Nissan, Altima’nın altıncı neslini 2018 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve selefine göre önemli iyileştirmelerle geldi.
İlk neslin 1993’te ortaya çıkmasından bu yana Altima, özellikle otomobil üreticisi teknolojik olarak ilerlettiğinden beri orta boy segmentinde zorlu bir rakipti. Örneğin, ilk Altima, çoğu otomobil için duyulmamış bir baş üstü ekrana sahipti. 1998’de piyasaya sürülen ikinci nesil, anahtarsız bir giriş sistemine sahipti. Yenilikler sonraki nesillerde de devam etti ve Nissan 25 yılda 5,6 milyon Altimas sattı.

2018 modeli için otomobil üreticisi, Vmotion 2.0 Concept otomobilinden yeni tasarım dilini tanıttı. Izgara üzerindeki kromlu, geniş, kromlu V şekilli kaplaması ve geriye doğru eğimli açılı farları, ana rakipleri Honda Accord ve Toyota Camry ile aynı sayfada olduğundan daha fazla segmentin sportif tarafındaydı. Eğimli C sütununun önündeki yükseltilmiş kemer çizgisine sahip kaslı profili ve siyah süslemesi, yüzer bir tavan fikrini uyandırırken, bir dudak spoylerini destekleyen kısa bagaj kapağı, sportif otomobilin karakterini doğruladı.

Altima’nın içinde, panelin ön tarafında uzanan gümüş, V şeklinde bir kaplamaya sahip geniş bir gösterge paneli bulunuyordu. Otomobil üreticisi, orta konsolun üzerine yerleştirilmiş bilgi-eğlence ünitesi için bir dokunmatik ekran yerleştirdi. Minimalist bir tasarıma sahip orta konsol ise Android Auto ve Apple CarPlay bağlantısını destekledi. Piyano siyahı bir süsleme süsledi.

Bir başka önemli değişiklik, Nissan’ın bir Altima’da ilk kez dört tekerlekten çekişli bir versiyonunu tanıttığı cildin altındaydı. Otomobil üreticisi orta boy sedanı iki motor seçeneğiyle sundu: 2.5 litrelik doğal emişli ve 2.0 litrelik turboşarjlı ünite.

Altima sedan’ın beşinci nesli 2012 New York Otomobil Fuarı’nda tanıtılırken, coupe versiyonu biraz kazandığı ve biraz kaybettiği yerde hafif bir makyaj aldı.
Tasarım ekibi, Altima Coupe’nin çizgilerini çizerken, beğenilen GTR’den ilham aldı, ancak önden çekişli platformu normal Altima’dan uzak tutmak zorunda kaldı. Bu vücut şeklinin sunulduğu son yıldı. Beşinci nesilden başlayarak, otomobil üreticisi iki kapılı versiyonu çıkardı.

Önde, tasarımcılar GTR’den farların şeklini aldı ve çamurlukların üzerinde geriye doğru bir bakış attı. Aralarındaki geniş ızgara, kromlu bir çevreye sahipti. Altima serisinin geri kalanından farklı olarak, coupe versiyonu kaputta daha sportif bir karakter uyandıran bir çıkıntıya sahipti. Eğimli ön camı, kısa tavanı ve uzun, eğimli arka ucu 370Z şeklini andırıyordu.

İçeride 2+2 konfigürasyonu vardı, ancak düşük iç yükseklik nedeniyle sadece iki kişilik bir seçenek olarak düşünülebilir. Arkada sadece birkaç küçük çocuk oturabilir. Nissan, Altima Coupe’yi yalnızca bir donanım seviyesiyle sundu. Altı hoparlörlü bir ses sistemi ve 4” monitöre sahipti. En azından bilgi-eğlence ünitesi Bluetooth bağlantısı içeriyordu.

Kaputun altına Nissan 3.5 litrelik V6 motoru düşürdü ve kaputun altında sadece 2.5 litre dört değirmen bıraktı. Standart şanzıman, direksiyon simidinin arkasında kürek değiştiricili Nissan’ın CVT şanzımanıydı.

