Nissan Almera’nın ikinci nesli 2003 yılında yeniden şekillendirildi.
Üç kapılı versiyon yeni motorlar, yeni bir iç mekan ve güncellenmiş bir dış görünüm aldı.

Almera, 3 veya 5 kapılı hatchback veya 4 kapılı sedan olarak yapılmış kompakt bir araçtı. 3 kapılı versiyon, görünüşü nedeniyle en sportif olarak kabul edildi. Ancak derinin altında aynı hatchback vardı, ancak daha az kapısı vardı.

Almera’nın yuvarlak görünümü, daha büyük ve farların üzerinde şeffaf bir cama sahip yeni farların tanıtımıyla geliştirildi. Ve onlar daha büyüktü. Sonuç olarak, ızgara güncellendi ve değişiklikleri tamamlamak için arka lambalar yeniden tasarlandı.

İçeride, arabada daha fazla değişiklik vardı. Orta konsolun tepesinde, araca bir tane takılıysa navigasyon sistemini kapatan geri çekilebilir bir kapak bulunuyordu. Gösterge paneli düzeni, yakıt göstergesi ve soğutma suyu sıcaklığı sağda olacak şekilde yeniden tasarlandı. Ortadaki yer hız göstergesi tarafından alındı ve takometre, makyaj öncesi versiyonda yakıt göstergesinin takıldığı sola gitti.

Motor bölmesi için makyajlı Almera, yeni ittifak ortağı Fransız otomobil üreticisi Renault’dan yeni dizel üniteler aldı. Benzinli üniteler için Almera, Nissan motorlarını 1.5 ve 1.8 litre tuttu.

Almera’nın ikinci nesli artık Japonya’da tasarlanmadığından, Nissan ve yeni müttefiki Renault tarafından geliştirilen bir platform üzerine inşa edilmiş klas bir Avrupa hatchback ortaya çıktı.
Renault dünyanın ilk modern hatchback’ini yaptı. 1965’teki Renault 16’ydı ve onları sürekli iyileştirdi ve değiştirdi. Nissan ise bu konuda o kadar iyi değildi. Fransız yardımı sayesinde, sürücü etrafında tasarlanmış ve bir aileye odaklanan bir araba yarattı. Almera/Pulsar, daha çok bir genç otomobili ya da üç kapılı versiyonunda genç bir çift içindi.

Yuvarlatılmış tasarımı, biyo-tasarım çağının bir hatırasıydı, ancak ön ızgarada yeni kenar tasarım trendine ait birkaç keskin açıyla zenginleştirildi. Şeffaf camlı ve sarı ampullü köşeye monte dönüş sinyalleri, otomobilin daha sportif görünmesini sağladı. Beş kapılı kardeşinden farklı olarak, üç kapılı versiyon daha uzun kapılara ve eğimli sabit arka camlara sahipti. Tavan bile hafifçe eğimliydi, C sütunlarının üzerinde küçük bir tekme ve arabayı aerodinamik olarak geliştirmek için arka camın üzerinde bir dudak vardı.

İçeride, kavisli çizgiler gösterge panosuna hakim oldu. Yalnızca navigasyon ekranı (seçenek olarak sunulur) ve orta havalandırmalarda kare çizgiler bulunur. Gösterge panelinde hız göstergesi, solda takometre ve sağda yakıt ve soğutma suyu sıcaklık göstergeleri ile çevrili merkez sahneyi aldı. Kova koltukları daha çok konfor için tasarlandı ve çok az destek sağladı. Arkada Nissan, iki yetişkin için uygun, katlanabilir bir tezgah yerleştirdi, ancak bacak mesafesi sınırlıydı.

Kaputun altına Nissan, kendi veya Renault kaynaklı turbo dizel ve benzinli motor seçenekleri yerleştirdi. Onları beş ileri manuel ve 1.8 litrelik versiyon için dört ileri otomatik bir seçenekle eşleştirdi.

Nissan Almera/Pulsar, bir istasyon vagonuna bile bakmayan müşteriler için özel olarak tasarlanmış küçük bir aile otomobilidir.
Geniş bir iç mekanı mükemmel performans ve kullanımla birleştiren 1995 Almera, yoğun hafta içi günlerde çocukları okula bırakmak için iyi bir seçim gibi görünüyor. Sırasıyla 1.4 ve 1.6 litrelik iki benzinli ünitenin yanı sıra 2.0 litrelik dizel motorla çalışan Almera, tek bir kompakt pakette iyi güç ve harika yol tutuşu sundu. Sıralama daha sonra, arabayı 130 mil / saat azami hıza çıkarabilecek 147 beygirlik bir güç çıkışına sahip 2.0 GTi güçlendirilmiş bir versiyon aldı.