Nissan, Skyline sedan’ın on ikinci neslini 2006’da yalnızca Japon pazarı için piyasaya sürerken, ABD’li müşteriler de dahil olmak üzere dünyanın geri kalanı Infiniti M serisini aldı.

2006 Skyline sedan, ünlü kardeşi GT-R’nin sportif versiyonuydu, ancak daha az güçlüydü ve yalnızca arkadan çekişliydi. ABD pazarı ve dünyanın geri kalanı onu bir Infiniti M35 olarak alırken, yalnızca Japonya’da satıldı. Aynı arabaydı, ancak sağdan direksiyona ve farklı rozetlere sahipti. Ayrıca iki kardeş arasında göze çarpan birkaç fark daha vardı.

Selefinden farklı olarak, Infiniti G35 Coupe’ye takılanlara benzeyen arkaya doğru eğimli farlarla yeni, akıcı bir tasarım trendi izledi. Tırmıklı ızgarasında dört yatay çıta ve üstte ve altta ek iki krom çıta vardı. Tampon, entegre bir spoyler ile daha düşük bir önlük içeriyordu. Nissan, sis farlarını farların içine, iç taraflarına dahil etti. Tasarımcılar, sportiflik için otomobilin sedan yönünü vurgulamak için arka camı eğimli ve bagaj kapağını kısa yaptılar.

İçeride, öndeki yüksek destekli koltuklar G35 Coupe’den ilham aldı. Nissan, hız göstergesi ve takometre için ayrı muhafazalar olmadan gösterge paneli için benzersiz bir tasarım yarattı. Skyline, Nissan Primera’dakine benzer bilgi-eğlence sistemi için orta konsolun üzerindeki ayrı bir kontrol paneli ile kontrol edilen bir ekrana sahipti.

Otomobil üreticisi Skyline’a 2,5 litre ile başlayan ve 3,7 litre ile biten üç V-6 motor seçeneği sundu. Motora bağlı olarak, otomobil üreticisi motorları altı ileri manuel veya beş veya yedi ileri otomatik şanzımanla eşleştirdi.

1. nesline ulaşan yeni Skyline, 2001 yazında yeniden tasarlanmış gövdesi, harika ağırlık dağılımı ve güçlü motorları ile tekme ve çığlık atarak geldi.
   Platformunu 350Z ile paylaşan Skyline, ikincisinin birçok özelliğine sahipti. Arkadan çekiş düzeni ve gelişmiş bir süspansiyon sistemi ile birleştirilmiş 2,5 L, 3,0 L ve 3,5 L kapasiteye sahip, öne yerleştirilmiş bir motora sahip olan Skyline, en az gittiği kadar hızlıydı. Nissan, araca normal emişli motorlar takan Skyline ile sadeliği tercih etti. Neredeyse hiç değiştirilmemiş, araba da yeniden etiketlenmiş ve Infiniti G35 olarak satılmıştır.

Skyline GT-R ilginin çoğunu toplarken, Sedan versiyonu daha az biliniyordu, çünkü çoğunlukla tüm pazarlarda mevcut değildi.
2001 Skyline, öncekilerle aynı tarifi takip etti ve dört kapılı bir sedan için spor otomobil performansı sundu. Nissan, Japon pazarını hedefliyordu, ancak otomobil, otomobil üreticisi onu soldan direksiyonlu olarak üretmediği için, sağdan direksiyonlu sistemlere sahip diğer ülkelerde mevcuttu.

Dışarıdan bakıldığında otomobil, arkaya doğru eğimli farları ve şirketin logosunu taşıyan dört çıtalı ızgarasıyla Z-platform tabanlı Nissan 350 ön fasyasını andırıyordu. A sütunları coupe kadar eğimli olmadığı için sera daha uzun ve daha genişti. Arkada, araba, bagaj kapağına monte edilmiş geri vites lambaları ile 350Z ile aynı L-şekilli arka lambalara sahipti.

İçinde, Skyline sedan, orta konsoldan çıkan navigasyon sistemi için geri çekilebilir bir ekrana sahip 350Z’den ilham alan bir gösterge panosuna sahipti. Gösterge paneli, büyük bir hız göstergesi ve takometre ile dört kadranlı bir düzenlemeye sahipti. Tasarımcıları, yol bilgisayarı ve kilometre sayacı için panelin altına iki LCD yerleştirdi.

Nissan, Skyline’a birkaç aktarma organı seçeneği sundu. Temel model, 4 vitesli otomatik ile eşleştirilmiş 215 beygirlik yavaş bir V-6 ile güçlendirilirken, en üst düzey sürümde 3.5 litrelik, 272 beygir gücü, 6 vitesli manuel, 5 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi. veya önceden ayarlanmış sekiz vitese sahip bir CVT.