Mazda, piyasada iyi bir MPV sunmasına rağmen, geleceğin Premacy, SUV’ler ve crossover’lar olduğunu anladı.
Ve bu iki tür aracı birleştirdi.

Yeni Skyactive platformunda geliştirilen 2016 CX-9, Mazda tarafından çoğunlukla ABD pazarı için üretilen büyük SUV’nin ikinci nesliydi. CX5 gibi sportif bir SUV’un görünümünü Premacy gibi bir minivan yardımcı programıyla birleştirdi. Bu herkesi mutlu etmeliydi.

Sıradan bir SUV gibi görünmesi gereken bir pakette üç sıra koltuklu bir SUV tasarlamak hiç kolay olmadı, ancak Japon tasarımcılar başardı. 5 metrelik (199 inç) araç, üç koltuğu, akıcı hatları ve üçüncü sıra yan camlar ve kalın D sütunundan daha fazla dikkat çeken devasa bir ön ızgara ile olağan, BMW X5 benzeri bir formda gizledi. CX-9 farlar, kaput ile çok uzun tampon arasında zar zor görülen ince, kavisli şekliyle Mazda 6 sedan’a veya CX5’e takılanlara benziyordu.

İçeride, panelin üstüne yerleştirilmiş bir bilgi-eğlence ekranı ve üç kadranlı bir gösterge paneli ile gösterge paneli MX5 veya 3’tekine benziyordu. Ön koltukların arasına yerleştirilen uzun orta konsol, yüksek oturma pozisyonuna rağmen sürücüye kendisini bir spor araba gibi hissettirdi. Orta ve son koltuk sırasına erişmek için arka kapılar CX5 modelinde bulunanlardan daha uzundu.

Kaputun altında, CX-9 sadece bir motor seçeneğine sahipti, turboşarjlı 2.5 litrelik sıralı dört ünite, 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. Mazda, 7 koltuklu SUV’yi önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile sundu.

IIHS tarafından ABD’de En İyi Güvenlik Seçimi + Ödülü ile ödüllendirilen, pazardaki en büyük Mazda’nın ikinci nesli, premium segmente yükseltildi.

Aralık 2008’de Ford’dan ayrılan Mazda, yeni bir tasarımla ve başkasının motorlarını ve şanzımanlarını kullanarak sınırsız bir şekilde otomotiv dünyasına adım attı. Mazda 6 yeni bir çağın başlangıcıydı ve yeni tasarımı ve yeni SkyActiv teknolojisi ile piyasaya etkileyici arabalar getirmeyi başardı.

CX-9, Mazda 6 platformundan yola çıkan araçlardan biriydi, ancak sürekli dört tekerlekten çekişli bir SUV olarak inşa edildi. Ön fasya kompakt SUV CX-5’e benziyordu ve daha uzun dingil mesafesi nedeniyle içeride yedi yolcu alabiliyordu. Tırmıklanmış A sütunu, bir SUV’dan çok sportif bir istasyon vagonuna benziyordu.

İçeride, ön koltuklar orta sıradaki yolcular için daha fazla bacak mesafesi sağlamak için daha inceydi. Arkada çocuklar için yeterli alan vardı. 2016 Mazda CX-9, yedi veya sekiz inç Mazda Connect dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi ile geldi. Ayrıca sesli komutlar veya bir kontrol düğmesi ile kontrol edilebilirdi. Sürücü için göstergeler arasına ek bir 4.6” TFT ekran yerleştirildi.

Kaputun altında, CX-9, standart 6 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş 2.5 litrelik turboşarjlı bir motora sahipti. Sadece dört tekerlekten çekiş olarak sunuldu.

Mazda’nın amiral gemisi modeli olan 7 yolcu crossover 2013 için güncellendi.
CX-9, Mazda’nın yeni Kodo tasarımının ardından tamamen yeniden tasarlanmış bir ön ve arkaya sahipti.

Önde, yeni farlar daha çok kartal gözüne benziyordu, arkada ise güncellenmiş arka lambalar, çift egzoz ve daha büyük tamponla birlikte CX-9’un daha modern görünümüne katkıda bulundu.