Nissan Altima’nın beşinci nesli, 2012 New York Uluslararası Otomobil Fuarı’nda 2013 modeli olarak tanıtıldı.
Orta boy sedanlarda rekabete girdi.

Rekabetçi orta boy sedan segmenti, Japon otomobil üreticisi Nissan’ın kitlesel pazar araçlarına daha fazla Infiniti stili getirmesini sağladı. 2013 Altima, Maxima ve Murano ile aynı platforma dayanıyordu. Üstelik Infiniti M30 görünümüne sahipti.

Nissan Z spor modelinden alınan Z-şeklinden ilham alan yeni stil uygulandı. Daha cesur bir stile sahip yeni ön tamponlar uygulandı ve seranın yan cam alanını güzel, kromlu bir çizgi çevreledi. Alüminyum kaput, tavan ve bagaj kapağı nedeniyle otomobilin ağırlığında büyük bir iyileştirme yapıldı.

Aracın iç kısmı için gösterge panelinin orta kısmında navigasyon, arka görüş kamerası, XM uydu radyosu ve tabii ki Bluetooth bağlantısı ile Nissan Connect bilgi-eğlence sistemi bulunuyordu. Gösterge paneli, hız göstergesi ve takometre için iki, büyük, analog kadran ve bunların arasında sürücü bilgi merkezi için bir TFT ekran içeriyordu. Arka yolcular için, neredeyse düz bir zemin, üç oturma pozisyonuna yardımcı oldu. İklim konforunu artırmak için iki havalandırma deliği sağlandı.

Kaputun altında iki motor seçeneği vardı: dört hazneli 2.5 litre ve 3.5 litrelik V6 ünitesi. Her ikisi için de standart şanzıman, yakıt verimliliğini artırmaya yardımcı olan bir CVT ünitesiydi.

2007 Nissan Altima, Nisan ayında 2006 New York Otomobil Fuarı’nda 2007 modeli olarak tanıtıldı.
Altima’nın dördüncü nesli için uyarlanmış ve kısaltılmış yeni bir D-Platformuna dayanıyordu.

Nissan Altima 2002 yılında yeniden canlandırıldı ve spor odaklı bir sedanla ilgilenen müşteriler için popüler bir seçim oldu. Selefi iyi yol tutuşuyla biliniyordu. 2008 modeli eleştirilen alanlarda iyileştirildi.

Araba eğimli bir ön fasya ve şık bir tavan çizgisine sahipti. Kıvrımlı çizgileri ve cesur duruşu sportif sedanın bir parçasıydı. 2009’da Nissan Altima, ızgarayı ve farları değiştiren ve onu müşteriler için daha çekici hale getiren hafif bir makyajdan geçti.

İç kısımda Altima, temel donanım seviyesinde bile iyi bir donanıma sahipti. Tüm modellerde standart olarak bulunan Bluetooth bağlantısı, Kadife kumaş koltuk döşemesi, anahtarsız giriş ve düğmeyle çalıştırma özelliği bulunuyordu. Araç üreticisi, yolcuların rahatı için yolcular için 8 bardaklık yerleştirdi.

Altima, standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirilmiş 2.5 litrelik bir motorla sunuldu. 3.5 litrelik bir V6 ve bir CVT şanzıman, daha yüksek donanım seviyelerinde seçenek olarak sunuldu. Güvenlik sistemleri için 2008 Altima, elektronik fren gücü dağıtımı ile birlikte ABS’ye sahipti. Yüz gerdirmeden sonra, 2009’da tüm seriler ESP ile donatıldı. 2009’dan önce sadece V6 modeli için mevcuttu.

