau de bord, qui était disponible en gris ou beige avec des garnitures en bois sur la console centrale et les panneaux de porte.

La mise à niveau la plus importante était sous le capot. Pour le marché américain, le Sorento a remplacé l’ancien moteur de 3,5 litres par deux nouveaux de 3,3 litres et 3,8 litres de cylindrée. Pour des marchés spécifiques, le constructeur automobile coréen a installé un turbodiesel de 2,5 litres.

Au début des années 2000, les marchés des SUV recevaient une attention considérable de la part des producteurs et des acheteurs de voitures du monde entier.
En 2002, la première génération de Sorento est sortie avec deux options de transmission, une manuelle à 5 vitesses et une automatique à 4 vitesses. Cela a ensuite été changé en séquentiel à 5 vitesses à partir de 2005. Le moteur venait de Hyundai et c’était un V6 à double arbre à cames en tête de 3,5 avec 192 ch. La voiture est disponible en deux niveaux de finition, un ensemble de base et la version LX qui comprenait des jantes en alliage, des marchepieds, des phares antibrouillard, un volant gainé de cuir et une galerie de toit.