CX-9, Ford’un Explorer’ına benzer bir platform üzerine inşa edildi. Aslında, CX-9, bir Japon paketine sarılmış bir Ford’un temellerine sahipti.

GS ve GT olmak üzere iki donanım seviyesinde mevcut olan CX-9, sırasıyla yaklaşık 34.000$, yani 47.000$’lık bir başlangıç fiyatına sahipti. O zaman piyasadaki en ucuz geçit değil.

GS donanım seviyesi standart bir önden çekiş sistemi ile gelirken, GT standart bir dört tekerlekten çekiş sistemi sundu.

Standart 20 inç alaşımlar GT donanım seviyesiyle birlikte gelirken, GS 18 inç alaşımlar sundu.

İçerideki yaklaşım, her şey için net kontrol ile oldukça basitti.

Paketlerin bir kısmı yedek kamera, bluetooth sistemi ve 5,8 inç ekrandı.

Gösterge paneli CX-7’lere benziyordu ve CX-5’lerden çok farklıydı.

Koltuklar rahattı ve 3. sıradaki yolcular için bile bolca alan sunuyordu. 3. sıraya erişim kolaylaştı, kullanıcıların 2. sıradaki koltuğu yatırmak için sadece bir el kullanmaları gerekiyordu.

CX-9’a monte edilen motorlardan biri, 273 hp güç üreten 3.7 litrelik bir V6 motoruydu. Ford’un modelleriyle karşılaştırıldığında, CX-9 standart olarak bol miktarda güç sunarken, bir Ford Edge standart 3,5 litrelik bir motora sahipti ve kullanıcıların daha güçlü bir motor elde etmek için daha fazla ödeme yapması gerekiyordu.

Rahat, ferah, spor araba ruhuyla çevik ve heyecandan yoksun mu? Mazda CX-9 bunların hepsi ve daha fazlasıydı.
CX-9 belirgin çamurlukları, arka camı, açılı farları ve kavisli tavan çizgisiyle kardeşi CX-7’ye benzer bir tasarıma sahipken, CX-9 büyütülmüş CX-7 idi.

CX-9, ilave 3. sıra ile 7 kişiye kadar ağırlayabilir. 2. sıra koltukların basit bir şekilde katlanmasıyla 3. yedekte erişim kolaylaştı.

CX-9’un dış tasarımı, 7 kişilik bir taşıyıcı olmasına rağmen oldukça sportif görünüyordu.

CX-9, gösterge panelindeki bir düğme veya anahtardaki düğme kullanılarak etkinleştirilebilen bir elektrikli kaldırma kapısına sahipti.

CX-9 kullanıcıları, yalnızca şık olmakla kalmayıp aynı zamanda oldukça kullanışlı olan modern görünümlü bir iç mekana sahipti. CX-9, hem hız sabitleyici hem de ses kontrollerine sahip standart bir eğilebilir teleskopik direksiyon simidi ile donatıldı. 3 bölgeli otomatik klima ünitesi dahil edildi.

Güvenlik açısından CX-9, dinamik stabilite kontrolü, yuvarlanma stabilite kontrolü, tüm yolcu sıralarını koruyan 6 hava yastığı ve ABS ile donatıldı.

Premium 10 hoparlörlü Bose ses sistemi, elektrikli açılır tavan ve bluetooth gibi seçenekler eklenebilir.

Kuzey Amerika’da Mazda MPV minivanının yerini almak üzere piyasaya sürülen CX-9, 13 Nisan 2006’da New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda halka açıldı.
Daha küçük olan CX-7 stabil arkadaşına benzer görünüme rağmen, bu tam boyutlu crossover SUV, 3.5 litrelik Cyclone V6 benzin tesisi ile donatılmış Ford kaynaklı CD3 platformu da dahil olmak üzere birçok yeni parça ile birlikte geliyor. Standart donanım seviyeleri arasında Dinamik Denge ve çekiş kontrol sistemleri, Yuvarlanma dengesi ve ayrıca ön yan hava yastıkları ve çepeçevre yan perde hava yastıkları bulunur. Modeller, 3.7 litreye revize edilen yeni bir motorun tanıtımıyla 2008 için yenilendi.