Çoğu insan sportifliği 2 kapılı gövde stiliyle ilişkilendirir ve Nissan Altima piyasadaki spor orta boy sedanlardan biriyken, Nissan seriyi bir coupe ile tamamlamaya karar verdi.
4 kapılı Altima ile sadece kaputu paylaşan sportif coupe, eğimli arka farlar, şık bir tavan çizgisi, akıcı gövde hatları, çift egzoz çıkışı ve belirgin çamurluklarla benzersiz bir gövde çalışmasına sahipti. Tavan direği, arka bagaj kapağıyla zarif bir şekilde birleşti, Altima coupe daha pahalı bir araç gibi görünüyordu.

İçeride, kabin yüksek kaliteli malzemelerle ve iyi destekli spor ön koltuklarla donatıldı. Kabin, ön yolcular için genişti, ancak arkada bulunan sınırlı alan ve arka koltuklara kolay erişim, coupe’yi daha fazla yolcuyla seyahat edenler için daha az iyi bir seçenek haline getirdi.

Bagaj, yeterli miktarda kargo alabilir ve bölünmüş katlanır arka koltuklar bagajın kullanışlılığını artırabilir.

Altima coupe, canlı bir yol tutuşu ve iyi bir direksiyon geri bildirimi ile sürüşü eğlenceliydi, ancak sürüş biraz sertti.

Birinci sınıf teknolojiyle donatılmış Altima, birçok yararlı bilgi sunan arka görüş kameralı dokunmatik ekranlı navigasyon sistemi, klima, standart olarak 6 hoparlörlü ses sistemi veya birinci sınıf 6 hoparlörlü Bose ses sistemi, elektrikli camlar ile donatılabilir. , kapı kilidi ve aynaların yanı sıra anahtarsız çalıştırma.

İki motor seçeneği mevcuttu, 170 hp’lik 2.5 litrelik ve 270 hp’lik 3.5 litrelik V6 ünitesi. 4 silindirli motor güç ve zarafet sunarken, V6 ünitesi uygun fiyatlı coupe’nin sportif tavrına mükemmel bir şekilde uyuyordu.

Motor, 6 vitesli manuel şanzıman veya CVT şanzıman ile eşleştirilebilir.

Güvenlik açısından, coupe bir lastik basıncı monitörü, 6 hava yastığı, ABS ve aktif koltuk başlıkları sundu.

2002 yılında 3. nesline ulaşan Nissan’ın orta boy sedanı tamamen yenilenerek sınıfında görülmemiş bir performans elde etmeyi başardı.
Dış tasarım önceki versiyonlara göre daha agresif hale geldi ve daha fazla konfor sunmak için tüm boyutları artırıldı.

Altima, her biri motor boyutuna göre isimlendirilen 4 donanım seviyesinde sunuldu: taban 2.5, 2.5 S, 2.5 SL ve 3.5 SE. Motorlar güçlüydü ve en çevik olanı 200 hp civarında gelişiyordu.

İç mekan özelleştirilebilir, Audi’den farklı “Atmosfer” iç mekan şemaları ödünç alındı, müşteriler Kömür, Sarışın veya Buzlu kabin renkleri arasında seçim yapmak zorunda kaldı. İç mekan ayrıca ön panelde ve kapı panellerinde sahte ahşap ve titanyum kaplamalarla donatıldı.

Uygun sürüş pozisyonunu bulmak kolay olan Altima, eğimli ve teleskopik direksiyon simidi ile donatıldı. Daha fazla konfor için, üst kaplamalarda direksiyona monte kontroller yer aldı. Deri koltukların yanı sıra otomatik kararan dikiz aynaları da mevcuttu. Opsiyonel bir Cold paketi, ısıtmalı koltuklar ve dış aynalar içeriyordu.

Güvenlik açısından Altima, yan etkili perde hava yastıkları, çift kademeli ön hava yastıkları, otomatik V6 modelleri için çekiş kontrolü, kilitlenme önleyici frenler ve çocuk koltuğu çapaları sundu.

Altima’daki süspansiyon, Nissan’ın süper arabası Skyline’dan ödünç alındı ve çok beğenildi.