90’larda çoğu erkek çocuğunun yatak odasını süsleyen arabaydı.
Lamborghini Countach, en uzun üretim süper otomobillerinden biriydi.

1. Yıldönümü baskısı şimdiye kadar yapılmış en çılgın Countach’lardan biriydi. Bertone için çalışırken Marcelo Gandini tarafından arkada çeyrek asırlık bir tasarım olmasına rağmen. Zamanla, araba çirkin görünen yıldönümü versiyonuna kadar sürekli olarak yükseltildi.

Orijinal versiyonun aksine 1989 modelinde Horacio Pagani tarafından tasarlanan gösterişli bir aerodinamik paket bulunuyor. Arkadaki devasa kanat ve motor kapağındaki havalandırmalar ve ön rüzgarlık Countach’ın aşırı stilinin bir parçasıydı.

İçeride, İtalyan süper otomobili kullanılan malzemeler açısından lükstü, ancak konfor açısından çok garipti. Sıkışık koltuklar, uzun orta konsol ve kare görünümlü gösterge paneli ve neredeyse var olmayan arka cam Countach mirasının bir parçasıydı. Yan camlar üçe bölünmüştü ve alt camın ancak yarısı açılabiliyordu. Ortadan motorlu süper otomobillerin çoğundan farklı olarak Countach, motor bölmesi ile arka panel arasında bir bagaja sahipti. Havayolu boyutunda valizlere sığacak kadar büyüktü. Önde, küçük bir kaputun altında stepne vardı.

Countach, 6 karbüratörle beslenen, merkezi olarak monte edilmiş bir V12 motora sahipti. Köpek bacaklı 5 vitesli manuel şanzımanla eşleştirildi. Hidrolik direksiyon yoktu ve bu da arabayı sürmeyi zorlaştırıyordu. Küçük, 15’ hafif alaşım jantlara takılan çok benzersiz boyutta lastiklere sahipti. 70’lerde, araba kariyerine başladığında, bunlar normal tekerleklerdi.

1985’te, zaten çok başarılı bir tasarım olan Countach’ta başka bir modifikasyonun zamanı gelmişti.
5000 Quatro Valvole veya kısaca QV, 1985’te geliştirilmiş bir motor getirdi. Kapasite 5,2’ye çıkarıldı ve her silindire 4 valf eklendi, bu nedenle Quatro Valvole (İtalyanca’da 4 valf anlamına geliyor) adı verildi ve daha iyi bir hava akışı için karbüratörler motorun kenarlarından üste taşındı. Bu, arkada bir tümsek oluşturarak arkadaki görünürlüğü sıfıra indirdi. QV’nin sonraki sürümlerinde Kevlar’dan yapılmış bazı paneller ve enjeksiyonla değiştirilen karbüratörler vardı.

Countach, Lamborghini’yi egzotik süper spor araçların haritasına yerleştiren otomobildi ve tüm dünyada klasik yurt çocuğu posteriydi.
Ferrucio Lamborghini, farklı tarifler denedikten sonra, ortadan motorlu bir süper otomobil tasarlamak için Bertone Studios’u kullandı ve bu, İtalyan otomobil üreticisinin 1974’te tanıttığı Countach idi. Bu modelin 25 yıllık tarihinin en temizi ve en uzun üretim süper otomobiliydi. Dünyada.

Marcello Ghandini, Bertone Studios için çalışırken arabayı tasarladı ve araba, karoser üreticisinin 1970’de sergilediği Lancia Stratos Zero prototipine dayanıyordu. Ama Lancia bunu istemedi ve Lamborghini onu kaptı. Kama şeklindeki ve arka tekerlekler için benzersiz açılı kesim, onu bir gecede bir statü aracına dönüştürdü. LP400, Lamborghini tarafından piyasaya sürülen ilk modeldi ve arkada herhangi bir alevli kemer veya gösterişli kanat yoktu. Düz paneller ve köşeli şekillerle temiz tasarımı kusursuzdu.

İçerisi iki kişi için bile dardı. Lamborghini, ilk otomobilinde veya ilk ortadan motorlu aracında değildi, ancak bu, uzunlamasına, ortaya monte edilmiş bir V-12 motora sahip ilk otomobildi. Selefi Miura, enine monte edilmiş bir V-12’ye sahipti. O küçük kabin odasının kalmasıyla, Ghandini bir çift spor koltuk sıkmayı başardı. Giriş ve çıkışı kolaylaştırmak için benzersiz kapı açma sistemini icat etti. Dikdörtgen gösterge paneli sekiz gösterge ve kadranı barındırıyordu. Orta yığında, bilgileri tamamlamak için iki tane daha vardı. Araba pahalı olduğu için Lamborghini, deri koltuklar ve bir klima ünitesi de dahil olmak üzere daha fazla özellik sunmaya çalıştı.

Kaputun altında, Miura P400’deki ile aynı motordu, ancak uzunlamasına monte edildi. Lamborghini, beş ileri manuel şanzımanla eşleştirdi.